2淀凶丸,那就是《易经》的精神降抖。第三个簧醒姑,今天的连接是移动的连接洽抚,还有MOBILE饲,MAN TO MAN酿方、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来农群。    今天电动汽车很重要的一个取舶上,大家买得起用得可靠墩。智能化以后宋外,因为有各种各样的基础设施和商业模式反,我不展开了慰。    从电动汽车变成一个智能的汽车绦限,从智能的汽车再变成一个智能的交通桶,从智能的交通再变成智慧型城市捎煎。我们附加值可以产生很多省。根据《易经》价值精神鞋,通过交通网彤堂室、能源网溃防、信息网讣螺啤、人文网可以产生无穷的价值机会当。利用交通资源的全时空动态感知墒,交通工具的全过程运行管制形蚕,无处不在互联乖、感知埔膳辉、管控和服务倡聚。    怎么布局祷必?怎么把电动车进一步变成智能汽车廓拔,如何布局智能网联汽车技术握纬?我认为柬,不但对中国锑瓤季,对全世界都做出更多的贡献悄习点,第一是制定网联汽车法规标准谅葛微、智能技术武玖、环境核邓缅、HMI技术壬隋、空置执行技术痞讲翱、智能网联的实验逛谋屎、网络和信息的安全啼捷非。    怎么做到网络和信息的安全沮烁?这是一般的云抛苇藕,怎么把一般的云变成安全的私人的云方?有很好的结构同楞拐,处理器抄码会、传感器如长,不能把所有的数据放在上面可能要分层次梨恼返。第一是收集材料阂魄禄,就地处理割。第二是从收集材料到云之间要慢跨前,一个是单点控制程仆,能量控制或者功率控制干灭敛。一个是多点控制蓝獭,能量控制或者功率控制耐贾,这是全局性的让翻。要及时处理称觅胺,要经常互相认证僵瘸念,变成安全的云皋瘟幂。    跟大家分享一下我做的一些工作栓牡始。怎么从理论上去证明这个是可持续的响土泊?我一直在思考所有的工业革命尝此希,基本就是能源更新卧卢轨。第一次工业革命材袄,瓦特发明蒸汽机枢浅碗,电话跨。第二次工业革命户沮,美国抢占先机春,电气化簧崇偶,主要能源专项与信息建设蹦距。现在第三次工业革命来了焊涟登,中国能不能抢占先机睦开?我们要做新能源勿骨鼎,信息大数据时代年含虾,我们百人会能不能更好地发挥作用洛?今天早上的研究会很好绢浮旅,我建议做一个尝试的机构浅掂礁,每年召开百人会国际研究会议免,形成品牌熬枚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢腹?我提出储能熵的概念迷呸。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量典。一个系统里面假如是孤立的横筏救、系统是不可持续的肛烽盲,一个是做功边屁、一个是废料是不可持续撼僳邪。如果是物理系统薄洗铝,分析储能熵颂趁竞,熵代表可以再利用蟹。总的来说册,一个系统熵不能增加赂,熵要减少筐炊,熵减少系统可持续荣。熵是储能熵愤抬,熵是不用的熵讣,下一次可以用烁申。总的来说熵是在减少薪。    包括中国的历史孝弥栏,中国封闭的时候中国就不可持续懈赶,中国开放中国就可持续撅投。近亲繁殖以后熵增加不可持续鞭。系统要做可持续性挽冲,系统熵要减少缮苏,你的收入不能是单一的熊、不能是孤立的系统倦。因为一部分是做功锚,一部分是废料斤牌孔,从废料里拿出来驮熔,通过证明熵减少鹤。从废料里面可以再循环帛疮酚,那么你的系统就可以持续了萍天榷。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来射,后续需要时再利用的能量的熵表,通过储能熵概念的引入豹杭,希望用来解释可持续系统的演化过程罗。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态苯。    综上所述轻,不管系统是生物的或人工组成缆份兔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入似炽荷。所以为什么分布式能源的优化是有理论基锤榔拧,而这些系统工程特点是碉,即使在系统研究过程中肖,一个熵有增加的过程澎,总体在系统不断迭代发展的过程中啤的鲍,系统将进入熵减的状态概,因为系统具有自己生成复熵的能力岁书侩,从而保证了系统的可持续性熔。    应用在电动汽车临,这个是分布式的发电泉己,这个是分布式的负荷深。电动汽车就是分布式的负荷拷炊,还有分布式储能链稼钠,电动汽车有储能存让、有电池疗废哪。电池可以双向的诡,分布式地发电懒、分布式地负荷聊抚矢,在分布式的储能尼雹勉,这三个系统可以持续宦,这是我要证明出来的饱拼。我证明只要你的熵是减少的香叼玫。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望篮。    感知咕、认知盒仟、行动莎豆嘛,不断可以纠正人的行为铰饭戚,比真正的司机还要好身魂揩。    最后惫,希望我们以后的交通系统是舒适的复硕本、生态的籍奔、方便的和安全的揩恕拟。要做到这一点哨,什么是成功妇虎遂?因为里面的成功是3个S党,SUCCESS蛾,在S零、E里面画一条线都是欧元跟美元蕊,今天是国际合作虱,虽然人民币还不是荚,是一篮子化的塑,人民币准备好了刺赦山。ESY就是人民币凛。    要有六个眼睛坊,有四个眼睛不够胯敦逛。第一要把眼睛放在前面解放思想暑霜勉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鹤堑,电动汽车下一年布局市潮椤,也要有前瞻思维砷。眼睛放在后面汲取历史教训喉,要有全局观念撮啤。要看到旁边的需要寥难。然后要把眼睛放在右边学习欧美夏北,不得不承认高端人才密集地在西方氦思。所以把眼睛放在西方学习冈谩式,它沉淀了100多年破缕。四大发明中火药是中国发明的亮抵殊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的囤。全方位都看到了尾,所以英文眼睛叫做EYE逗。第一个I是Inspiration荆汤测,有了激情可以有想象力绷宝,然后有创新鳞淮柔,但一定要融合究胁,一定要集成膛吼。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题竞。科学要把自然归结起来败党缓,工程有十几种形,要把科学磐模、技术伸慰、管理结合起来那就是工程耿绒,那就是要集成晶伶彻。特别今天要跨界地融合烤、跨界集成吗构惫,这样才能实现广淳。但没有钱也不行沦虽扫,今天招商局也来了很多金融机构没协徐,要融资处杀。    谢谢大家!    (根据发言整理内剧景,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸郸妙:李芳" "   回顾已经结束的2016年太渐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展秒。在政策的全面推动下混,我国电动汽车年产销量再创新高遁氦旗,达到50万辆左右泻看,充电桩数量达到20万个摆,遥遥领先于世界各国寝羡馈。更为可喜的是版羡讲,在规模市场的推动下惰摹,技术创新全面展开未截,技术进步全面加快题,正在全面逼近世界先进水平祥挽。但是冀架氏,在这大好形势下捆莫,质疑之声渐起人购。比如丧夺泛,我国电动汽车发展主要靠政策推动被褪,能不能持久底?政策是否过于宽松境,以致于出现骗补情况胸世艇?另外净彪报,由于发展形势良好腿即,一些激进的观点也在抬头露扰粪。比如缸酗,要挡住国外产品进入中国市炒弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车害架赐,准备放弃传统燃油汽车狸吉。    作为一名资深的亲历者么,笔者认为斥等,在这新旧年度转换之际斤庞,有必要分析我国电动汽车的发展形势怖价冀,梳理其发展历程噬绊烂,以利于业界对形势有清醒的认识徘伍涂、清晰的判断函谜革,明确今后的行动方向砰鸿蝎。    一家、我国电动汽车发展形势良好    当前禽分,我国电动汽车发展形势良好胆芦胆,主要表现在两方面醋:一是电动汽车技术创新全面展开迟嘛,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快熬,技术创新和商业模式创新层出不穷练哨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面钾测,比亚迪抄、北汽掸策、江淮据蒂、上汽等都推出了极具竞争力的新产品侨爆。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车回簿叙,而是专门设计的电动车违桃卸,续驶里程达200~300km甚至更多黔尺描,能效明显提高夏沮,动力性础葛掇、平顺性日项脆、舒适性醚完、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平傲。事实上俩需冯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布兄讹婆,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市涧卉假。另外纶,我国电动大客车产销呐铂、应用占全球份额的90%以上臣,技术达到世界领先水平鞘唤。    在动力电池方面薪刀郴,我国产量已超过日本额晚蝎、美国馅屑、韩国扯港,跃居世界第一歇吼宋,且市场份额超过全球的1/3姑。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面凉玛,呈现高能量比诡韶、高安全性毒甭派、高功率比等各类动力电池全面发展的态势汤配。同时世苯感,产品水平迅速提高筐,与前一年相比谱,平均能量密度提高30%哀房,成本下降30%左右室绰急。    在驱动电机方面夹,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机灭嚎,总体性能进一步提高獭穗,成本下降30%左右掇笔蚂。在电池管理系统肌会限、混合动力系统疆讽、电动助力转向偷、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面吞如送,也都有明显进步插昏肖。    在基础研究方面讣藐,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌窟。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展暑容,电池热失控龄提售、硅碳负极材料台、耐高温隔膜等基础研究进展也很快括傅陇。    2. 充电基础设施建设加快勤膜,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下痕鼓甩,政府有关部门出台了实施细则骗,多个地方政府建立了城建九辨、电力毕、规划等多部门联动的领导机制庐缝,大大促进了充电基础设施的建设速度谰呢。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上激彤,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计搁吾病,我国充电桩总数超过20万个窃弟栖,远远领先于世界各国帛粟赣。    在市场带动下隆我,技术创新不断涌现唤险瞧。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术寄吾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法福、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术柿袱、节省设备投资的车端交流快充技术疮高、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用写。    在商业模式创新方面耽,呈现出各类优势企业多种形式合作屠,加快充电设施布局樊秆、建设娥门达、运营的趋势染叙书。众筹建桩呵、合资运营苛缮射、利益分成等运营模式迅速发展莫逝,公交车党锰、环卫车凳、物流车顷毫斗、出租车锑窘、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模怪颂,广告推送衡、免费无线热点接入等增值服务开始出现蔫媚任。    在互联互通方面侗坦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施匆碾,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段迷侠炒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成缆溃,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定庞蛊,以企业级澄垮拆、城市级监控平台为基聪俊,与工信部新能源汽车监控平台实现数据巨暑聘、信息互通的国家信息服务平台即将建立密健釜。    二惊奖涂、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说枢季黄,我国电动汽车的发展道路与美国姑、日本捐篱挂、欧洲等国家和地区有所不同泌,主要区别有两点精骨。    一是政府干预模式不同介骚广。我国采取的是政府强干预模式钨廷搽,政府进行顶层设计屡,制定国家发展规划沦,多部门联动制定全面的鼓励壬寺驳、支持政策佰瓮灭,并以限购城市和公共交通为主形成较大市沉谔芩怠,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车缝,在市场发展中不断加强研究开发疙,技术水平逐步提高;同时皆叮排,充电基础设施建设逐步完善甭。而美日欧政府多采用弱干预模式别零,政府支持共性摆郊、基础技术研究霖抨,给予一定的政策鞍楔骄、税收优惠集,逐步培育市橙础;企业则根据自己的战略规划镭,首先研究技术闹,同时有选择囤酱、有重点地开发产品骆桂。    二是企业战略不同跨。我国企业多为在政府引导下被动式发展噬,初期技术积累明显不足陕赡,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显行惯,产品方向受政策影响大狄街,各企业虽进度不同幢,但呈全面开花之势奇苍宏。而国际大公司多为主动式发展牌喝,厚积薄发眯,技术有所侧重部,产品形成特色层,如丰田的混合动力和燃料电池备、日产的纯电动闷、通用汽车的插电式氏、宝马的碳纤维轻量化技术等超告。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点童。中国模式的优点是市场拉动技术发展燃槽冠,不受油价等其他因素干扰肮撕,迅速形成规模市炒峙伞,全产业链技术进步嚼跺滴,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟高眯颧,发展中有不协调情况帆,如充电基础设施滞后丘,部分企业盲目跟随奉,发展不扎实恐卿,少数企业以谋取政府补贴为目的喂杀,甚至出现骗补情况迹搁。美日欧模式的优点是技术扎实敢佛该,发展均衡;缺点是市场发展慢队,产品更新慢猛切,影响技术进步疗险,受外界因素干扰熔贺,如油价低迷则市场难以扩大钞沁。    笔者认为颅,中国模式适合中国国情撬。我们不应过多盯住充电难肖、骗补等不协调现象酱瘟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上娶、技术追赶的大好局面缴肋深。从另一方面讲炔,中国模式也有赖于我们的制度优势境丝娄,只有中国的强势政府才能如此运作皑哦,很多外国同行都很赞赏貌、甚至羡慕中国的条件捎。    另外汀纫糖,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面瓤雾辛,近两年有明显变化儡拉。目前已经形成各大公司都在研究电动技术究尝、开发电动汽车产品尸癌堕,而且各种技术路线都受到关注的局面侩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出冒坪。中国各大企业都重视电动汽车没有错令,在现阶段已不能算分散重复摄讹,但难处在于电动汽车不好做谜,需要有很强的疥片、全面的技术积累和投入弹。那些技术实力不够的企业短,在电动汽车这个高难度“弯道”面前痉到挽,不应存有“弯道超车”的侥幸心理挺,而应准备应对“弯道翻车”的危险青谁。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过嘎水,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时膝,可分为几个阶段蔽桶情:当市场份额超过1%时脸共恼,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%痘祭,则意味着市场条件全面成熟商皮吉。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年敢努,又主管我国科技工作多年浪京泄,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结鳞。    对照电动汽车的发展姑餐褪,在我国兴,市场份额已经超过1%;在美国和日本甸愁,即将超过1%酪茫赦。这说明烈挫慌,电动汽车技术正在接近成熟扣。笔者冒昧估计闻屡,大约再过5年左右时间叔能咯,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题非宋毕,其他性能与传统动力汽车相当臼涛是,加速性优于传统动力汽车美饯沮,成本的差距大幅缩芯锊巍;再过5~10年时间零缕,电动汽车性能可全面赶上煽、部分性能优于传统动力汽车辰,成本与达到当时排放舶鞘碍、油耗标准的传统动力汽车相当情褐。但即使到那时刚,传统发动机也不会消亡通伦,而是电动驱动与发动机平分秋色赦奢河,或更多的是融合发展猴咕床。基于以上估计班荚第,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车女萝,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车顾癸,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展降。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作湘,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理菜斯簇。2009年次甜,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研哩,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告煽篇。回首往事破辽,扪心自问檬,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的凹许。至于些许不协调现象救爱剔,是产业发展过程中的必然瘦磁世,是白璧微瑕逢恕呐、瑕不掩瑜绊。笔者断言釜宦拼,按目前态势再发展10年聊吝,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界凄壳,并以此跻身世界汽车强国之林绰痢磕。    三骑刊、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一思搐躬,整车生产企业要更重视电动汽车箩悉。首先要制定好发展规划和生产布局婆,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视睬,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调俱间日,不能两张皮刑绢戌。其次要重视研究与试验订繁,需建立完整的嫡、一流的研究和试验体系挟侈,规那ǎ和水平应不低于传统的发动机和传动系统慕圣观。电动汽车相关技术发展很快坪鹅受,要靠自己去研究发展紊,别人的经验会很快过时秀烦,更不能只靠“挖人”搞产品脊琅适。再次要全面布局死谓,围绕全技术链开展工作垛朽宦,不但要重视整车开发肩涕府,还要研究电池和电机勒,重视电池管理系统赦及,这是当前我国的短板帆,此外还要注重轻量化和系统可靠性藕龄荡。    第二酣讳,要建立相应的零部件体系桨窜弓。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱傅投垢,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涉渡庆,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展患。    第三犁裁,要开放发展帮潘。需鼓励锈、支持合作伙伴引入先进技术和产品逆府,像华晨与宝马拓、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好泻奠。历史将会证明疙却扳,开放发展电动汽车会比关门发展更快脐。更何况菲,在全球经济一体化的今天寿赊袜,关起门来自己发展是不现实的恃宏。    第四啦纠孺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作疾。今后相当长一段时期蕾,将是传统动力与电驱动并行发展慑、融合发展的阶段峭刨辱,单搞电动汽车很难成功峰敦敢。对于只做电动汽车的特斯拉兽,笔者并不十分看好炊犁隶。    2. 对产业界的建议    第一售,要加强合作磋。需沿产业链骇勘登、跨行业合作瞧砂蠢,整车企业要与电池企业囊午、电机企业忻被、其他电动系统生产企业深入合作槽瑟挫。以动力电池为例氓固锯,需要电池设计与正负极材料怕耐参、隔膜鹿帮、电解液横、电池制造装备梳率局、试验装备尾硕痴、电池管理系统全面合作藉靶。优势企业和研究单位要分享成果佬喝瘸,互补短板认帘祷。我们一定不能辜负当前大好的市场条件封,要形成轰轰烈烈的大协作局面靛裂廖,合作创新废,百舸争流绊急啪,才能迎头赶上并超过世界先进水平素甘。    第二僧捍米,要注重实践呕。汽车产品与其他工业产品不同顽,一是使用环境广且复杂事爽巧,二是生命周期长垒,三是对可靠性童、安全性要求极高舰红铣。这些都决定了仅在工厂拴吨、实验室不可能完善产品第唉乃,必须通过多轮的使用实践蛾。与电动汽车产品研究开发相比温,充电过程更需要实践奉妥栓。像电动汽车充电过程这样长时间我萎、高电压霉帆吹、大电流拆、室外幢、无专业人员值守的工作状况逛塑禽,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验邢泊。    第三呜,在充电基础设施建设与运行中梧悔仿,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善穷面。充电基础设施建设是一个新行业卧,在管理上涉及电力极撕、规划甜、城管配、工商管理等多部门污,权力交叉眯删,管理流程各异;参与者涉及各种所有制佳尾涣,利益主体错综复杂衔。单靠一纸文件不可能面面俱到疼墓惭,必须经过相当长时间的实践烷蹭,完善流程砂翠题,积累经验葛。    第四骡,要加强标准化工作咕篮伍。领先的研发盾乡、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯肟纭,而及时总结经验逢妊妒、制定标准又能为继续实践嚎、创新提供重要保障峦竭。当前桔惯厢,恰逢政府推进标准化工作改革搔,要求标准化工作密切结合生产享屁俩、创新实践汇凸坤,要求鼓励发展更灵活溯嫌倾、更接地气的行业标准窝化鹿、社团标准婪墨避。对此蒲,业界应给予足够重视跨琉。    3. 对政府的建议    第一鹿姆馈,要保持政策稳定绞饥。正如前文所述啃鹿亥,我国政府的强干预政策非常正确霞腻鄙,发挥了制度优势孟,已取得很好的成绩看,应该继续保持丁埂迫。电动汽车的发展涉及多个行业沫,需要长期积累稀哭烦,需要几十年的时间才能成就大业惩酵硕,切不可存立竿见影杜碑滴、一蹴而就之心芒。    第二伞媒扫,要及时对政策进行微调和补充完善脆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列戚贤,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴檀掇,又由于此项事业发展快浓虱凸,新情况热度、新问题呻恐将、新技术层出不穷啊菲,因此及时应对玫课悉、调整俊荷芬、完善是必然的汾量。    总而言之版的,我国电动汽车产业的发展已走上快车道锋,迅猛发展正当其时胖。笔者衷心地希望朝野上下暖叮势、业界同仁能认真努力工作兄监鞭,自信且坚定发展来祥垒。假以时日烽,我国必能引领世界电动汽车技术潮流孩踏,并以此为契机惠亭,跻身世界汽车强国之林氯警。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奴:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年途鲍,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年愧。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题笨疟,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日炉,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示踏。    他认为暗炯,现阶段碑邪貌,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题旱,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配确粹,但从长期来讲垂,新能源汽车技术发展路线要从电动化疼换肚、轻量化肪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合戳烦、轻量化与制造生态化结合匿醇趟、智能化与网联化结合陌疮。    尤其在电动化方面力改,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车凳,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力丝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力笛皮蓬,就是家用主流A级轿车强,在性能价格比上与燃油车竞争文。目前全世界都在朝这个方向努力圈屡兢,如特斯拉Model3嘉盛、通用Bolt朴辜眷,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车慧创。”欧阳明高说委。    欧阳明高说杀平,但要满足这个要求健浪鲁,电池必须降低重量攫钩、体积以及成本哆豆。此外距,电池的比能量必须大幅提高授,达到300-350瓦时每公斤墩卞,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标恐使搔。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知凌动,锂离子电池发明至今只有20年逼,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年顷,2007年第一次在日产聆风上开始使用扁霜,可见动力电池的进步非常迅猛渤。”欧阳明高说捍理膘,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期碾叹。    但此前覆,主流的观点认为贩粟港,纯电动车跟其他类型电动汽车相比晃贬挥,从性价比来看谷霉,其优势主要体现在100到150公里的里程范围阿设,但现在随着锂离子电池技术进步凹,里程提高一倍块,即在300公里的范围内晨贝,仍然在性价比方面有优势抨。    从技术上来看净,在单位重量窟级、单位体积下储存的能量越来越多缄挽绅,成本越来越低归,才能体现出电动汽车的水平和技术店卡。    一个好消息是委堡,我国电池成本每年大约能够下降20%腐。据介绍蒂蒙,五年前染己,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元好,去年平均价格为2.5元左右蔡伎拎,2016年为2.2元蔡驴尖,考虑到大量的电动汽车是大客车温福葱,其电池价格相对会比较高一些菲恰绿。    “现在国内开发中的电动轿车袖画,最低的系统成本在1.3元每瓦时赊趣,单体成本在一块钱左右酷差斗。美国通用Bolt电动汽车蛊夹凭,单体成本为150美元一个千瓦时灵守。”    如果按照这个标准写鹿羔,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到勘,但是按照现在2.2元襄,逐年减少10%到20%貉剑散,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现雀疲朝。    “加上循环再利用做到1元登耽,也就是说需磋,一千瓦时电池一千元人民币之内贿,是可以做到的肮。”欧阳明高称碉汤。    对于具备性价比恋借,想要具备商业竞争力的A级轿车来说含,现在一百公里约耗电15度乡细,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内级桑,接近10度电一百公里逛。    “要实现这个目标歧,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗冉戒档。目前电耗的降低空间还很大崎。如果能够实现上述目标拇,一百公里的成本约在一万块钱椽镭谭,如果电池能达到300公里就是三万块钱欧,考虑到使用周期内省电和维修省钱狙码疮,将具有商业竞争力维伴豢,这是电动化下一步最大的目标嘘触。”欧阳明高说热。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出鄙款。纯电驱动真正实现产业化是在2014年病伟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长袄,但仍属于比较粗放的发展模式痉,今年电动汽车发展逐步趋于理性成许。总体来看雄涪拼,走到今天浓烂,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位酶挂。”欧阳明高说戎毖擦。    事实上疮膛段,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一屡驾,由于销量超过全球50%以上构,在国际上引起了强烈反响氢怯,无论是政府还是厂家隶煞,都感受到了来自中国率先发力的挑战喀。更值得注意的是敌股豢,2016年如德国大众和日本丰田纫皇课,纷纷调整技术路线静烘踞,加快对纯电驱动的转型桑蒙弧。    不过纲,纯电驱动的战略目标禄珐概,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展未髓涡。对于混合动力技术来说帅,传统的汽车强国暮灰宽、汽车大公司比我国更具优势疯讨穿,如丰田路线就是先做混合动力惰,再做插电混合和燃料电池辑酗钝。    由于我国率先发展纯电驱动熬边驴,带动电池产业的发展达到了世界前列庆架,电池产业规模达到世界第一氯扭,总体水平位列国际前三惧,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平鹅唱佳,我国的动力电池产业链抚救谢,尤其是电池材料吗匠,如正负极材料窍颧鼓,在国际市场上的占有率第一办哪。    “在此基础上般,我们以纯电动力系统(电池敖、电机拢丛北、电控)为基础平台啥贡谦,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利桶。”欧阳明高说突咀。    据其介绍合肋,目前我国插电式技术发展已经取得进展剐,比亚迪秦奥巴酞、唐陶、上汽荣威550持莆,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力剧粉普,无论是发动机方面详愧肝,还是混合动力装置上规些,都取得了突破顷。    与此同时漏怠,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展焦需,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力鞘轮玲。    “这是一个渐进的发展过程妥,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争碳毛京。”欧阳明高说呛,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项奶苔,有效的回避弱项竞争七讳秀,有利于我国电动汽车产业的发展挤恨郝,到2020年之后尺里,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进旱、同步竞争泛。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢乃:李芳" "  编者按虹憾:产品价格区间一下提升了近40万邪,这对沃尔沃来说是个不小的挑战庞广坎。以安全环保为标签的沃尔沃通,产品质量是其立足之本捞剿品。无论是国产车型还是进口车型裸,质量都要做的和安全环保一样好绘提购。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑歉, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值甜洁歧,安全与健康至关重要女,但在中国市辰铩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺算勘涕。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家肺福,到底该剪哪一根线帮刻?我心里清楚窟,如果我剪错了耻暖,我们可能就崩溃了灭五烩。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态鹅。在2015年整体经济增速放缓恳、股市震荡磊袭卯、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下焙查,2016年的车市本不被看好鳖斜。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声搭坍飘。1月6日便橇尚,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售勤,沃尔沃对此解释为崩缅:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器貌,更是提振销量的助推器犊挎。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号斤。   6月1日睦哄窘,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职撬碳酶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年羌,具有十分充足的销售经验五。但用他的话说醛,他来自一个很小的市城榻А,很多因素他都不具备瘸逃角。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲池,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状射附。6月1日入职茧细勺,用一个月来熟悉公司的现状欺缉美,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腿妒。然而现实终究是骨感的课挪,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆唯菩,与去年同期相比仅仅多卖了339辆觅。   “做决策就像电影里拆弹的场景屡,我到底该剪哪一根线呢教贾恕,如果我剪错了拦距,首先所有的投资会无效害,其次会影响经销商的士气嘶。”陈立哲对我们坦言毛伍。   他这样的想法并不让我们意外横,台湾市场与整个中国市场差距实在太大惰捎膝。在台湾票,陈立哲要去走访最南端的经销商簧蜕,早上出发中午就到了翟拧衫,但如今这种管理方式已经行不通了本肋。从前陈立哲的团队只有30人念艾,现在变成了350人成,他说现在同事的名字都记不完廓艇幕。   “就像牌桌上的一个赌局虱双,赌下去有可能是回本的毋,也有可能就全毁了锚,所以我每天都在想我到底该怎么做未。”每天该怎么做佳貉?这个问题陈立哲问了自己整整三个月醋染版。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的沟,才能享受最好的苔授。”这句话像是说给陈立哲听的柏啼。   2005年敬,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时急,沃尔沃一年只能卖1024辆磊体,一直到2013年5000辆的水平蔚百,再到如今年均一万辆的表现袱划,对于台湾这个小市场来说柔,陈立哲做的足够好颈,他对这个市场有着复杂的感情奸。   调任中国市场做销售一把手瓜炔朔,陈立哲说这很突然据被赖,他来自一个不足以领导中国市场的市场壕。对于中国市成晡稀,他还不熟悉寥锹,做市场工作要对文化禾拎、变化裴壤奔、趋势有充分的掌握篙,这最重要的三点陈立哲都不具备钩狸,他唯一能做的截,是在最短的时间内了解中国市场的刚需脓擦,相信身边的工作伙伴绵淘什,组成一个高效率的团队魏,去解决各种问题什刃辱。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后被碑,首先做的是内部调整薪皇南。通过不断累积分析过去几年市场的动态欺,了解在什么时期使用什么样的手段挤苦亥,反省问题所在态,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤目蚀崇。面对三毒梗、四季度各项费用的下滑俏结泡,倾听团队的建议盟天、做出准确的决策法誊戒、将优势资源注入到最需要的地方蚕。最后将宝贵的经验分享给所有人锰,把力量从点扩散到面咎伺,从四个大区刊仑但,再到全国香断宽。   “所有的成绩都是依靠团队取得的矛,我只是把预算躲囱、时间等安排在它本身应该发生的场合檄松惰。”陈立哲表示妻:“我不是在讲官话精磨,只是借着这个机会感谢大家眯。”陈立哲相信蔽,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的竿想慷。   内部调整告一段落坚,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上股。“我发现从销售品质到经销商的种种问题郝。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间金,一下跳到80-100万脸赋冉,面向的客户是完全不一样的潍。很多销售遇到的客户都是大老板级别的古,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心偷醚,还怎么介绍产品唯稳?这肯定是不行的晌。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门铂颠昏,“与高端客户接触寂秃,销售不能觉得自己比客户矮一截凡,与客户要做朋友街萍塘,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品绩。现在培训课已经开展了实战模拟环节单森,我们在资金有限的情况下做到了更好吗牧荆。”   全新的管理阶层肠商,有限的预算搓,面对重重困境咳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高目信,8-11月均超额完成销售目标仿那匣。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩设伯,最紧张的时间蛙。“我有我自己的节奏胆刷褂,我给自己两年的时间哥裂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争臼豹是。”陈立哲为两年后的自己立下了战书损系澜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擂禾,经历了两次产品的重大变动阂迁北,但在他眼里这是最引以为傲的导,因为这些变动伶、变革都是从使用者的角度出发聊笨,也就是我们常说的“以人为本贾钝戳。”   对于沃尔沃来讲墙回,最擅长的领域是安全句,作为三点式安全带的发明者邵辛壕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期渤胎凉。但陈立哲表示情但伸,以整车品质来讲懈隶,沃尔沃也和ABB并肩苇,例如在底盘研发能力上玲冯会,沃尔沃使用的底盘研发模拟器汤饰胶,全世界目前只有三家在使用氢配汕,另外两家分别是法拉利与保时捷嘉。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑绅,陈立哲也谈到毁拐济:“沃尔沃其实也做过6缸甸谰悲、8缸发动机幻,还有享誉世界的5缸发动机剁金。沃尔沃并不是做不到谰,而是我们可以用更低油耗特途、更低尾气排放的发动机达到更高水平饱。这也是全球各国政府的法规要求架鸿扑,是大趋势冠们。陈立哲说“这些信息紊,只是没有在行销上进行传播罢了播。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产刻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号佳壳,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市彻纤嫫摺,改变了“国产”的概念干,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代阀揉。陈立哲表态道接:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料坛,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品忍寂讽。沃尔沃立志从中国出发德瓶,以人为本的信念永远不改年,值得消费者验证与了解灿确鲁。”   “沃尔沃就像iphone一样底挥,它改变了人们的使用习惯久孺晶。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例梢酒青:S90有三个界面同时提供信息疙分,分层级的来处理车辆信息抠。这一点很重要锑榔,体现了沃尔沃以人为本的精神旅们幂。在设计方面璃桂餐,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料秀。用沃尔沃的品牌精神良瘟,再加上瑞典的风格逼疗弄,直接与德系品牌产生差异化苇乌。如果从地域来看篡潞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡丢都鲁。   沃尔沃曾立过两个誓言社:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化兴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故尝,沃尔沃全额赔偿蔬浮。在陈立哲看来奖虑揣,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺矾德。   陈立哲对我们讲道壬擂糖:“在欧美冠,当太太怀孕的时候狮,男人会考虑买沃尔沃脖括。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据钒奉,中国作为沃尔沃最大单一市掣榉印,11月共销售9,076辆新车秃,同比增长12.8%;1-11月期间隋,在华累计销量已达80,759辆糠牟雌,接近去年全年表现蕊舷。就目前的情况来看宫答,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高苍。   在经历过低谷期的沃尔沃份,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量品烤,这无疑是对陈立哲工作的肯定首楞,同时也是明年的压力腔。毕竟“十万辆”这个坎驶,沃尔沃早就有迈过去的能力如栋。   2017年裳淡吼,沃尔沃S90家族将会陆续壮大菲袄赤,届时杭瞧,S90 T4娃染、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前闭蓄。对于陈立哲来讲酪监,最为重要的是三座版S90喉蓉锌。“S90的设计基础是以中国市场为主导的呜歉嫂,是全世界汽车厂商粹司嗽,在中国制造的单价最高的车辆煤。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐伯辰,“三座版S90可以达到世界各项指标胖坚,这款产品有能力改变历史咐采。只在中国生产绊,以中国为核心的思维愧雷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了糖瞎。”与此同时法嚷,全新XC60也将在2017年第四季度发布钡彼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市车场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额砰肛骸,所贡献的利润更是远超世界平均水平锻捞。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人赐惭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力导惦,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任卷。“知道我坐这个位子的时候林,很多人会紧张甚至惊慌膊,他们会很直接的问我芜奉安,你行吗娟痕?台湾市场那么刑砦!,你行吗羌勃?”陈立哲笑了一下说道鸥概懂:“每逢这个时候烤,我都乐意告诉怀疑我的人公,我将在最短的时间内做什么朔垫。”   两年的时间转眼而逝协,陈立哲手中的“牌”越完善碳,与主流对手正面竞争的胜算便越大经。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲烽灰,未来还有什么是可以阻挡他的呢努半首?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠冈宫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺隆放课,2016年下半年以后每三个月推出一款新车帕琶笨,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔苛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验缉忍。为了满足消费者需求盯姐,推出一系列活动迎合消费者喜好杜丝。 上汽集团副总裁硼赦方、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月溉玛,得益于荣威与名爵的共同发力弛,上汽乘用车共销售27.5万辆赤布冷,远超去年全年的17万辆官牢。取得如此大的成就主要归结于以下几点铺霉:新车的不断推出熊夏颅、以人为本的理念及高性价比斗雾懊。    上汽集团副总裁破、上汽乘用车总经理王晓秋芹,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访恼剧诧,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解霸陌。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解采矛,上汽集团在2015年广州车展曾承诺狼,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔崩倘葱。同时涣,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义井完炊:个性而不小众钎侵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发芍监,通过对消费者的沟通与研究施吐枢,已推出很多新车型翱,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”伴料。王晓秋还指出鹿姆,名爵现在的路线是个性而不小众下屋天,这就是上汽集团未来的发展方向嵌秘,上汽集团希望新的产品有个性肝俊弥,且能让大部分消费者接受坤捞。    据悉匿,自荣威RX5上市以来旦幌惮,名爵锐腾也迎来了中期改款蟹购,同时新车名爵ZS顶呐瓮、荣威I6也蓄势待发坊。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瓮牧脐。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时巢茨峨,上汽集团也很清楚自己的客户群体凸辫。王晓秋指出田,新车型针对不同的受众群体热渴黑,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疵宫。拿具体车型举例东疵,荣威RX5更偏稳重概姐厦,新锐腾则是一款属于年轻人的车尸,新锐腾外形活泼愧,同时考虑到消费者的需求搅哆锣,我们对内饰也进行了升级官圃,并增加了10-12万的手动版边刹催,使新产品没有短板茅热。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时多挖,王晓秋表示拴蔬唬,“从荣威550开始溶泥,上汽新产品从设计到销售肮巨抱,最后还是根据消费者需求来决定没。”    据介绍解,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验维髓膘。为了满足消费者需求冈铂,新车不止在性能和价格上做了调整场,还推出一系列活动迎合消费者喜好采刷。例如晦,基于年轻人喜欢足球运动物怀,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网秘被,也已纳入上汽集团新品类版法燃,预计明年新车65%会配备此技术荷秘。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言池理,“上汽集团一定要明白用户需要什么篇挤,为什么要买我们的产品菏臂晦,带着这个问题顾婆,我们才能真正去理解用户柬咕,落实用户需求宽,使我们的产品极致无短板壬,产品自然会大销娩履岛。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大氢,竞争也日益激烈粒耪,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比缅罐啪。王晓秋介绍李,名爵的价格基本与同级车持平刨凯,但性能更具优势烁炔,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹皑墒。 新锐腾公布价格    王晓秋表示荒,“消费者希望花更少的钱买更好的商品亨,就像提到的让渡空间浩,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整笑褪,从而应对市场竞争环境贝孺翔。”    产品有了好的性价比和客户认知度鼎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁米危坡。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家魔驰。名爵经销店到现在也有280家左右绍芦乌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络疥,其实道理很简单孰琳爬,目前自主品牌占据市场份额的43%左右抗虎锰,且不断呈现上升趋势开泌痉,他们认为自主品牌的春天来了”股蜂泉,王晓秋表示惠摄焦。    在被问及上汽集团未来发展方向时酷断稍,王晓秋坦言卑祭蓄,“首先团队要把理解客户需求管、用心为客户造车变成一种自觉行动苗博贫,进而形成一种行为规范瘸俱。其次应时刻保持警惕次裙蒲、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好蝗鬼。只有这样栋,上汽自主品牌才会变得更有竞争力势超筐。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篱憋:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布勘,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改辅淡。这些修改背后有哪些考量和博弈缆阮糙?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人闷萎。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问典楷庆: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面匡?   答桐盲食: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高粉。一共收集了9246条建议锯,其中表态性意见7736条蔫,赞成的占六成左右;建议类意见1510条撑雹杉,占16.3%喝奥发。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理公、网约车驾驶员资质及管理副想缕、出租汽车数量调控三个方面秆腺。从数据来看辞柒飘,不少人对“京人京车”表示理解律,赞同的达到70%多侵认奔,质疑的只有12%鹤拢仑。我们根据建议修改了125处暇鹿,不断扩大合规车辆的范围莱秒,让更多人参与“分享经济”炼。    “从北京实际出发拖穆,兼顾多方利益”   问拈: 为什么要求“京人京牌”省?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答誓持么: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说锚,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多匈孪、交通拥堵刹、环境问题等“城市病”香溜。在这个前提下橡苍,北京任何一项政策都不能“任性”上,要从北京实际出发巳,兼顾多方利益撕。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆袭泛,地铁最高日客运量超过1200万人次东谩苛,公共电汽车日均客运量1063万人次嘶檄汝,小汽车每车年行驶里程15000公里恕抗,交通压力与日俱增弛弗。但在我们的努力下巷宦衔,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%弛,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制钳腔。    总体来说室鸡府,北京坚持公交优先的战略房,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充涂勤,对其进行总量控制在所难免你步吼。目前北京市绿色出行(公交漂、地铁冈的菜、自行车填聪、步行)占到71%儡幸,小汽车出行占25%扳瓮疥,出租车占4%乃蜗,其中包括比例不高的网约车出行辽。北京出租车改革的总基调是忻秋囤:巡游车改革附痰泞、网约车规范虐、融合发展骆克、错位经营娠绦、多层次服务狈蝗。我们力争进一步提高绿色出行比例交,为首都可持续发展提供足够交通承载力鳖北。    “5个月过渡期是柔性考量”    问当蔷反: 政策出台之后咐墨钢,预计将有大量不合规车辆面临退出茶唾,政府有什么监管手段确保政策落实到位惋摧?   答虏楞嵌: 政策出台前僵,我们和专家蕾琅、司机眯、乘客去介、网约车平台进行了多次沟通微,决定设立5个月的过渡期璃殴戮。一是给合规平台爱、车辆计、人员办理手续;二是清理不合规车辆税揣绊、人员等诡圈誊。    从服务乘客的角度婆娩瑟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行透冯倾。另外镣,希望网约车和传统巡游车加快融合发展都亮轰,因此提出过渡期的柔性考量肠骑拿。过渡期之后漏哦晨,平台要加强行业自律诞榷独,我们也要建立打击非法运营的长效机制秃虏,严厉打击非法运营输、克隆车和价格违法行为瀑麻,能够更好服务乘客欺、保障安全梅垮裂。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问掂撼惩: 面对新的经济形态凉酿,如何创新管理手段赐缴?   答府标巢: 出租车发展中没有对立关系饯烤。网约车以网络预约惭苟沫、快捷方便等特点痞努镣,满足了一批乘客的出行需求寸。单从评价司机服务质量的机制看兄,就值得巡游车学习捣私虏:如何与派单挂钩亮膝,实时评价沉蟹纹。但网约车也有局限性甘旱,乘客安全与权益的保障等需要进行监管定乘。    巡游车与网约车各有发展历史和优势唤,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的橇桨确。你有技术优势五,他有线下服务优势策仍,为什么不一起干呢诬虐汤?    管理部门也在转变思路盯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”洞按,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车叫阔浚。通过推动巡游车改革及网约车规范帅,构建多样化服务体系富栓茅,提升出租汽车服务质量块彻蘑。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆嫉骗,在京注册用户已达218万人拘崩沧。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车梳莲,提供差别化服务撩共脖。    “解决出行问题要标本兼治”   问肪: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么啸项?   答蔫芬逝: 群众出行问题的解决阀,需要放在城市综合交通体系中托飞味,多措并举逢乖馆、标本兼治沧河戚。一方面滦仿,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面漂撑丘,需要加快构建安全秀霓受、便捷夕、高效藐、绿色喇、经济的现代化综合交通运输体系凉动结。到2020年憋岁劣,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%协。    交通设施根本是为人口服务旅碎蚂,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理世。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标烤,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件匙糖猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧响:李芳" "   杨美虹透露郡宋拟,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中盆,大东工厂扩建项目也投产在即饭跑,这些举措都将助力当地经济转型升级阿窟。    在杨美虹看来石廷宠,借助主机厂优势层,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时犯廉洞,配合外交部到德国进行推介厩,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园居。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略武抢胳,从而推动产业升级垒。”杨美虹说寺。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容凰甩怪,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者囤膝仍。最新数据显示镭,2016年1-11月帅,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆沦渐,同比增长11.2%芬噶,前11个月的累计销量俄磺扛,已经超过了去年全年提售。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任哩唇案。12月13日匆撂喜,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开汰。活动期间澈,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现车病,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)处无,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济慷凶膳、环境和社会贡献等方面取得的成绩诲沮链。杨美虹向记者透露弧刺,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》郴坚,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩翠嫡。    “在‘可持续发展’战略的指导下烙,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则募揭芒。”杨美虹说涣。    第一喷奋,实效为先郴荡耍。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题普锚,“我们不做虚的父憾督,我们也不做口号式的晒屋千,我们一定要解决具体的社会问题跨哦。”杨美虹直言排萌疥,比如BMW儿童交通安全训练营咳崩埂,它是为了解决儿童交通安全问题文。    第二锤绦,长期坚持祟。宝马儿童交通安全训练营葛粉,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅怜嗅腹,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年遣。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营颧,今年是第一年做铜颁旱,未来会持续懈长俱、扎实的往下推进蓉醇裴。    第三胖,全员参与品。宝马做企业社会责任时伯识迷,会邀请车主缉春诽、经销商驾萎、投资人以及宝马员工懦亮囱,一起参与进来孰咯。比如宝马爱心基金卧甫,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训箱,提供指导;另外狸,宝马还成立了员工志愿者俱乐部尺末,定期组织各种各样的活动佩古。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略舶钳,将可持续发展贯穿全价值链梆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奖萝樊。”杨美虹表示高齐揪,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点林些,主推工业旅游概念翔奖。    据杨美虹介绍蔬萌,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园弧,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导磐,助力中国制造业迈向高端警,并促进东北老工业基地全面振兴柑裴。    数据显示樊,截至2015年底郴涎蚊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户佳逛,当年纳税额超130亿元人民币你昏。同时檀,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会床仍,就业岗位较上一年增长了8.6%刨。杨美虹透露池,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中貌甜,大东工厂扩建项目也投产在即篇,这些举措都将助力当地经济转型升级暇拨碘。    另外逃脾,在杨美虹看来丸簿,借助主机厂优势沫涡赣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时鼻递,配合外交部到德国进行推介哺逗,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沪公。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略妇搐,从而推动产业升级奢上。”杨美虹说艇钙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艾:李芳" "  本土品牌下一步怎么做雾汉?关键是我们的差距是什么聘城煌,下一步最大的点就是要提升品质怀奴藐,当然还要控制成本订。然后悍汤,就是我们的正向研发和平台战略焙吻。最后东胜熊,可以大大提高效率残绦,如订货的时间是可以压缩的勤。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日踢馆掠,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一划蓟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节缉逛,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述锣饱哇。    徐长明说乏,怎么理解工业4.0吝?这个概念是德国发明的僳蛔啸,现在在国内比在德国还要热想缅。最近购备胸,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念途,我理解它的工业4.0的本质醚桂挽,就是怎么保持德国制造业的竞争力痪。在国际上灵络挎,德国面临两个挑战竭贿:互联网大数据和云计算襄舍。现在惨电,德国整个国家都在讨论喇假,怎么能够“不被互联网+”阶弓温,而是“制造业+互联网”拴兄,这是他们重点考虑的问题花克,特别是德国的三大汽车公司——奔驰避得便、宝马界澎、大众舞卧。在德国栓,汽车的需求是非常个性化的炭巍撮,在这样一个背景下激,它要维持竞争力低癸,推出了4.0的概念寇管悍,核心就是智能制造功热屯。他们主要的目标有四个方面宛尘:提升品质委邓、提升生产力恍簿寞、提升柔性化坛科、压缩产业驹妊惯,总的核心是提升竞争力喘乾庐。    徐长明分析挛斥停,本土品牌下一步怎么做甲?关键是我们的差距是什么弛,下一步最大的点就是要提升品质淑赴,当然还要控制成本撑豪淌。具体要怎么做算?也有几点疵荤:第一扳,想办法提质控本葛随旱。提升品质稳绍吼,消费者理解有三个辟室邓:可靠性惰滦、感观品质霞、性能喜。第一个维度酣嫁净:可靠性是必须的遁驳,现在光有第一个维度已经不够了逼,必须要加上第二个维度彭绢帅:感观品质秀起,看起来要漂亮庆闲鳞。在此基础上又发展一步喝乐,就是性能的提升圣膏逗。最近市场上卖的好的自主品牌楔等揭,大概有12款车辖弊按,年销量超过10万台海勺,这些标杆产品税连,性能上也不错扭。因此森矮邵,自主品牌下一步还是要想办法疾,把这些提上去莽崔搅,缩小跟合资品牌的差距划诧。    这几个方面的提升妇侈,意味着成本也要提升嫌抵,怎么能够控制成本蚂韩?第二方面的话题夺橡,就是我们的正向研发和平台战略可妇。之前泌菩,我们很多品牌都是“逆向研发”刃抄,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车嗓哺,拿过来拆解做测试屎钱,最后组装起来攻。这个模式下悼,成本可能是略微低的信甜窘,但品质臀嫩谰、性能有很难保持梆。现在必须要正向研究搬,从消费者需求出发叭澈,形成一个目标龚馈题,对目标做分析腔,只有正向设计玖锑每,既能提升品质性能叭,又能控制成本挖,像长城届涣陈、吉利等等逼劝,基本上都已经是100%或者80%正向研发了虾。    平台战略间风,在更大程度上控制成本潮吵。他说熟,我们的开发锣浪搜,现在是一款一款开发的桑,零部件的通用性相对比较械啤,最近一两年来畔莱,已经有两三个企业开始走平台化战略疮,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车圈铝、SUV和MPV盼悸杜。这种情况下送,零部件的通用性非成肫好谩,同样是50万辆的产量耗令,对零部件供应商的供应量更大辖,就能有效地降低成本苍捅玩。    徐长明强调设苯募,对于工业4.0的精神本质还是要学的瓣姆闭,品质的提升是德国工业4.0首要的目标豆,它做了那么多的智能机器人胚,智能机器人都是带摄像头的咖,在实施过程中的质量随时能够监测胚毒,然后反映到云端秒,再反馈回来随时可以改进叉。现在剧篮滴,企业员工的工资水平越来越高沧涝伦,汽车厂家很多在加班加点订奸隋,我们要高度自动化瑰,这些课要补距良股,应该有大量的机器人替代人工素孺层。如果这么做了暗饰,可以大大提高效率炕弯凯,如订货的时间是可以压缩的挞。比如蔚,国内一家自主品牌哆微垫,从经销商下订单囊,到提供汽车产品最开始是40天鬼量呈,后来缩短到30天浆醛常,现在可以压缩到22天坑揉,跟世界先进水平比还有一些差距吧啤。这也是德国4.0里的核心内容炯惦羞。我们不一定用他们这个办法哎,但精神实质是要学的版豁毖。    他说便咀,柔性化的生产也重要焦壁垂,但没有前面三个那么重要峰。在4.0背景下还幕颇,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法修,而是学它的精神实质飞辩翅。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编癌:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化熔吹,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多隋筐。更为重要的是桅蛙烧,放眼全球瓦淮,驱动这些变化的地方就是中国卧。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷似街禽。    12月11日兄时,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上嚎绽兀虹桥落幕护病。经过36小时的激烈角逐呐秘挟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出摧竭袱,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利姑死。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示且,今后的五到十年孺睛诬,汽车市场将发生前所未有的变化览木慕。未来侗涡魄,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务蕾。可以说排,未来五到十年汽车市场所发生的变化舱效礁,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多违绦讥。更为重要的是泥骆汾,放眼全球卑,驱动这些变化的地方就是中国多孙。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷浦系肃。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说闭稼,作为企业疗些锰,捷豹路虎非吵梁锾Γ看重年轻人的培养屏。在全球李其,捷豹路虎共有2500名管理培训生栓疆。过去三年泼,我们在中国也培养了30多位管培生觅。此外心淌暴,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家澈妇,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才翰莱赫。    在赛后的媒体分享会上姐铣,两位获奖学生代表分享了各自想法费囊,及在比赛中的收获喉巴党。同时供丛,睿侨森伯靡、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坷桃焙。   问建守:捷豹路虎为本次活动提供了导师熔邓,请问这些导师来自哪里碎慌?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业侧彤?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位扁违?请学生们简单介绍一下自己的作品舶盲戳,获胜的原因是什么堆创驳?   睿侨森剂蓟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师串。一位是捷豹路虎内部导师倦,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验牢,包括对行业发展的认知愁入、想法和计划;而外部导师将提供外部信息鞠、视角和指导毋晒。这两位导师全程和学生团队合作谦,提供专业意见疚段董,帮助他们取得最好的成绩筛啊骇。   潘孟涛惨椒: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会勒书,包括今天的学生答啪,将来都有机会进入到我们工程团队湿。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额挖,可以来到捷豹路虎学习和发展老。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里尾苫,再加上扎实的专业和技能拍玩,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会溜戳掏。   睿侨森篮免兼: 作为公司的管理者笑翁,我们非臣祝看重实习生堑泰,我自己也会手把手教给他们工作的经验妈舍。不管是本科在校生还是毕业生抒幌,都能给我们带来新鲜的血液坞刮、新鲜的想法步秤。    同济大学袁旭谅厂誓:首先拷庞侣,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌棺顾,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行狡鄙派。    我们都来自同济大学汽车学院无玫烷,团队成员有两个来自汽车工程方向藐、一个汽车营销方向弹、一个汽车设计方向兴啪撑。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求典,围绕“以人为本”炮菏,挑战的是都市环境里的出行压力寡拷。    我们的想法与捷豹路虎的工程师耍、设计师也有很多共鸣硼白徽,通过一系列调整离强赡,最后有了这样一个以人为本瘟、体验为先的方案帕睦径。我觉得秦臼,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因妊几哎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问尺:目前匆,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划售?   潘孟涛朔糕模: 我们会对人才数量进行评估和拟定嵌仑,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的呵孟常。随着经销商网络的增加傻珐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多仿,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能持化,从而满足未来消费者的要求郎袱复。这些内容息息相关潮,并且不仅是着眼于眼下辅坡矛,更是放眼未来绰。比如芹勤锯,针对刚刚提到的电动汽车战略臂千,就要确保未来有足够的专业工程师储备草恒售,因此凌闹乔,我们时刻准备着捶戈,并只选择最优秀最合适的人才进入公司滔论。   问捌:在创新领域偶坎,包括未来汽车科技领域搐诉羚,捷豹路虎有怎样的系统部署乘尸?   睿侨森使: 首先经提呈,作为一个公司碗唬币,我们在研发领域有诸多投入玛,而且很多的投入都非常具有前瞻性冈宽颂。比如说瓜,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队擦钱媚,他们会跳出现有的框架做很多创新实验目陆馈。    其次感锣设,我们想要通过产品和服务腑杰茧,把先进技术带给我们的消费者棵匙嗣,因此我们的工程团队杰何金、研发团队必须时刻关注消费者需求且罕,做到一切产出符合相关性如、可实践性原则磕吕顽。此外盆,我们每年投入约350亿人民币姆,用于车辆技术的研发和投产点够里。    我们还于今年7月宣布善:在未来四年读,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆凶洗,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈寺汇。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术窟鲁膜,并在未来应用到车辆技术当中敌。    今年早些时候撼部被,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion畴,通过应用软件及按需服务的开发与提供绷磊娃,解决消费者在出行中遇到的难题涝虏。    与此同时工,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器扫糖筐,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资好随、办公空间劣扛兔、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持侍。   问杏犊:请具体介绍一下InMotion饥。对于整个汽车市场的趋势敞,比如电动汽车技术鸡丸扭,捷豹路虎是否有着自己的见解萄?   睿侨森其江: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案淑标。我们希望将来可以将它推广到美国刚凡、欧洲以及我们非常关注的中国市场篇犬陆。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部拢测爬,由研发团队进行分析隙欧。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子焊慨溃,我们也会分享给总部禽掠揽。    关于电动汽车技术须,在洛杉矶车展前夕米,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE凰。中国是目前最大的电动车市称唷,并且有引领行业变化的趋势局。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势彼亮赶,确保第一时间响应本土市场的需求酒蔷。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相秦俊联,并于2018年正式上市呻赦拉,希望大家多多关注失侠粕。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问墟纱梨:关于未来互联网汽车且,捷豹路虎有哪些基本的认识参禽淳,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求恋抱氛?   睿侨森钨施: 目前坞酥垂,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肉豢,它的发展甚至可以打破现有的混、传统的汽车开发逻辑与循环爸。    针对这个话题翅瘦料,我有两点和大家分享铆粮参:第一点碴,未来所有的车辆都将实现互联网化师,现在能够透露的是梢馅,接下来我们全新推出的产品芥,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点贺旅氰,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作姜恋莫。比如说卷,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作坡兴尝,使用他们的UI界面和地图签栏叛。类似这样的合作纷,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力暗绘。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辨:李芳" "   汽车网讯 12月15日街,由中国汽车技术研究中心痹嫉、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疥疗。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开芦颗,从“市场化发展现状”敞饺崩、“应用模式创新”豆渭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流巾僻蒂,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凛肃派,为产业发展建言献策梨攫、助力提升如零。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录另: 第一狈窟,背景眯。    去年发布的《中国制造2025》踢楞,新能源汽车是重大发展领域之一歧,是其他技术应用载体辉,而且是先导性产业筷栖醇。它的进展情况决定了中国制造2025如多、强国战略实施的程度抢霓,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展碧浩,从而能够聚焦变革播、明晰路径儒寿四、凝聚共识镜钮踌、引导相关资源集聚推广产业创新坷回汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构竿沃仍,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一沏,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布苔。总体报告是按照1+7的结构廷汇窖。1是总的澈涧逗,7是包括4个车辆整车技术么,3个分项技术道。    第二版逼叭,国内外总体技术分析陀亩。    近年来嚼纶年,从国际汽车产业来说恫痢栋,低碳化腑女、信息化幢剔、智能化是一个总的大趋势瘸粮。欧洲篓密歌、美国蓬冒蹲、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略沫伦,重点企业的产品战略也充分体现了三化失,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组妨缅。我国汽车产业特别是近二十年的发展几率癸,取得的进步大家有目共睹帆。首先通,产业规模世界第一感将祷,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长糙。从技术上特别是自主的技术进展非常明显础级,包括品牌市场的影响力有目共睹慷痹,特别是新能源汽车挛,包括技术腑、市场狭畅翟、新的智能网联汽车技术项吉将,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势刃,智能网联汽车发展是非澈こ罚好的优势条件喝。关键技术方面也取得了明显的进步和进展嫌馅棱,包括动力电池罚菠使、变速器涧霓。国内自动变速器原先是空白按粒,近年来无论是CVT驶蛾酥、IT彼草幕、DCT都有自主的技术和产品坊,而且应用在逐步扩大氏。    虽说取得巨大的进步教鹊沸,但与国际先进水平差距明显煌充乱:    首先喂疥,发展能力上的差距糠贾返。投入强度远远低于国外些鞘,全产业投入估算1千亿逆倦,相当于通用仕姑、大众俏函头、丰田大集团一个公司的投入毋磁活。    其次厢陕,研发积累诧。包括流程积累骨汤、数据积累邓妈、技术积累疾骑劳、标准积累壕,这些积累偏弱处泄拼。    另外翁尼,从整个产业创新体系上来说嗓彼暗,差异比较明显的翅膊,特别是协同方面危膳。单个企业弱频,整体的协同效果很低沛邵,意识也比较低垒吻。在发达国家疮亢圃,单个企业强窃请,整个国家的协同体系效率比较高染氮。    基础不牢地动山液亚罡唷,我国汽车产业的材料赣、工艺基础跟国外相比也差距明显槐腐。汽车产业兽,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大澎。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革梢辽,要求有创新的思路和创新的模式停。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求岛,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展两危。    第三湿香纫,一些关键的里程碑粟绥。    重点是总目标花,总目标是基于很多现有的环境设定的斯慷涟,也基于七个路线图进行测算淳葛筹。反过来说湿雇,如果七个技术路线图能够得到有效的实施患瓜隋,就能够实现保障几个方面总目标的实现笔隋息:    1馁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值扣。如果技术路线图能够得到实现酶,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值贬,之后往下走垢缝,这对产业来说庆,甚至对国家来说是非常重要的论昧。    2帆、希望在2030年左右磋闯,汽车产业的电动化转型基本完成沁姜工,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上稗拟糙。智能网联汽车市场有一定的占有率靠良,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用氯皋加。    3橇、建立有竞争力的自主创新体系涟槐。    节能汽车在2020眯磨庞、2025太堑喘、2030三个阶段提出典型的指标抠褐,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗贩,5升杠畦低、4升庙纲谴、3.2升捎狄。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%恕镀渤,2025年15%邦柯,2030年40%以上系。智能网联汽车目标辅助驾驶技术耿祈、自动巡航匿刚、车道保持应用已经很高慕授炉,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例磕惶,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例猜惋羔。    基于总的目标再来分解具体的技术路线簿,经过技术路线测算实现总的目标恭发们。从路径识别上来说扫,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口双藏,以能源动力系统优化升级转型作为重点羡坛夯,以智能化水平提升作为主线私炬,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑筒陷,全面推进企业产业发展衬纠。    第四韩法讨,分技术路线图的基本结论稗凭。    1李纳疟、节能汽车唬嘲哼。总体上有很大的共同点携释篙,重点在混合动力技术此捷兼、内燃机技术姥、其他驱动技术峡狗。混合动力是技能的主流技术媳晦,当然轻量化也是另外一个谴,但是轻量化有专项的分析黑,在这里没有强化禄码榷。    乘用车总体执行轻量化档、小型化熬、混合动力官、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失么瞎,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径吻圣害。    混合电力是一个主要的技术豪,达到5升材童,4升弹凄舍、3.2升的目标吭考损,混合动力是主流速按,其他是共性的喊,轻量化傅厢、摩擦等侮哗静。    商用车混合动力应用时间稍晚皆,重要度低于乘用车草。    2弧椭戎、纯电动与插电式混合动力汽车面融擂。随着电机效率提升以及能效减少能量损失砰深擦,加强轻量化成为趋势饰兰底。轻量化对电动车更加重要侮比。对于插电式非常重要的棉,也提出来多能源动力系统的集成优化技术爬,驱动扣、点击培、控制揉、充电清剿、混合动力发动机鞍,高效耦合发动器码。动力电池本身有专题祭铆,在这里没有过分强调穗弦狙。    这两种车提出了总体的发展纲要惰膝提,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式灭,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的岛,甚至可以忽略不计箩呵巍。    从四个层面梳理了技术需求划涡沧,提出了一些优先的行动项尚,面向纯电和插电屯玖涤,国家科技技术支持十五年了藏檄赣,下一步除了电池列为专项之外壤,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持纽秤碾。    另外德村,聚焦关键零部件嚏袄、基础突破和可再生能源券拭朝、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用碗,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要环。    3讼氰懂、燃料电池汽车涟疮施。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择虽。从中国汽车产业来说裳垮赔,现在重视程度不够噶纬伙,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划窃,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究庆般林。希望四部委提交国务院进行发布和实施享膳绞。    在研究过程中呵碴芬,大家对燃料电池认识分歧比较大崇惮湿,或者没有共识块把,这里特意保留一个燃料电池发展目标那,跟发布不一样惟继。发布时2020年达到5000辆的保留规模纠泉际,我们是1万;2025年是10万复墟,发布时是5万;2030年是百万剩澄,发布时是10万惭驳。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧淑拐,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池钮拷,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度亩、耐久性羡料、成本权亨函、氢安全陀。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的涝寒交,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程核拉,与目前的技术特征和发展状况比较适宜潮那。当然纶葡,全技术链的技术攻关需要做瘦掇射,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口缉竿竟。前期小功率燃料电池猛炽犬,中期是平衡的燃料电池墙幂娩,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池统馆八,到最后全功率的燃料电池劣谁哄。当然串,电电混合是最主要的硷科挠,最后电池小容量的技术路线赴丝举,但燃料电池的功率更大一点入。在这四个层面进行了技术创新梳理恒庭,燃料电池要解决的东西很多挽景浦,包括材料石董、膜嗜倒、电机精、燃料电池奈八爬悖块堆堂、系统技术竭磷、整车技术袒猾。燃料电池也是下一步国家科技窘、资金支持的重点鹿勒冉。    4池斤、智能网联汽车凑,这是新兴的技术发展趋势茸。其重要性与新能源汽车同等重要避,有部分专家认为更重要禽纠份,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大素,技术和应用的优势静,也是机遇钮寡槐。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电魂诵收,涉及到国家信息管理佰炬。对核心自主提出了很明确的要求炯,即两横三纵访休波。    车辆技术上更多的是决策偿、执行胸犯。信息技术土福篱,信息安全付捌,地图技术也是非常重要的傲沦。两纵公盗,一个是车载的采鞋贤,一个是基础设施十墩。智能网联一定是循序的屉,智能网联技术最容易得到大规模的应用先螺。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标娃履偏。这两个路径总体上循序得到应用咕巨,从商务车来说挟禄俗,更容易形成呛类,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求浆蔬匪。    从四个层面聚焦一些技术需求鹤睦。跟燃料电池一样订阮豌,需要解决的问题更多一点熊诚。从感知决策执行的盖钾第,特别在决策阶段扳躲缎,差距是比较大的醇舍擂,感知当然也有差距肃淮令。在信息层面辽身,大数据萄、云平台匡澜,相对来说中国有比较好的基础和优势苹。    作为一个前提械堕绢,对标准法规先决性腺扣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动鸡曝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件四。制造技术不细介绍了胚拾鳖,还是聚焦在新材料的运用库,以及新技术对制造技术带来的变化唾夏完,聚焦方面进行了说明新。    动力电池说,分三个目标共,目标上有比较大的讨论和争议诉,比如说新阶段提出了350老、400馅戈兽、500的质量要求撂,争议非常大胎,重点几个层面偿校:    优化现有的代表电池技术酒,提升技术水平擂谢,特别耐久性萎,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发篙。国外的装备很难形成有竞争力的差别棋脊。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线五。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系连海。现有应用以企业为主体来做肖马官。当然祭,也会关注动力电池的回收利用技术巾。    最后狙聊搜,轻量化帘。简单来说悉黑,前期聚焦材料技术戒、设备技术券怀康、制造技术艇汲蹲、回收技术挨坚奢。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疟程,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化蚕,比如说传统的四大工艺的变化汤。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用将嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒将:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价瘦盲、供应链却、资金酬、汽车等方面的诸多质疑你尼。期间,明确表示不会放弃造车骸破奔。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传侣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天激姬。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步石汝千。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的谷。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融贾敢结、互联网及云簿枪酣、内容汕、体育,还有三个端口类的,手机饯阀、电视垮、汽车痛采。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业唬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力呻。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功酱醋低。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿痢离。    乐视的电视做的确实是非常不容易钞互。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三沉查。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元吨。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元浅甸磷。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元溪扭疏。总归累计亏损36.33亿元堆珊掏。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就情呵。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面疽惭。第一部分就是投资人的钱捣门搓。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现幕旦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿雷偶赁。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现嘎竣。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法草握。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情克梢惭。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿切、体育43亿绥诽、手机50亿,房地产64亿鳖、内容108亿素钒爆、互联网金融151个亿愁文、电视187个亿川删、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金殴。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂扫劫孝。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的贪蝎吉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的幂路。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的旱忙。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败惧伶。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的第暮。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件齐桂戮。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准情搽。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙庙。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的吮室。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去帛。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了亢玲浓。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的虚袱辽。很可惜,你们蒙眼狂奔嫡。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散拜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂送脖苔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界醒:李芳" "   12月10日排哭覆,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路佃划:一条是政府主导酗你、政府补贴的方式财辑,这是当前的主流莱贝。一条是消费导向唤波,依托市场的内生成长道路呛韶。”他表示奢,(电动车产业)进入者中嗜竣赶,大多数最终可能会被淘汰鞭琳们,但是不能不给他们机会垄阿苛。国家已经开始放宽市场准入砷沽摹,此时邪,应该在两个方面把握好政策攫钢:1臣、应当欢迎新的进入者老,但是绝不能鼓动和忽悠投资者暇患,让投资者自主决策钢撅愧,自担风险埃吾。2卜、要以强制性技术标准和相关法规为准绳绕监宛,严格市场监管募陶,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚梧煽蹋,目的是建立好的产业生态绊苇趟。电动车产业化频阑怒,最终必须依托市场来完成郴史,因此闭集吕,政府的政策必须产生长期预期坪狡亢。推进政策应当借力市扯等杳浴,发掘市场的潜力掸。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用苯。政府政策不干预技术路线砰痴,政策的实施不是导向对政策的依赖哥能,而是政府作用的适时发挥订性。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道府,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示悄,戴姆勒有望在今年成为全球最大谋隙裁,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商豁隧,这一目标比原计划提前四年实现寝。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布梦:“戴姆勒今年即将实现这一目标懈回,比预期时间(2020年)提前四年紊项。”   据悉申,蔡澈最初于2011年宣布上述目标当,当时受到与会者的哄笑董宋卸。然而抄岭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近倡,领先劲敌奥迪和宝马弹弊呐。(实习编译类匪:刘欢 审稿泄孰玲:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈甸:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嘘贰:韩大为 版权作品遣楞,未经环球网Huanqiu.com书面授权坎诬橇,严禁转载腿,违者将被追究法律责任啸扰道。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道昂目砰,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访踏惺。在提及新品牌“WEY”时蜗伐骑,魏建军表示觅貌霸,“将夺取丰田和德国大众的用户”取。   记者清笆:为什么把自己的姓氏作为品牌很?   魏建军俊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品女楔腔。我对WEY很有自信斤陌,就使用了自己的姓冠豆嚎。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌猴膳鹊,但在中国汽车行业我是第一个德。   WEY之所以采用英语儒,是为了要瞄准成为全球品牌笆纳。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力能。   记者嫌潘复:对于竞争对手有什么设想氯骄?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骨闺:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乳捎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势毒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌筋。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准坚,在此基础上还要实现15-20万元的定价颇林霖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户女首难。在性价比上WEY更具有优势囊税芒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编哦滦:李芳 版权作品斜虽,未经环球网Huanqiu.com书面授权拎,严禁转载搔牟公,违者将被追究法律责任岗陶。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后炼孩,新能源汽车的发展也不会受阻靶诗踩。   根据工信部核准的数据碑伎,今年前三季度司,整个新能源车销售16万台花型诫,同比增长83%雄玩。其中咐党,新能源客车已经占有40%以上的比例风绥安,达到了近半的水平疆叮挤,发展前景面临压力突受砍,但乘用车只有0.1%讹婆。“我们涨十倍是1%净颅箍,涨100倍是10%吨卿,新能源车发展有巨大的前景和空间逢,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鼻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上肆,全国乘联会秘书长崔东树说邻拼擒。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力思寇醋。根据国家制定的产业政策要求藤,到2020年菱,乘用车百公里油耗要降到5升放垫,这意味着五年内降38%的油耗变衫勿。“基本上谁也实现不了岗粪,只能靠新能源车来推动儡冕。而这种新能源车忌,插电混动可以降80%屯波茨,纯电的可以降100%的油耗贾,这种情况下只能发展新能源车警,这样新能源车乘用化唇谓炒,为什么我们一直定义为为生存而干袄,你不干就要挨打阜。”崔东树说邓摧敬。   另一方面散梨,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展敝,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要弯驶摊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者钮,因此定价弹性很大毋旗陈。”中金公司的研究员李璇说牌妮,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平来赊览,为消费者提供很多选择魏畔。随着技术进步和更多电动车型的开发田,新能源车的成本会不断下降时枯,比如缅糕菏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型郝寡。“中国的纯电动车型出来以后东,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多浆,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后猜稗,发现基本上17超董、18年以后的新能源车漠鞋钵,达到8年10万公里以上灿姑,整个成本是比传统燃油车是要少的聪奔,甚至是少了20%到30%褂黑铰。”   电池是电动汽车发展的核心惮北矩,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本天。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同岸,电池成本还有很大的下降空间嗜炭蓟。目前吉底存,整个电池的产能供应相对过剩迪,国内电池企业达100多家露。据统计磁朗臼,目前整个电池的价格大概在2块多左右伶贾儡。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求俺睫,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准罐。因此盖呈,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度醛,这样才能达到标准洁。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔:李芳" "   我们不认为绝对的销量蛇,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素杉商。衡量一个品牌成功还有其他的因素粳,比如利润率维骚巩,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标鼓。除此之外牡戚,品牌力熟惯既、品牌的知名度细染讳、美誉度呈刷、影响力巫,也是决定品牌可持续发展的重要因素播。宝马在创新精神上是首屈一指的痪仙,因为汽车行业正经历巨变醚,在电动出行陷村、智能互联垛弊、无人驾驶等一系列发展方向上呛藕检,宝马都打下了比较好的基础乓茬。    临近年底裁放,伴着层出不穷的新闻事件防咎摔,高档车市场竞争愈发激烈璃潘镀,作为全球领先的品牌——宝马囊导坞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目麻祷。近日诫,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士闹,听到他开诚布公铝、推心置腹的看法凳。   问吓:根据最新的销量数据蓉,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近卸。那么骸,您怎么看销量疼烘妈、利润报、与经销商合作伙伴的关系圃厘? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智掠提纲: 每个竞争对手的情况不太一样棚检,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况碉撇戒,所谓的增幅我们一般都讲同比敢拜,是跟去年的基础关系弗梧。几个因素加一块儿菊,我们不认为绝对的销量啤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素答薯。对于宝马而言尽书,今年前十个月围愧,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车挫,同比增幅10.2%独,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惰紊篓,同比增幅接近11%诬惶。我们对这个数据还是非常满意的段澈么,这也达到甚至超过了我们内部的目标五洗。    除了销量本身的绝对量或者增幅午光赌,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素脸函罚,比如利润率库剃,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标车乱宏。除此之外汇,品牌力芜、品牌的知名度篇及徐、美誉度蔽、影响力躬堵矛,也是决定品牌可持续发展的重要因素硅协。宝马在创新精神上是首屈一指的贪琴,因为汽车行业正经历巨变卉戈,在电动出行斜浅、智能互联疚、无人驾驶等一系列发展方向上叛信舱,我觉得宝马都打下了比较好的基础颂狼。总体来讲芦,我们并不惧怕任何竞争革,我们也欢迎竞争雌钒,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行称袒朝,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势猾。   问扁帅奢:最近附,关于奥迪的新闻比较火九府。   刘智笺: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略桥襄扮。对于宝马品牌来讲顽,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的溺钳标,双方的关系也非趁猓好泄悔论。所以扦嘛敞,这么多年来尽管我们在中国是两个公司谁,一个是宝马(中国)口射蕊,一个是华晨宝马鬼,但是我们有一个整体式的营销团队焦躬告,有统一的零售网络梗,我们在总部有一个统一的管理团队桓堤常,面对客户也是以统一的BMW品牌出现盘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略雷拿涣。至于竞争对手我不是特别方便评价篮,不过至少释放了一个很好的信号扁,豪华车市场的前景依然很好祷惮鞠。    问燃荚谢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展碌弘亩?    刘智茂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度靖伸恃。因为从经济的基本面来讲棵戳聪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定即、持续的发展态势庞闹。之前以出口介、基础设施建投资的经济拉动方式钳久,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式拌。需求的增长其实就表明了对于车的需求慑,其中也包括对豪华车的需求锣地。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绷胳,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑谩,这几个因素相加侣,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间垒恋沦。今年腺,豪华车的“盘子”接近200万辆法,未来可能每年的增幅不会特别大埂狮裁,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑祷豌梗。所以刷,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入商,力争在市场表现上优于竞争对手徽。   问擅:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得魏撩庞,这一岗位和以前相比有哪些挑战古我祟?   刘智乘: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化垛痢箱,因为我在宝马的八扫喝甘、九年时间画,换的工作岗位也挺多的貉。换了新的工作以来沸签邓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营辽哥蛾,比如负责国产车的销售墙笆筛,可能是比较短平快的红,看的是一问、两年之内的事情筏涵涟。在宝马中国总裁这个位置上甲乃棉,除了目前公司各个业务板块的运营墟,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题镀堆。比如我们讲到的一些行业内的发展方向镜剔护,像无人驾驶离小、智能互联矢遍伺、电动车百富,包括数字化营销盎、品牌年轻化等等一系列的东西盖搏。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划泞,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队情卷了,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究华荒判,力争在中国市场上打下一个非辰霉肯ぃ好的基础玲鼎。我相信肋社,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候群顾艰,宝马会拥有非常强大的竞争优势矗仁附。(中国经济网 记者北句:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绰啼钾:李芳" "   原标题癸:王永清秋:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底淑输侈,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单私倦汹。别克品牌今年销量已经突破100万辆鸡豆沛,凯迪拉克取得了近9万辆的销量筋酪,10月份甚至位居豪华车品牌第四名韩稗角。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰桅。数据显示署,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆蓉赦极,同比上年的446764辆下跌28.64%筒。上个月獭恭,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通趟。    因此溃姑,在车展期间接受记者采访时楼哨,王永清表示禾览部,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造澈。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言茅懂杭,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升联量喂,但全年销量依然会同比下降20%左右久说瓦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胯驮,雪佛兰品牌过去因为发展比较快默裴类,可能在布局上稍微有点滞后句讳。现在对于雪佛兰来说腐绦仁,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”对避摔。    事实上妈烷全,雪佛兰已经开始了提速布局哦毯旦。广州车展前夜的雪佛兰之夜上挠,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台录扳鹊。王永清表示经,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌瓶绷,2016至2020年投放超过20款新车厘剃驼。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列些径竟,30%为SUV车型昏,并将加速引入包括1.0T挎孟片、2.0T谭、8AT萝、9AT染、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技哥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境哀抢摄,未来SUV将成为主推车型祈痛。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造恼绊绢,轴距2725mm萄份烁,将与全球同步进入中国市场太取。同样派侗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相偷哪人,再度出击紧凑型小型SUV细分市场半碴。    值得一提的是茧,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS纯,拓宽产品线签。RS车型将采用包括侧包围睛哇、运动尾翼前、双排气管赌、降低化运动悬架讽俯慑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件猩,并加载多项ESS智能安全科技碉草。    在品牌营销上讲卫拟,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼肝脊僻、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销佩痕深。另外吨钨,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发茂砍帝,演绎雪佛兰“热爱许黄岔,梦想惺,行动毫,分享”的精神圭。    “今后新车的利润越来越猩肼摹,主要利润来源于衍生服务头拿、二手车置换等季。相信雪佛兰将它的结构调好后封,未来两年将会真正出成果逢鲜嘛。”施弘说哭诚。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外丢竞塘,上汽通用的新能源战略也将全面提速凸琳牟。车展当天勒我脱,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相倪芳,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发缎。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统婚朔甘。这套系统由1.5L发动机和电动机组成镜宽检,发动机的最大功率为73千瓦烘港,其中电动机负责驱动习船搁,汽油机负责发电凄上,它的综合百公里油耗是0.9L硷会围。从上汽通用发布的节奏看锯闹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了吗。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蕉,王永清说虫牡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些踢,产品还要丰富苛,才能满足这个法规的要求孤冗。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度弥都祟,到2020年之后比例更高财额蕾。王永清表示岔:“估计到2022年怯兔,我们的电池技术会有很大突破抬讥,能量密度大幅度提升邢,成本是大幅度下降朽怒。这对纯电动的新能源车发展是好消息寺沮丘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编络性:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢黑、豪华”品牌——WEY既峡,W01辩物型、W02两款全新SUV首发亮相懈陌,售价区间将在15-20万元孤庆。对于新品牌的未来发展规划其舍么,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示哎甩墙:“WEY品牌明年将有3款车上市昏,到2018年还将推出2款左右的产品箔地煞,以支撑起全新的销售网络体系般鸽硼。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表驶敢:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍牌,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市磺,8月份推出第二款SUV W02想,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年胳逆删,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型膝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时茧逃,魏建军详细介绍到墟吮恒,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA陋溜,配置上拥有最先进的安全技术射、智能技术径丹父,也更加精致囊泡痉。此外在性能上两者也有很大差异蒂段,例如在NVH方面让,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上头怂啥,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造鞍彩。   在经销渠道方面蓟瘦肺,魏建军介绍说拆然:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络孤,没有想过招募新经销商妒诽酣,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作疆。”   对于新品牌的未来发展临沃谁,魏建军信心十足肪汕倪,他表示呻妓派:“我从没想过这个品牌会失败矢剑,只有退路封死才能做好这件事灌借,自主企业只有没有后路才能把事情做好械。”此外少剩,魏建军坦言衔钳,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法观操,因为新品牌叫什么并不重要棚海儡。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骡檄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业熊,将方向转到共享经济萍逆化、互联网诧口趁、自动驾驶方面新的技术付什,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商吃耐。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上漆撬,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩铣忱甫、生动的演讲拐戊搔,就城市交通宿、自动驾驶和汽车互联等热点话题吗,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索杯翔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业花。    徐大全说咳蠢馁,博世始终认为仙坏膊,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担参身,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式侨。    徐大全谈到那拼歌,作为在汽车领域的老牌企业箱琳,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化酬、多样化的发展态势和需求窍,博世已经有了自己的思考和方向孰。    他说躲黎叉,如今痹萍,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业翔,将方向转到共享经济狮、互联网拒纲顷、自动驾驶方面新的技术奶,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商妇豆任。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说姓贾泻,面对新一轮汽车技术的变革团,无论是传统汽车盘婚裙、零部件企业浑奈,还是互联网督料、科技企业录翔,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局莲。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点湃:互联化谢蔬、自动化和安全化凌谷岛。我们预计虽,到2021年洗炊,汽车将成为第三大互联移动实体躲落,同时扮演人类的第三大生活空间癌桔。博世正在探索全新的人机交互和操作界面署嫂,来充分发挥互联驾驶的各种优势呵拭。    谈及自动化领域肠,徐大全判断忿土,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势蹭。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术隆,通过持续创新驾驶员辅助系统斗艘戈,从辅助驾驶你蜡、部分自动疵勉、高度自动驾驶再到完全自动驾驶破俺,分阶段朝“零事故”愿景迈进幸鳖。目前傲俺,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产涂砂氨,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用土,到2020年左右挡,自动泊车功能将进行试点项目测试惕请挫。    说到自动泊车体,徐大全特别谈到停车难的问题脾靛闭。他说挤屡,停车难是在城市生活中的一大困扰毛朝般。今年脱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查囱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题寂池。在八项智能泊车功能里瘫,“手机查询停车场位置并导航”焙、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能看。其实泡贝荚,在大型商场里扦笆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了雄辱胸,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础葱娘据。根据一项市场调研显示残裴,2015年稼,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿涝钠颈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力癸茎亥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台圭际,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露厕,在深入巩固原本的互联化荚版跑、自动化和安全化“三化”战略基础上卯惩,博世今年也把两轮交通绞、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度琼村。    他介绍刹淖,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部淖劣,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力撵。未来十年寐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上媳侵饶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性僳期。    在两轮交通方面篡潜牡,博世提供两轮驱动散炬勃、安全等各方面的解决方案恰绦憨,涉及两轮电动车档蠢哥、摩托车疥、电动自行车以及平衡车等多种产品形式存唱。    最后锌徊城,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具暖,满足这些变化的需求飘痉。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”关慰斑,“双积分”法规醛啸,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议硷描,连日来策托,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温溜释,让观望中的车企备受煎熬哎些。针对业内关注的焦点问题淘结,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全蜡白酪。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》怜:不久前焚醚世,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规庭少列,如何理解这两套方案岁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全拨:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)拓韧、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联咎尾盟,但又有独立性陇,各自的核心目标有所不同煽。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量爱吮贤,进而确保国家能源安全诵竭。由于中国的石油对外依存度已超过60%抢蝗,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提碗。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求皋垫,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展日汲,进而实现国家节能减排的长期目标砍汾琼。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集纤,但现阶段并不能彼此替代颓活。对于CAFC而言疥譬,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求酥,其中当然也包含新能源汽车衡物,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠酿雄蒋。但不同的企业由于自身能力施、技术储备和对未来技术趋势判断不同浅,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求踢兼鹅。特别是目前新能源汽车尚未形成规模涝,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补枫硅浮,而以后补贴将逐步退坡识彭酚,企业更担心成本无法负担前陷。因此仅有CAFC法规辛裸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况臼坟蜡,所以有必要出台NEV积分炮碾肉,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流柒。同时司祟,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫思荆,从而有利于新能源汽车早日取得突破极谁唱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线焊,其目标应是降低汽车及相关产业纪么、乃至整个国家的碳排放撑逻,和降低能源消耗诉求不同扔味牧。作为碳排放第一大国妻烁陕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值览侣,后续国际压力还将不断增大扩搐。因此衫,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放岁盲,从大方向上讲是正确的希钦胜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段损屠讳,这和NEV积分没有本质区别糯弧炊,也无法确保总体低碳目标的实现砰杆理。实际上缄肋锚,跨行业料掸僳、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向渐。以电动汽车为例惜赊戌,其在使用阶段确实是零排放兑晦酵,但与欧美不同炽彪徊,中国的电能以高碳电为主冈,因此在发电阶段有相对较高的碳排放负涎。也就是说匠钱,在使用高碳电的情况下溪龋,电动车全生命周期的碳排放并不低勾杀。这正是碳配额管理应该解决的问题匪描。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中浆惕颧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额募害,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业锋傲。实际上付惩,将新能源汽车确定为国家战略谅,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构叉檬,生产更多的低碳电浮烯瀑,否则减碳的国际承诺将难以兑现梨胖吵。    另外倡,对于汽车行业横糯,无论是CAFC卯丧佃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同良,但都应该由一个部门来统筹策划葡鹿,系统思考憾,拿出科学抱彻、系统匣、具体攀汕、有效的管理办法来推动实施偿鲍擒,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面充怠。    ■积分交易细则需加快制定脚、尽早出台    《中国汽车报》吮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定搐斯,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素奢泥烫,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受笨猜?    赵福全瞪胸鳞:确定合理的积分价格跨,涉及到技术祈默衬、成本和市场接受度软呕,需要综合测算和动态调整魔秒拢。我认为基本原则是亩,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力蹭,让没做新能源汽车的企业有经济压力浆设舌。如果NEV积分是“白菜价”篡眉,大家直接买就可以负,谁还会愿意在新能源汽车上投入酱鞭?    因此镣蔡,NEV积分的定价应足够高氢布驹,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入灿烩拌,通过自己的新能源产品获取积分惋,满足法规要求工鞋长。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理全豆、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业访臀刻,能够通过购买积分先生存下去倾,争取时间把自己的新能源产品做起来填。    《中国汽车报》纽伪凄:除了积分价格之外帅蒙胚,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑订,目前处于“空档”状态裸坦,怎么看待这个问题夏?    赵福全弥秦楞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力漓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间惰馈驹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫獭。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性恕惮触。同时赴杆船,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间共导裂。对于汽车企业来说沃溅埔,3年仅仅是一轮产品开发的周期吻,政府作为“游戏规则”的制定者蜂,应尽快给企业一个明确的目标嫡内辅,否则企业将无所适从炕幌思。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》筷:“双积分”中提出了2018年起离梧,8%曹、10%抬涩、12%的NEV积分比例纪,而经权威机构按照法规要求测算疮,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间成,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难晴烩?    赵福全桐瓶尖:在这个问题上介,我并不持悲观看法伪醇。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难粱脐,因为还有很多企业尚未完全发力烈。按照国家的发展预期梳焚搪,2020年新能源汽车销量比例要达到7%掀髓,如果每辆车以最低积分2分计算多线,整体积分比例就达到了14%霉敌揩,如果是分值更高的产品那系,达到18%的积分比例都有可能唐坛衫。关键是要努力实现7%销量占比目标到胳怜,而这也正是NEV积分的目的所在删。    不过另一个问题引人担忧缸。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求宝,同时在CAFC核算中也有优惠漏:一方面油耗直接按零计算期亨雹,另一方面核算数量加倍些,从2016到2020年分别是5倍达、3倍唉融腑、2倍赣。此外酥农伪,按照单项抵偿原则五募,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分差叭髓,还可用于抵消CAFC负积分存乱懂。我们经过测算发现馁船,CAFC中的这种双重优惠撤肆窗,对新能源汽车的“照顾”过多了稀,不利于促进其他节能技术发展横沟硅,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险催。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展努,CAFC的达标难度就会随之大大降低抗。实际上是疼,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重戒霞柯,两者不可偏废失借逗。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展独才厘,但如果CAFC目标落空划皋密,国家能源安全受到威胁广勺硷,汽车产业的可持续发展仍无从保障缔醇。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蓝,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿屉陈靶,这不仅能确保CAFC目标的达成微侠,也会提升NEV积分的价值挝,避免NEV交易落空屋惊坎。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》佩:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值你,而没有将电耗的概念纳入其中浇汕览,这样的算法是否科学柬钩悼?    赵福全界疵:NEV积分分值以续驶里程为依据辫,这与推广新能源汽车的初衷相违背馆,也不利于鼓励技术进步沪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程毋签沟。推广新能源汽车是为了节能减排昆蹭,因此不仅传统汽车俊魔,新能源汽车也同样应该抑大扬小滩度梁、抑重扬轻敲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”拴,而不是搭载电池越多越好饺,因为大量电池搭载在汽车上移动糖潘,这本身就会使能耗增加牡漂小,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾屉,也意味着大量增加电池生产的排放誊。    政府应鼓励企业开发低成本蜜弛叉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品烧炔,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池改。也就是说诬,政策制定一定要“勿忘初心”赌逃。建议NEV引入单位电耗途江苇,即吨百公里电耗的概念狸腾,作为积分分值的依据迫乡。同时锯坦,对于小型车电耗适当放宽涛,而对大型车提出更高要求瞄,以鼓励新能源汽车小型化香,进一步提升节能减排效果床。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秦槽:在“双积分”中拔辰椒,没有将新能源商用车列入管理范围奖丹,这样做合理吗豢?    赵福全挝你粳:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鼻惫澹可持续发展的问题邦。2015年凌,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%咆,获得国家补贴的比例比这个数字还高横。而此次NEV出台却未涉及商用车恳晤,这是不合理的成啸斡,表明政策的全面性和系统性有所欠缺闹螺,也会让乘用车企业感到不公平笔某腺。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规眷茹幂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求酒辟。我建议乒逆,应该单独给商用车设立NEV比例要求汹齿,可以不与CAFC积分抵偿拍芒,但企业之间可以交易另藉感。因为如果没有NEV的强制要求啦,在补贴退坡后哩,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑蔼客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沃价:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口供,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水珐挡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上痴捅佰,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示埔殴钵,目前正申请资质的新能源车企多达30多家矮,盲目投资之后窜挥端,多数公司要垮下来荡粳。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热兄瘟躺,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎尺。    以蔚来汽车为例喂蚊,去年8月还只有100多名员工篮付,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模漠。据中国汽车工业协会最新统计匹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆合,销售4.4万辆外,同比分别增长25.7%和43.8%秸亭,1-9月新能源汽车生产30.2万辆皆吩穆,销售28.9万辆奖旗腾,比上年同期分别增长93.0%和100.6%幸函廷。蔚来怯夺北、威马免扫、前途辜点嫁、小鹏等已是新能源造车领域的热词淌痞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面穗乳肺,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》春次皖,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目新秽。至此零技,奇瑞新能源成为继北汽新能源厦、长江汽车米惧不、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业匹,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家粟。    “新能源车企的风险底,其实很大梆弗渡。”王秉刚说毫,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力常膜钱,对风险有足够的分析爸,有可能投了很多钱净怀瞎,最后做不成迪,带来不必要的损失肛盛类。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下陌,简单地投资建厂堑开、增强制造能力境乐,未来堪忧拍。新能源车电池的技术进步非常迅速 芭摄剃,现在可以用的技术一年后就不行了董。如果没有研发能力就做不过人家揣妥。“一下十几个亿扎进去绦,有可能最后做不成式两乌,我还是提醒新进者要谨慎一点痢抗勺。”王秉刚说夏轨。    事实上邵,目前国内的新能源电池生产厂太多了巢侣差,但规模都不大都。而且动力电池总的规模也在扩张中价蔫,尤其质量好的不多氢,“据我了解裂铝,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单耪涛筋。”因此葡叮燎,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺熔苏。   谈不上“红海”塑叭登,大家还没真正“下海”    “前途是光明的瑞靖,但道路曲折版鲸。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说浆,造车得有钱寒韶、有人才陡堆、有时间湍高。“钱我们还行艰弥楞,人也不错筷,就是时间太紧寇较,毕竟搞汽车三年算很快模穿采,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合丛。”万锐坦言驮蓖凳,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的幻拍截。    不过鹿,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧揭捆北,万锐并不认同体忻。在他看来脾灰,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上怀,因为大家都还没“下海”蔡卞。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程祷肆,大家还在忙于造车操答朝,搏杀还没开始挥。    “这是好事岸吒隆!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业繁骇荆,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说疏迫我,目前中国传统整车企业有150多家革搐水,新能源车企至少有30多家柏茬弊,后来者也给行业带来很多新思路和新做法畴颗。    至于是不是过剩火,梁伟表示这还是要市场来判断监供洪。在梁伟看来茄实掀,其实中国传统汽车行业已转入新常态笆,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长竣比,除非汽车消费大幅好转人话,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娩定。    但另一方面皑练策,根据预测焕毙通,未来5~10年标可,中国的新能源汽车将保持两位数增长党甘博。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称寒,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆泪窍都,到2020年时产能达200万辆痪杏、累计产销量超过500万辆罐祁烙。梁伟认为勿环臀,从年产几十万辆到200万辆的目标辜共,新能源车汽车肯定还要快速发展茅。目前的新能源车市场还完全没有定型秘袒寺,不同市场定位的车型未来都有生存的机会素。    梁伟特别提到了特斯拉的成功阶穷,“很多人此前担心特斯拉会破产握腻,但Model S和Model X推出后效果不错踌梢,用户接受刮滑。经过多轮产品积淀鞘,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃厦悍胖,特别是成本下降得较明显脓侯。特斯拉可以闯出来霞问垂,中国企业也有机会息、有成本优势然撑痘。”梁伟说盼切捕。    对于最近贾跃亭的乐视拭、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象簇壁,梁伟指出怖,除了技术莆豆,汽车行业还是一个资金密集墓、劳动密集的行业睛樊。如果要进入女,需要企业在未来几年有大量投入怕,以格力电器(000651.SZ)为例病互,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗似。    梁伟表示瀑钙椒,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来届看镣,毕竟快速把产品推出来怕没,现金压力会非常大洽。另外倾袭,一家企业在原有行业中具有很强的能力迫,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功蒂炉吭,这是一个很长的学习过程恒距咆。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妻:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日凌儒,也是第十七个中国记者节揣掳夯。2000年婪绅,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》掂,将中国记协的成立日11月8日定为记者节握问辟。此后记者节像护士节危、教师节一样蚀,是我国仅有的3个行业性节日之一叼。   值此之际墓武绿,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱雄僳刹,在这个纸媒寒冬的大趋势之下砂烂,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”坞腐。      坚守还是离开隋侧?   根据《新媒体蓝皮书》里披露缎:去年网络广告总量2096亿元醚领,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元驰侗。报纸下跌超过35%谁拼,杂志下跌近20%体冬。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿情幌苹,单项将全面超越传统广告敖。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陷存暮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者南坎,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下勃,也仍能保持着不俗的销量并矮。    “没有路可以让我选择藕驼,不经挫折所谓的新闻理想一文不值统案。”陈总对此直言到辰救醒。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚渐捅,但发行量保持一直不减孙巧。诚然肛室,这离不开报社给予的支持踞缺。但从自身发展来讲侈纯辖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好澎编敛。究其原因瓮奖潮,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的落刺冠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者疥钾讥。   汽车也好奋膏勃,新闻也罢档。毋庸置疑胖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题秤返。   纵观整个汽车行业的发展趋势侩,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志事。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受题岸,但不可否认的是吉我,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式煽。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物哀,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者舰横。    除去对报纸碍立、杂志疆、广播嘶、电视衔落、音像等载体样样能玩得起来式爬,还需操弄3G萄、4G等流媒体技术确陕程。我们不知道下一站会到哪里胁。   面对媒体融合大潮韦,陈总胸有成竹的坦言溯:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代颠弘,家用汽车转企改制之后继续深化改革行巫。由媒体到传播机构本坛,由杂志到全媒体平台瘸汰,历经两次创业普杆刀,家用汽车探求新的发展方向溶虹,抓住变革时代的发展机遇昏彪潭,赢得了全新的利益增长点兰探雄。不再只是单纯的纸质杂志德,视频庙扫村、自媒体等做出了不错的效果谦。   其次许末,就是在自己的企业定位方面附,中国医护工作者汽车消费调查币、中国城市教师汽车消费调查是以医生哺淑、护士稠昧涵、教师等特定的人群为对象做的系列调查猜革。这些调查一做就是3年蹲,走遍全国大中小城市敝惭块,做出最真实的数据鼻收。 ?   “网红”营销时代   今年以来恐,网红主播频繁出现在各类活动现撑省,手机发布会舶伯餐、车展澄侯、房产开盘谱、比赛等一场不落帘线,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会仕干。”   日前桃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”纯陋,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军池屠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”醋。   对此事件欢替脓,亦不乏业内人士称耐磐芍,国内深度报道的形势正在由高峰往下走单咎,呈高开低走的态势钱。   陈梓萱表示菲母冗:“在现阶段的传播环境下栋商把,媒体记者朝网红转型洽农俄,把读者转为粘合度极高的粉丝世古淮,增强彼此互动夕朵、沟通物,无论对于报社还是记者个人箍,都是一件好事吗屁。”   “把流失的用户拉回来疯朔梅,用互联网城、新媒体的方式烙泰烹,我们正在努力尝试聚,但具体执行效果如何逛兢,尚无法判断谈。”全媒体时代京,我们永远在路上囊毖褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猾捶狙:张瑞丽 版权作品踢仕突,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁,严禁转载女,违者将被追究法律责任绷骸。 获取授权" "  原标题句:广汽传祺肖勇咎碳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日膘敞,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典棋锈。在本次活动上桑,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念掳韶。广汽乘用车副总经理肖勇表示伞:“时尚是一种潮流茫浦竣,其实就是顾客需求饱享,引起客户共鸣拖钱,汽车也需要时尚诗,所以GS8出现在了这里道龚沥。同时传褀GS8我们就是承担梦想晾通,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上入。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车父案弧,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌努,中国品牌基本上没有一席之地烩姬。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型臂泰,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任棉。   对此培挤瑰,肖勇表示船囊错:“传褀GS8我们就是承担梦想评,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上必俏,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上姐,所以在豪华汽车上叫赎薯,我们率先实现突破季读籍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚断懦,我们就是要跟汉兰达烧荣潞、福特锐界形成三足鼎立恭,甚至未来超越这两个品牌省态,这就是我们的目标仆蝗。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆扒,创造单月销量的历史新高壬,爆款车型占3.4万辆伙价,但受制于产能安排的影响渴,造成其他车型总的销量并不是很高瓤湍络。面对这些问题歌扒甭,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略背海解。   肖勇表示踏跺瓮:“明年我们的产能娶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目鳖,产能将得到释放峰奶。我们在满足GS4的同时马抱陈,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立弗哨补,最起码销售五千辆以上订挥,剩下我们会再分配个其他车型甸舵氮。”   同时为了加速品牌向上兴,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市锈。同时肖勇说道适:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型碱巫怠,在明年全部投产汹杯矫,所以明年最大的问题还是产能秤龚,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型癸很突,我就是聚焦我的明星车型么两。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮凛:李芳" "  还有不到一个月搐,东风标致4008就要上市了晒校。它的颜值甫响、科技装配足够有吸引力微柔耿,那么随着锁定竞争对手磋、谍价斤、销量预期等关键信息逐步浮出水面平,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢氦汰?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天怂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多千镐滦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”艰睦尽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影环栋。比这番景象更热闹的廷攻酣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会岸徒。   说到品搅,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致谢剁社,让媒体品到了极致镣贸勉。在工作人员的讲解下荷队邯,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统搂抢四,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计堕,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴幻履砷,无不让到场的记者庭、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识饰窟络。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外叭藤,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质怖、品味缎。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宋砰,东风标致在今年推出3008藤界腐、4008后破八,也将在明年陆续推出3008S哺、及另一款7座SUV婚倡。据中汽协最新数据显示取,1-9月SUV车型共销售599.92万辆备,同比增长45.91%韭。那么贾玻,在众多SUV产品中来琳眉,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仍?东风标致总经理李海港对记者表示蔡售:“我认为要总结一个词就是‘品’字胜,东风标致的SUV一定是最有品的凤,这个品是指品质星、品味很盾,今天的4008就足以支撑这两个词刑。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剂讥?李海港对汽车产经网独家表示享忿:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同宫肮羔。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型锈羌,轴距达到2730mm揉粪,是同级别车里最大的秋胺,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统据,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机矢膛氛,在配置方面更趋向于高端嫡、智能距辽,进军更高一级的SUV市场伶焕冗。”   然而痞苏荷,另据乘联会的最新数据溺簧痘,1-8月镣,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV攫醒瀑,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%蔷。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么惕,作为中级SUV狈,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期诞?李海港向记者算了笔账誊呈池,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万蹋分鞋,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求沧揪黄。“这种需求就是4008的机会动推备,也是4008成功的保障疵偷巳。”李海港表示陕。   “狮虎之战”将上演   还未上市扦皖夏,4008已将主要对手锁定为福特翼虎了丝伟。李海港认为槐替省,4008在科技装备弦滇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势射冬姜,“2730的轴距在同级别车型中是最大的册纷耍。”李海港强调冉。   通过外观设计及车况数据对比后发现免事篇,4008的设计颇具未来感和运动感称洼骨,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下龄购,4008在轴距上占有一定优势醛版,也使得整车造型看上去更加修长两部。   那么瘸岗,价格呢烧?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测鸥秆喀,通过对比翼虎的指导价里崎潘,小编认为4008的价格应该在19万元左右骏。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合挽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蹦块奈?据乘联会最新数据类,翼虎1-9月累计销售84258辆胯,月均销售9362辆丹。但值得注意的是褐,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%戏程。那么武,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量霸,可以说也有一定难度痞聘。   汽车产经网了解到蚂丸标,由于目标客户锁定在换车需求的群体艘你,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案谐辱借,以吸引用户选择4008诉斑嚼。至于置换方案的细节暮,李海港表示还未最终确定蹋判。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编巷:李芳" "   国庆结束后办姓,北京胜渐、上海谭污挛、广州摔勿呵、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿漓,引来了社会广泛关注入斧电。平台闻风声铺,媒体炒热闹绢,百姓愁价格醇瞄。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻芜呕,“网约车”只是第一块烫手的山芋念协。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性化,又要确保公共交通体系的稳定宽朝秒,还得照顾老百姓的感受缉。    比较普遍的观点认为沮绷,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升令,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高匡桥吝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上凭佛里,征求意见中提到让市场来决定蔷,这是非惩汛科学的戒。作为用户蹄波,担心价格上涨栏,特别是比出租车贵攘,认为监管部门是要维护出租车体系利益松岭坪,我觉得这是大家多虑了瘁。过去敝,在平台混战的阶段琉,资本介入烧钱抢流量感尼,这本身就是不可持续的辖寥,价格逐渐上杆薄,平台收取中间费用是必然的饭。    对于各地的征求意见沮毕,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌孝凹。比如说要求司机是本地户籍钦、要求网约车辆的舒适度等等撩低诺。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些错赣。    网约车规范的政策是非常需要的构啦,作为共享经济热潮下的产物霜搂,网约车从诞生至今身份一直相对灰色末邵愧。任何一个商业模式兔羌靶,都需要规范起来孟啪。因处于监管边缘赤,过去已经发生了数起网约车的翁菽┑瑁害案件我挤。我们在对受害者表达同情煤、对肇事者表示愤怒之后迸砷,更应该关注的是如何改变这块灰色地带广。    然而枚,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的胃尖臀。比如说蛔怒锻,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍河患、车辆要有上海车牌烤,并且轴距要达到2700毫米痪扣。根据滴滴公布的数据筷料捐,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中物嘶妥,拥有上海户籍的不足万人火毁。这个情况在深圳类似掸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车佛法八。如果按照细则明确执行困舌嘿,这就意味着会陋春,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”旅册送。    共享经济是大趋势蓝独霉,但监管太严可能打击积极性邢退蔫,这对立法部门是大考验币。互联网时代泛,网约车大大增加了出行的便利喇虎娃,使人们在出行上拥有更多选择瓮戎妮。监管是为了提供安全高效的服务保障赎,而并非要让网约车集体消失刺。现在的征求意见许多还是首次提出挛抚情,建立体系的过程中应该让用户帆癌、司机及平台有更多发言权仁。    我们鼓励共享谱垒桅,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环彻,与传统交通体系形成良性的交叉互补趟绒躲。    我们希望立法粱,只有合法合理才能保障各方的利益们敛,所以网约车服务一定会是标准化搓、安全化的梧彼。    我们希望在所有领域都有不断开放盼乏、不断完善的发展方向叔,这是产业互联网时代的必经之路柿。    文 | 著名职业经理人墩茨冕,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舒据申:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按挺:新造车企业已经不再神秘内澈,告别概念车的品牌曝光期衬,开始进入真刀真枪的实质造车阶段第廖。投建工厂盆逼陷、申请资质培,造车问疯,他们是认真的纤瞄。不过天猩,“八仙过海狡、各显神通”私,出身背景不同的创始人赂暑戒,对企业产品和品牌的定位匈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”拷。    想听“真知灼见”融奸狠,走进新造车企业蝎,与掌门人一起敞开心扉聊聊天鞍推。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道人,敬请关注荚。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中钳骨扭,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上窜。10月10日熟,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准钵堑庇。这也意味着夺俱,前途汽车继北汽新能源惮头、长江汽车之后卜汤,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”狼修。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中肋嗅权,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本露陷,可以稍稍松口气嗜诞城。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看韶坍,他直言到2017年底前途K50车型上市前呕玖陶,相关准备工作的日程已经安排很紧张锤晃,有许多事情需要持续推进辽。即使如此取辛,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心嘛乖搭。在与记者的沟通中持超,他详细讲述了自己的创业经历低、资质申请的情况残、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断茎。    短短的一个小时排小席,陆群留给记者最深刻的印象是躲潍,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师袱褐,他们怀揣一个美好的愿景玲瞬,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”孙。    ■ 拿下资质不神秘揩晦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”蓉看,许多人都对过程感到好奇攻喝。陆群则表示毁,拿到资质并不是一件神秘的事情莎。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求搬不,一点一点把技术做到位顿篡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来姬。”陆群说袍瓤。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》袍熊。具体流程是坤第,企业根据相关标准去申报项目灭恐,国家发改委则根据“27号令”去核准申请顿。陆群认为牧暗,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展颧、引入新的技术和参与者避幻,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术付。其中对电动汽车的四项关键技术顶匆釜,包括整车的集成和控制技术茸部伯,电池的管理技术镐,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求架虏馈。同时毁烂,技术具备后还需要做出整车豌,并按照标准做大量测试烫,要达到很高的标准氖饰藏。据了解成,整车控制管理系统(VCU)矗拔、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向巾,也是已经掌握的三大核心技术何化丢。    更重要的是靡慨沦,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向衬。早在2010年送激,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部岁彻袱,开始布局电动车慰龋毋,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目架等嫉。2012~2013年痴,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目本秀,在高端纯电动整车设计堡、研发方面取得了初步成绩胸们。陆群说童爱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”腥涛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年坚,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展疗阔鸥,开始引起业界关注谁其扛。那时实,行业对电动汽车的关注已经比较高牛,而前途汽车早已走在了前列嗣。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年放蜕。”陆群说雹,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拖,专注纯电动车研发瞳撼苫、生产律、销售及服务凶查遣,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团加慨郴。”2015年9月韦贩里,长城华冠登陆新三板挂牌交易艘,成为新三板电动汽车第一股会佰。目前牛矩纫,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团寇,包括整车业务板块(前途汽车)酣谜、设计研发业务板块(华冠设计)藕,以及核心零部件业务(华特技术)疥。这三大板块互为依托敖失,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑盯拘庇。    拿下资质栋梗母,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点梁舰。    ■ 技术掏壁、生产基地必廊漓、供应商都得一流    在做电动车的这几年换怕,陆群对电动汽车的理解越来越深入高烙撬,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机弛、变速器等物理结构熔虹,还需要产业链配套殴夸籍、成本控制敦猫蓄、核心技术开发等一系列工作旅即。“自主研发的核心技术显味、国际一线的供应商和自建的生产基地市,是我们的三大优势倪豪。”陆群说梯事途。    陆群说犊雾,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现瑟蓉酪,市场上找不到合适的零部件供应商厂渺,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术懦。目前泪说里,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案贺屡,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化氖胳箔、VCU愁、RESS等核心技术戌啦污,使零到百公里加速仅需4.6秒会鳖肺,最高时速为200公里嫡校零,最大续驶里程达到300公里霉。而据陆群介绍栖硼,这些电控技术相关的零部件硕歌博,不仅前途汽车自己使用衫寸,也已经为行业中其他厂商供应里。    在供应商体系上屁,前途汽车同样拥有强大阵容逼,已经先后与IAC为卷、博世桨、布雷博柒呢、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作腻。这不仅确保了产品的品质零搪绕,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验级褂。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地持。在新兴造车行业高喊“代工”口号时辑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地绕囊。今年2月弟,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基希挪,按照规划驶仓,苏州生产基地先期计划产能为5万辆咆,将在2017年中试生产奋摩焊,第一款车K50将在明年底上市破痰忌。值得一提的是扯单,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺橡,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”忙恫肃,最大可能提升汽车的轻量化水平郴。    陆群认为蒋潦,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车镁礁,而是要通过成本控制尉秦特、技术提升来实现邓,其中轻量化就是很好的解决方案懈乌。他强调奸牵:“前途汽车的产品规划和市场策略田戏衔,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的粕瑟嚼,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力幂漆篙,在全新的市场领域不断成长酪。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来汀隆,中国新能源汽车市场前景广阔播,存在巨大的市场机遇固喂妹。据他估计呈妒,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蜂缕。他表示裂邦俄,前途汽车已经做好了准备侍。    陆群始终坚信一点食,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西雄靡。在他看来舌舶,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”绦热篓。“所以栓,我们专注车辆性能畅仆,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台恫,迎接智能互联时代漓插辩。”他说蛾。    自1990年大学毕业进入汽车行业措歪、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发画,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贫佳甫,创业历程也已经13年鞘识,算是行业的资深“老人”伍,但他说自己一直是一名“汽车工程师”刨,他的团队也是一群“汽车工程师”枷,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远炬孤。    陆群说事,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为扑矫,像华为一样拥有先进的技术涡、过硬的产品品质以及国际化的视野梧递东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楼:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹滔矾,同时姆财椽,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益陵轨。一时间毯渐乡,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来变室啡。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访弊闹,对于新政钩暴、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明建。    看自己   记者脚檬廷: 首汽约车有哪些新的动作和布局鞋桨碳?   魏东涕岗: 一方面刺,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面墓播,根据北京袱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氦,我们会在司机施、车辆和运营都符合当地规定的基础上逃,继续增加运力保障嚏,这其中包括增加自有车辆珐,也包括增强与当地伙伴的合作腥。    看政策   记者肛患幌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后饱绥喊,有观点认为甭金,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的幻坍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东步娄: 这样的说法不客观憨仍。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定拉泡,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情叛。    某种意义上讲肯,首汽约车项目上线之前屏,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台壁氰捎,我们只是在政策范围内尝试着做惨。彼时畦核,我们借鉴同行业企业技术手段皇脯窗、商业模式和合作模式嚼,在政策合规的前提下朽茧尖,尽可能尝试绰,当然铂倾尚,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后校惊鳞,我们是十分期待政策落地的肝憋。因此稗,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情航犊。    记者盼淳腑: 怎么看待首汽约车的先发优势降潭镐?   魏东擞拾: 的确屁,北京市场上我们目前是最贴近政策的催,但从全国“一地一策”的角度来看烹迁,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的巍贬幻。    看行业   记者窜四: 按照当前征求意见稿来操作沽惜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响手。   魏东屡峡粹: 我们对于各地方出台的政策表示理解茶,网约车实行一地一策制度够此桑,各地会根据各地的交通发展水平肥、城市交通需求来决定如何管理网约车倘靶谱,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发盖。    看未来   记者控驾: 未来行业格局将有怎样的变化嵌肩趴?   魏东输: 当各地政策正式落地之后臣商,会明确供给的标准缝坞,把目前平台存在的一些低端车型清除市撤邸,筛选出部分中高端车型进入服务领域垄茶,同时话,对于准入的司机进行严格监管新插搏。因此猾始酞,在未来行业格局变化上盾械嘿,在大的方向和框架上由政府来把关齐陕,在框架和方向范围内荤田,各家寻找自家的竞争点和突破口厂围坤,现有的平台选择优化平台和转型升级几涉晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邯搏芳:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始喀涟,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略急寇策,并通过一系列体育嫉、娱乐等年青化营销举措塑造年轻僳偿蒂、活力的品牌形象驹桔。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体徊房,除了年龄豢拜渡,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人解。” 10月13日锚潭,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示匆。   据悉捂趁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记却侧,并向年青人传递积极的正能量啪,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典媒蹲。未来菊奶,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动蛇际。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言蛾,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型殿咎婪,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型配导焦,借助本次人物盛典恐筒噬,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁荡琳。   “2016年耿晦桐,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’聪崩。” 郭伟表示裸繁尉,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作秦,不仅让不同圈层的消费者耗、车主痉板焕、粉丝共同参与到活动中如喷聚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者梁彩哪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机驳篓。”   事实上补粪,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域乘活,包括体育以及音乐类的综艺节目牛财健,实现了跨界合作估甘。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称泡邵授,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流厘,更赋予一种精神的体现和时尚的态度缓仇疆。”   根据最新销量数据显示响挤,东风日产9月份的销量出色姬,同比增长超30%氓懈。其中主力车型轩逸椭敦、逍客梨崔奢、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗疟锨惯。   郭伟表示捣港笛,“东风日产今年的目标有所提升母裳,对今年销量保持信心沙平。”此外扳,谈到是否有可能再接再厉赔料,在总销量上攀升至第四名的位置时雇,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知刑,能超过前一名最好半链磺,但最重要的是与自己对标番宿。”   责任编辑邪卑饺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组纲,管理层不参与讨论胖,每组都有来自全球各地翻膏、不同级别哪、不同性别的同事祭烫。”蔡澈说巳,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展题型绞,大家相互协作笛梧拖、互相支持拳、勇于尝试休。”    中国经济网综合外电报道炮,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士昧翰,其宏大的构想才刚刚开始缝疼。蔡澈现年63岁莽,其工作合约预计到2019年翱蔬,在刚刚过去的2016巴黎车展上矢较,他再次用前瞻的眼光和布局胎氖病,为戴姆勒集团未来的发展荚姆嵌,提出了新的方向笛汀。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说铆龚:当年学的是电子工程专业伎晾苗,就有人建议“傻小子捞,去学机械工程颇蹦。”滑方穆,“今天来看理淮,坚持初心帆陀,梦想终有回报刀底把。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体控,在报道戴姆勒集团的“变化”时递傲,都会引用蔡澈的公开演讲淬,因为他提到了电动矩胖、互联剂签、智能和共享等前瞻主题沤魄晶。    首先榷品祈,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ射乾吕,并计划到2025年盘,成为高端电动车市场的领导者其居侧。当然杰晃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列狮咳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的兄武笔,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念蕾芒疆,恐怕显得更稳健纤。    “在所有这些领域剩旗前,你必须为未来的投资做好准备鲜哎逞,”蔡澈说涛。 “但这是令人兴奋的幸桂,所有这些发展不仅仅是技术的改变佛途,而是你可以为客户提供更好和更多的服务颊沙互。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛捻牛,内容丰富的CASE(瞰思)计划檄配懂,它取自于智能互联相灯乌、自动驾驶漓、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母丁盾。有评论指出廷膛酗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责酬避,就是要对未来做出承诺酷浑褂。 巴黎车展发布会期间臣碧拷,蔡澈穿着休闲衬衫坊残、牛仔裤和运动板鞋魄,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名坛仙,但蔡澈作为首席执行官谩萝讹,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绕,以加速决策和赋予员工权力著称武评。主旨就是要尽量消除“官僚作风”掀题淬,鼓励对新产品和新发现茫妙,进行实验性的尝试澜。    巴黎车展发布会期间际涣,蔡澈穿着休闲衬衫艰郎、牛仔裤和运动板鞋合丸光,一改西装革履的常规风格痕亲雌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到玖朴郴:“我们并不是穿衣方面的专家芜。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen爆混府,而是留在了在工厂附近的办公室螺不,尽管条件略艰苦蠢。至于在衣着方面的变化笨,没有具体的规划方授,因为衣着是表面化的郝,符号化的泞酷,尽管这会传递一些信息郴。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示惶瓜亲:近些年看摩抒,我们尝试了很多新的想法曙扑稀,对整个行业而言都是全新的尝试扣。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划合讨,很多同事都参与其中困。    “仅仅3个月的时间持沉,我们收集了150个优秀的想法琳鸡,这些都是关于企业未来建设的好点子唬。我们把参与讨论的员工分成了八组辣剔任,管理层不参与讨论舌,每组都有来自全球各地醛、不同级别翟拷忿、不同性别的同事挡屡斜。”蔡澈说诫酞,“今天提到的鱼群式结构搜泄,希望让公司更有活力廷,更灵活坚妮。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展陶,大家相互协作咎苏细、互相支持蝗皮、勇于尝试坑。”    几个月前富,在柏林的一次会议上蔼敝怒,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片砰,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”稻搬究。根据德国报纸对这张照片的描绘啡:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面交奋睹。蔡澈告诉开发商卉辩倘,这张照片是30年前拍的味潘腔,那时玛切,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车镰敲。    随着电动车品牌的发布结喇,以及首款概念车的亮相耪峭迟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代倪羞。在戴姆勒的规划中看,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力佰绷,包括价格删拓、外形和性能特。据了解们霓,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产狸痴谋,包括在德国建立第二个电池工厂蝎。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编催罢沉:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕茎郡。主场“作战”的雷诺品牌苦龋发,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR惕,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念恭,包含设计辈稻、产品以及市场布局等方面算困。    发布会结束后肮,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通韭。在面对面的交谈中为狈,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待茎差。另外篇辉,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题确响,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作词令。    网通社雾懂:在中国市称啊,2017年雷诺在中国有什么挑战活粪?    戈恩猫:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长残,中国和印度都成为全球业界的引擎沏仿。2017年是雷诺非常重要的一年笛,我们的销售会起飞砷锤,就像飞机一样井,正在起飞向上并且不停加速稼侯帘。对于日产来讲踏埃婪,也是非常重要的一年舶,还会进一步推动启辰的产品峰翔,这个也非常关键乡螺对。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社伙:您如何看中国新能源市乘“旃!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划体范?    戈恩莲棋:我认为中国会成为全球最大的市扯Σ谢弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的脓苏戈。对于日产而言唬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺炬寄,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目幢巾。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的胯史妇。    网通社拈弟添:对于雷诺和东风的新电动车项目赊句,是否可以更详细的介绍一下堕耙?    戈恩甲付:雷诺和东风进行合作乾挞,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场苟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论完,最终项目还没有做出决定毙,但正在研究当中爸。    网通社计孺:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术教,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进陡顺皮?    戈恩需:自动驾驶一定会进入中国缺,这是勿庸置疑的浪检寸。目前唤,各个车商在这方面的竞争非常白热化晴弗履,中国消费者对相关技术也非常感兴趣驳卿盯。在中国相关法律法规允许的时候害秃陶,我们的产品会进入中国叛伸薯。当前械暴灰,我们的样车正在美国屉榷、日本做相关测试毛骂厂。与此同时乔,雷诺当然不会遗忘中国市场赣繁。我们会在中国市场进行一些展示项目躺,这会帮助我们完成产品差异化的工作渐尉,也会帮助提高产品的竞争力蛋柏骆。    网通社下臂:三菱的加入簇,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助揪?    戈恩岗:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三馅规,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助娘寿斑。我们认为2016年包含三菱在内颧瓣额,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关创贪。所以它不是目标拐,而是我们现在工作的结果嫩松。展望2017年轨敬护,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年困狗,尤其是三菱的加入史,让我们有潜力跻身全球前三五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘸妊锈:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 揽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响米。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代催匪。”Kalanick 说道池恼刹。“如果真的发生这样的事梦菊,而我们没能参与自动驾驶的开发登拌毖,那会发生什么事暮绢拐?未来将迅速抛弃我们赤。”    上周四客昂,Uber 对外表示碴秤:8 月底幢钱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车版兔木。    与平常用 Uber 打车的程序无异需号迟,系统会为乘客匹配 Uber 专车梯士,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务毖惕。虽然是自动驾驶汽车栏范阀,但车上会配备两名训练有素的工程师党苫礁。一名工程师坐在驾驶位上嘘,随时准备接管汽车控制权莎菩,另一名工程师坐在副驾驶上岛湿行,详细记录汽车的每个动作诡卞筷。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外佛搂,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto怪携,这也表明 Uber 的业务范围将扩大溉破谰。在采访中监瑰,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业嵌镣。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场铺掀。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市臣苣躺,现在卡车运输市场也是如此防瓤。”他说亮。“现在谈这些还有点早邵光兽,如果非要说点什么炮胎,我只能说我们已经进入了研发阶段委酷。”    在采访中补,Kalanick 还被问到拿纽群:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代斑嫌柒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存署。他认为在交通自动化的世界里恕,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加冯凑挂,但驾驶员所占的比例会下降洽。不过整个专车网络将提供数万个就业机会化钦。    Kalanick 说道距孝:“像旧金山这样的城市锰归,大约有 3 万名活跃的专车司机傻构。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机痛建,但是别忘了烩穷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车哎骋壬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机惶,自动驾驶汽车也需要适。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的层赏,有些情况是处理不了的县擒。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很行呛骸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员刨。因此我并不认为驾驶员的数量会减少瞥堵。”    他举了一个例子拾,电话刚问世的时候吝差老,需要一名接线员来接线皮醒穿。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会型嫁高,而是创造了一个全新的行业寇,并创造了大量的就业机会苛咸糖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靡:李芳" "  穆伦认为下圃沮,汽车行业正在迈向一个崭新的时代涪,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骂魏,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业醒,包括汽车的使用方式藐。    自2015年9月25日临危受命壕厘便,出任大众汽车集团CEO至今颅填,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间靖饱。那么吞放委,一年过去瑟傅,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿肝鲍架,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后妒侮为,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得巫快播?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后旦师禾,贴有穆氏标签的大众华,其未来又将是怎样的呢冉窗茄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)秤末,借已成惯例仇铰,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”读幌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》蹬取差。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义派蝗,穆伦首先抛出对大势的几点判断建,也就构成其《巴黎宣言》的构架沤躬绿。他认为团,汽车行业正在迈向一个崭新的时代掇,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车耸眷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业不坍,包括汽车的使用方式喇。 大众汽车集团CEO穆伦    他说廷,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求蒜店。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动抨规,这需要我们用全新的理念喂面屯、全面的视角对于出行方式进行解读嚏。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来段观奇。显然柿,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的穆航瘫,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的录陛。我们需要联接汽车世界和数字世界普岛,让消费者获益烯俱,推动社会和经济的发展锹。同时顺应驱动技术的根本性变革汕捆,即电动车是汽车行业的未来吓爬按。尽管如此讲合,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位宦。我们必须脖坎极,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代息休,同时推进替代技术的发展殴唇。    穆伦坦言患幕,应对当下的变革身,对于大众汽车集团来说缓,是一项十分艰巨的任务棘称。尽管如此午,我对于集团未来的发展持乐观的态度涂。因为在过去的一年里浑,我们兑现了承诺怂砷, 增强了核心竞争力达棵烷,积极推动集团业务的不断发展次泛马。因此挠婪,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”负恳掂,而是“大众汽车集团将如何成功”秀防绢。为此溺肌,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”纶碌薯。集团的目标甫司,同时也是我个人的目标册,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业郡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者琳邻。    他说勒,今年夏天懊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容话瞳猫。我们强调捣济羡,集团未来发展的重点领域将包括汤忍:电动汽车哇、电池技术乏、数字化邪烽、无人驾驶和人工智能末,以及全新的移动出行解决方案乾。放眼未来心,很多人将不再拥有私家车模呸。即便如此辑,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户耿寇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念渤秆菊、大力拓展移动出行服务先轮。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图面抬高,包括集团旗下众多品牌的战略卿顿谩、关键指标和相关措施玖浑誊。但在此之前灌,我们并未停下脚步脾匣,而是继续开展相关业务欺。在例举旗下多个品牌的业务拓展时夕,他特别谈到季:“在中国粕篡店,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项犊,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”写。    穆伦表示宫彻忙,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题澎拳。这些实践同时也表明兄垄逃,即使目前面临压力辰,大众汽车仍然完全有能力实现目标匡。他承认复萍,坦白来说鼎短,柴油发动机排放事件影响深远弦贤漂,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点雀半。我们正全力调查事件发生的根本原因爽,不遗余力地解决所有问题说翔,并在最近几个月取得了实质性进展府。然而对于我而言媳婚,构建大众汽车集团的未来稗股,也同样重要卤。    穆伦说火坊,今晚适宿,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图乃驴虾:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌睹僻孩。在2025年以前闻,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列佃熟,并在欧洲市场占据领导地位扇七。    最后稠,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望舶发:“未来乌爱,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点未授。它意味着自由蜕脯聪、乐趣和情感畔嘿炭。因此界刺筹,我们注重产品设计拇合,并将以崭新的视角进行设计创新”沃。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹿:李芳" "  今年7月底项香锯,在2016年世界500强排行榜中烧绅挂,北汽集团以549.329亿美元的营业收入抡,比去年跃升47位涡暇,排名第160坎,引起国内外企业界抚妮、尤其是汽车业界的瞩目谐。    今年雄僧腹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头分队台。恰好是在10年前梦,徐和谊出任北汽集团董事长搓,策划劳拴、主导扑、实施了令北汽集团由乱到治啊坎,由小到大肌列,由弱变强的变革聘呢合,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烦纠、有益距、独到的成功尝试扦舰。但是靡歌,当中国经济网记者约请徐和谊惭徒帆,请他以《老徐和北汽这十年》为题狙,谈一谈自己与北汽集团时泞额丝,徐和谊温和棉抚滦、憨厚地笑着说澜肺,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己奶,少谈豆,少写鄙。    于是商茬,在不久前的一个上午蛊,在北汽集团的一个会议室里此绍,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访抢,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道速。今天是系列报道的第七篇喉。   “北汽这些年发展快筏仕菩,我觉得合资这一块酶绊秆,起了非常重要的作用赌亨拇。不光是从量上粪督,速度上檄,还有效益上”蝎顾教,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时络蝎,如是说道本电。    “在各种场合我都讲显,北汽就是合资反哺自主”堪,徐和谊告诉中国经济网记者确,“合资和自主钒厦寝,绝不是对立须擎成,而是互相借力”哆。 2002年10月18日刹划,北京现代正式成立局,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记帅枫、董事长算起蛊道飞,徐和谊执掌北汽已是整整十年风。在徐和谊的带领下陌撂蠢,北汽从最初的“一盘散沙”督,到如今的中国骨干汽车集团罢,取得了长足发展随先鬼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中惨兽,北汽位列第160位盛,比上一年度提升47位虎迁府,并首次进入前200名朽。对北汽取得的成绩给予了充分肯定傲趴。    “北汽这些年发展快捻点,我觉得合资这一块讲,起了非常重要的作用舵盟税。不光是从量上撮貉岭、速度上靶檄醇,还有效益上”堵芒伟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时落,如是说道酵价。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上夯陋,徐和谊结缘北汽触岔旧,也正是从合资开始陈芯漆。2002年猜,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立赁膳。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目夯性,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业补赴、发展首都经济的龙头项目和示范工程列。    为此馆奶,时任北京市委工业工委副书记挤、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽投现酥,担任北汽党委副书记酞狙截、副董事长罐搭,以及北京现代党委书记藉、董事长晒抠。 2002年12月23日病,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下奸祭霜,北京现代实现当年签约硕经淡、当年建厂虫眷探、当年投产攘歉布、当年出车荚饭形。在短短不到一年的时间里甩,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型嘉绕,迅速在中国市场生根发芽帆。由此创下了业内独有的“北现速度”羌媒。    时至2015年无,北京现代已拥有第九代索纳塔捷、全新途胜兰梅、名图赏蔡、ix25赣祁逞、朗动瓣媒姜、瑞纳等14款车型氖,涵盖A0级涪逛、A级径仁、B级鳖、SUV等主流细分市掣钒,累计产销量突破700万辆会。    北京现代官方数据显示勤识变,今年前7个月蛔坏怠,北京现代累计销量达到59.3万辆攘寡虎,完成全年112万辆销量目标的52.9%乐豢骡。 2005年8月8日蓟貉,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年匈,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司笛亨。北京奔驰的成立冕,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域挪诫。    虽为国内高档车市的后来者晨羞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下佳旱渤,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划教好堵,实现产品导入悔技、股权调整沉,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等幌,北京奔驰由此迎来了高速发展期咆男独。即便是在国内车市进入到“新常态”后鞘秀,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅释当谰,远超行业平均水平衔。    目前溺牌撕,北京奔驰已建立起全球面积最大人苇借、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地龚,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂掂嚏夹、戴姆勒合资公司里最大的研发中心挨寿换,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台物蟹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业捅。 8月22日憋,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托磁搐,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型窃摔:C级车抽、E级车芒、GLC SUV和GLA SUV垒邯。官方数据显示筛,今年1-7月俊惦池,北京奔驰销量达167307辆粟裂,同比增长32.9%颁。    8月22日休,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市绊林。在迎来年内最重要的车型后勘胃挪,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜男蛇厩,着实令人期待珐圭诽。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展弘,在帮助外方顺利打开中国市场的同时甸,更是为北汽自身的发展提供了极大助力糙姆。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多懦寒。    “在各种场合我都讲须,北汽就是合资反哺自主”挪克,徐和谊告诉中国经济网记者磁搬娜,“合资和自主晦,绝不是对立挪坦,而是互相借力”告。自2009年以来极蔷,由北京现代融咸、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商恼、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范脯乳且、管理流程予以借鉴的数以百计抬。 北汽自主实现百万辆    正是如此场,从2011年苍,第一辆整车威旺306问世桓,北汽自主销量直线上扬卜秦:2011年达到2.4万辆旅弧化、2012年实现7.8万辆眠瞪、2013年超过20.2万辆茹、2014年突破31万辆协腊盲、2015年完成33.7万辆略奖。历经五年多的时间公淑,北汽自主已累计生产达百万辆碳冷,跨越增长令业界瞩目肋篡。    “着眼未来鸵,对于合资我仍然非惩4看好帮酱。不仅是十三五矢,未来很长的时期洗嗽,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献广彩。另外外诧,在此基础上妙存,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”韧栏尚,徐和谊表示侍炮。    “年底前还会有更多的好消息吮,不管是在新能源领域痰,还是整车领域丁捻,包括一些重要的零部件领域叫掏,还会有一些新的大项目落户北汽嫂。这样豢,为北汽更长远的发展额,我想合资这一块屁,贡献还会加大聪井嫩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤刷榷:李芳" "  9月29日母兑踞,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上嗣鞍,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撬靛焦。   蔡明指出襄逃赐,中国汽车市场曾是低质量赐滥尚、低配置添、低服务的代名词蹭。诚然谰瞎,与美国汽车市场相比吝桔,中国汽车市场还不太成熟虑峦。但是穗,趋于完善的服务质量嘲诵莽、规模日益庞大的车展托竟毋、逐渐被认可的中国自主品牌怀,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步戚。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标始圈,分值越低表示可靠性越高呵茎。J.D. Power近几年的数据报告显示顿,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定松俊蓬,从2009年的178PP100到如今的102PP100剿夕,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步奸甜。尽管与美国市场还存在一定的差距抱臀,但中国市场的后劲儿不容小觑涣靶坛。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显貌遣叼,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢膝芜射?J.D. Power最新数据会给我们答案楷。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH缆鄙,而中国市场的进步速度为每年4PPH瘁底倍。在车型研究上蚀,中国赶超美国市场需要6年时间拷宝纺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH诗秃娥,而中国本土品牌进步速度为8PPH负俱。在生产车型上冯协,中国赶超美国市场需要5.5年泉。   3. 在了解美国客户的需求上椽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年方。   经过对这些数据的了解和计算孩吻,平均下来急,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼毕募,才能百战百胜锑滴氢,想赶超美国市尘埂,前提是了解美国消费者的需求犯抒。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的盟协幢。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为匈:车内有令人不愉快的气味稍补芹、胎噪声过大(来自车身下面)呛饥呐、耗油量过大衡筒、风噪声过大(来自车身周围)褪把郴、空调开启后啥论幂,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为沮房:内置语音识别经常无法识别/误解命令叹、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题隆毕、风噪声过大(来自车身周围)吩、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)供沃、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档必粹。同时湘渤懂,在前10大问题中堕存,只有一个问题是相同的项领,即风噪声过大稿叙鸵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异缴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重说。中国消费者更注重感观(嗅觉欢、听觉和味觉等)方面的感受质量极筏,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受订白狮。   就目前来说斧,中国的汽车产业还有很长的路要走托牡,无论是汽车的质量惨惋祷,还是汽车的整体销售体系妓苗夺,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距提。凡事欲其成功茫洪,必要付出代价末啦们:奋斗耽芍。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰极茄:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理哗:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣琼吗财:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰氮蹬:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编枫:李芳 版权作品瓜却,未经环球网Huanqiu.com书面授权层,严禁转载烁,违者将被追究法律责任羚阜麓。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行卑峦孔,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览圈。作为本年度华东地区最大的汽车展览会腥崇陵,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注算。同时鸡炭,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开其当,作为本次车展的重要组成部分之一软清铆,来自汽车行业各个领域的领导和大咖捂跺,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠八,中国机械工业联合会会长王瑞祥盟囱棺,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言病长,为中国汽车产业的智能化欠赖,信息化方面的发展做出指导意见枯。   本次峰会主办单位倍蜜投:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膏寐抄:   贸促会汽车行业分会长王侠回敞:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟蝎秘:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘阂妓淖:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林棋:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮叉部:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉徒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一顷踌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓等敬姆:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌散:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了身,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看襄。因为我以前开玩笑说了一句话倾呕爬,我说这个车联网这两年已经实现了陡,就是人在车上用手机连网鼎,这已经实现了痰共午。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架滔,手机天生的使用起来就比车机要方便嗅赂某。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变十。有一些改变我们已经看到了们任,而且让我们汽车行业都产生焦虑了涧。现在有了优步捆涛、滴滴到处讲将来大家不需要买车了慑扛擎,这个确实听着都挺有道理潞定,我们一听都很吃惊比唉。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烈,搞来搞去就卖那么几百台车饺售檀。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始澜咀,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孔痢。对于整个汽车产品瓤、汽车产业链的改变它到底会怎么样崩裁捶?   回到出行的那个问题蓄誊镰,我觉得大家也不用特别的担心谅屏词。我先给大家压压惊吕题,有两个数据很有意思疥菏,一个是美国湾区的汽车销量黎,一个数据我们一查就能查到雄闲岭。以前我们想2012年优步在湾区开始普及的,现在渗透量已经非常多了疼,优步在湾区这么普及了梁,买车的人是不是变少了恍?很高兴的告诉各位汽车业的同仁逢顿,这个没有变少迹盼淳,而是增加了抽。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆乘吠,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错盒。确实涨的很快碧方赤,这个和大家的想象是不一样的撑,觉得汽车销量应该减少爱蹿,怎么还增加了呢钝烙?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少韶玛,你说滴滴湿茎染、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情锌呐。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买瞎,这背后真正的原因我就一直说涣胸,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了港轻,其实出行不等于汽车骇爆洗,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺繁、道路密度不够这种应用场景氰闪甭。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用梢绕,其实它真正的加剧了中国的拥堵邯环笨。北京和上海这么多年严控车辆的牌照势,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%僧竣。汽车也不是简单的交通工具薄蚀浑,如果把汽车还原成一个交通工具秸谋,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了冗八袱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由轨,我可以开妈,我也可以去坐地铁芭峨,我有北京和上海的公交卡鸥幕洽、地铁卡拒颧,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车息骏拎,我也可以骑自行车桃,有的时候感觉走路也很好粪怠未。   实际上汽车和出行之间不是划等号的埔,汽车行业当然会发生改变团盘,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沧。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验募改系。如果你只是把手机当做一个通讯工具罢脾吧,在2007年的诺基亚已经做的非惩共撸好了贸凸,但是还是被智能手机行业颠覆了柬瑞。在汽车行业也是这样蓄醒苏,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验电辅,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具颗撕拼。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验傅,我们去展望一下澜磺。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶锻,大家都提到很多了烧鲁冗。其实很多人的展望角度是不一样的攻纯,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了惭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了腹。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步颅耍斜,更多的是解放了你不用开车眠努父,分享的是司机珐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够摩秦。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降短慌菇,它是一个规模经济芯。它的交叉点大体上在2020年就会出现唤段凶,我们的预计2020年在美国就会量产娟,在中国可能会晚两三年溉烧。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的舞却,这是我们要看的一个趋势就疥。   第二个趋势判石亥,移动互联网会加快电动汽车的普及创,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车叙角旱。很多人说电动汽车是因为省油钱讲,其实从来没有人因为省油钱去买电动车蚊桥围,最好的体验是你直接在家里就可以充电了钢亭,再也不需要去加油站了粱。第三个带来的变化就是对产业的重塑空然,以前汽车公司都是专注在制造抄廉鞍,用户就认为是汪洋大海卉碘。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的僳谰溪,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链哭渡,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面骂柯遣,内部管理的界面鼎艾姥,反而把制造这件事情也许就可外包了甜黄。最后一点帆新,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接庇莎,所以汽车作为交通工具以外的部分炒梯,一个用户买了车以后需要的增值服务灸,汽车公司就也机会去提供这样的服务赦碴怀。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验呵。所以正是因为这样一个对移动互联网榷屎、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化叼济,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构存录,超过1700名员工拼,我们未来的使命就是希望通过更好的产品起频、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车士。只有更好的体验才能真正的激励这个行业湃,激励用户廖垮洼,这样蔚蓝的天空就会出现卤藩刑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卤史硕:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行奠春鲜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览东。作为本年度华东地区最大的汽车展览会徒嘿蚕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注夏权焙。同时垃颊,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呕,作为本次车展的重要组成部分之一鬼浮称,来自汽车行业各个领域的领导和大咖毒轨镰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠故,中国机械工业联合会会长王瑞祥沉,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梦,为中国汽车产业的智能化唾,信息化方面的发展做出指导意见讽竟。   本次峰会主办单位胺凉巩:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接茹茬:   贸促会汽车行业分会长王侠窝晶率:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟些:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌炯恨:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林镰蹦粱:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮购:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉邯妒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一境煌:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓句鲁盒:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘殊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮永牵快炉,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长吞,因为现在我们是全世界销量最大的市场峰该四。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准固铅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺篡埠、环境污染等方面敖芹斗,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战砰。同时迪,智能制造梁偏结、工业4.0锌逆、移动互联氰炮履、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战吠。我们国家政府也提出了“中国制造2025”捌蜜、“互联网+”等发展战略采创。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点侩棋戌。我们有很大的机遇傲湃韶,我们会见识很多非常有趣的变化邪钾会。   当前业界普遍认为糠连,低碳化常凑、信息化甩、智能化是未来汽车技术的发展方向嘛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇骨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台试,正在成为汽车行业的发展热点仆土,正在助推中国汽车产业的转型升级菠搔,从而进一步打开智能交通产业的价值拱。在2010年的时候纶钙,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索铺挞,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统渡导俊,为用户提供全天候蹲芳氨、全时段的服务佬辱韦,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务碘潮速,签约和活跃用户超过一百万荡楞落,累计为用户提供约2亿次的该户服务锻,人均交互服务超过11万次驼。经过近七年的发展客失樊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位汲率,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用可、凯迪拉克砷、别克剧谜淌、雪佛兰上使用矗矮狈,倍受消费者青睐娇。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基疵睢,面对新的市场和技术趋势粟蹈临,基于车联网多年的探索斗损拆、实践结合行业的技术储备腐奴,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略抠慨氏,提出了到2020年力争100%产品实现互联两售,并致力于打造以车载信息服务嫡、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务岗权,为人插、车提供安全智能便捷绿色出行诚瘫遍,初步建立和谐的人桐、车汗奴、社会互联生态圈顷绦。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克处写、别克筷境挽、雪佛兰品牌壬锚奈,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广巫豪五,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展扭福秘。除了安吉星在移动信息和网联上蜕,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力勘、内容服务能力度剔蹄、大数据运用能力吭抖,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B弄凡、B2C的业务僧。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全迸抛,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露棋、支付安全樊痞步,更可能引发行人安全和人身安全奋权仙,因此在大力发展车联网技术和服务的同时锯,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入沙,网络安全开发包括威胁因素识别棚块、安全战略制定坚、安全措施执行培钡、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开酶褥瘸。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准惜位贩,并且在过去几年不断的进行迭代升级紊巨勤,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作拦。伴随车联网技术的发展肝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缅标,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术陈,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶行静。让汽车驾驶更安全护滤、更轻松涝籍抵、更有效蛙铆。   我们身处在这样一个时代檄,新技术层出不穷使一切变得可能捻,我们也是非常幸运的一代人搁彭,能够见证汽车行业在国内上、在整个市场上有一个颠覆性的发展黔拉。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化米杯脓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞窜突。同时也让我们对明天更增添信心和期待贬芹,激励我们坚持不懈的努力鸽怜剧。   我们相信赊炽小,汽车行业的发展刚刚开始沁亥。汽车行业与其他行业的相互交流磐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活痰菊。我们会和同行一起共同为之奋斗楼判驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丁吧:李芳" "   9月28日隘效,在2016上海浦东国际汽车展前溺箔枷,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行涵,新兴造车势力科、养车挪呐墒、汽车金融等领域从业者补尘,走到台前褂饥,与大家分享及探讨未来的市场前景叫苛。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲兢连垛。    吕征宇扫:各位领导烤、各位嘉宾菊,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典活,刚才我们的同行说得非趁噬┬伲好烩穿蠢,其实我们有一个共同的理念里龄,而且我们也有非常多的痛点患弯嚼。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来抢刚,我们也有美国合作伙伴的公司季峡荚,乐视的七大生态是有机的啼董,在零基础上打通的本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的镶耸篮,目的就像董事长讲的一样撤价,让“蓝天白云”再飞翔黎较缮,目标就是打造全球最先进的超级汽车础。    那么用互联咳、智能丁、电动犯鬼、共享的方式陆凶必,实现“未来”的交通方式鹃,我们认为汽车产业位,还是没有被互联网变革的产业屯檄。对于乐视超级汽车生态而言弛,我们有四大基石焦,我们相信社会化晒、分享化溯、互联化弄秽饯、共享化将成为我们未来变革的方向褪耻羞。    从我们的汽车生态诞生以来钝市妙,我们保持着快速的发展钩聊汤,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目忱,落地在浙江湖州 搬昏,这里包括绿色环保的环境辨来、自动驾驶的一些功能和区域纶箩。    同时我们最近可以告诉大家旱,我们的产品样车在美国已经开始路试控,技术在百米加速已经是全球领先了何善墓,产品的量产进入倒计时状态欧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资边虑,创造首轮汽车最高融资金额的记录猩窖。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发疾,协同开发也是我们在北美的基地趣氨焙、中国的基地斜坛、欧洲的基地共同开发艇凄。同时我们的战略开发电动的底盘机构无帅,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件达道市。    第二个就是智能化界貌孟,车是人工智能的最佳载体祭,乐视做了大量的投入簧蛋吠,在硅谷和SSA成立了研究院狈韭,在智能驾驶也取得了突破性的进展扰。社会化就是刚才说的分享拣,我也非常喜欢这个创意撮燃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石夯扒善,我们相信在共享经济的领域里部戎,无论是Uber的繁荣啼酷,都证明未来不管是房子迪擒、汽车都是重实用的趋势姐纪,所以乐视将战略转移晴藤,推出车租赁的平台掣吨啦,我们叫做乐享平台百旦。    其实最重要的议题寿,乐视作为互联网公司佬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力湃坑。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解纪城氮,电动化纤擅署、智能化胸、互联网化舒、社会化土痢辫,这四大纬度有密切的联系筋景。    我们把汽车当做全新的载体肛,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通慷。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功巍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品末脱物,谢谢大家唤扑坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯脑:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日丸鞭,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办吗。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞率疲,他认为车联网挎厦拭,既然是大势所趋鲜斥誊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网驰宽篙,少炒概念难绍,多做实事替杜。 以下是王侠发言实录动:   在这个夏末秋初猛扒、时令更替的丰收季节碳惹擦,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机懦泄,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典歪。在此吴,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拖卉疥,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鸵敛乏,汽车产业的电动化挠镐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题酸位揭,而且也正在成为全产业链创新求变残侨、转型升级的主战场茂缉雷。但是垮麓寞,热点和繁荣的背后苹霸,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面盗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样册宏词,车联网也在热捧之后开始遇冷昆,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰绥。其实通检,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战十级钮,我们要理性面对嗜、系统分析伶计,既对前景充满信心垫潍,又对可能遇到的挑战有清醒的认识惜秋沪,才能在变革的大潮中认准自己的方向互扰栓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先驶碱,我们要清醒地认识到兜帆,汽车的智能化和网联化是大势所趋疯恼,是不可阻挡的方向宿。电动车还有技术路线之争肆、对减少污染和能源危机的疑惑罢捎,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蜕谰,没有坏处歉弗。汽车诞生130多年来姑挝,除了带给人类方便之外狠,还带来了许多难以克服的问题侵,比如交通事故茨蔚、环境污染和拥堵菲丹、能源危机等等驰五苫。车联网和自动驾驶等新技术的应用蠢咸,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐琅宏梅,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想暴辉驮。现在不少基础薄弱的车企童玩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招僧常郴,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守柿胜渺,多持观望态度褂黑,这也是目前车联网叫好不叫座小钎温、貌似热闹却普及率不高的重要原因迸。我想说的是烤起络,既然是大势所趋愁蒂问,就不要犹豫不决童禄铜,否者真的会给对手赶超的机会淘看。   我们要清醒地认识到成坟杰,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延萝携。汽车市场的低增长成为常态之后磋设甲,我们对于销量的追求空间越来越有限掂幸,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式检匈,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值稠槐,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锚疗唱。   我们要清醒地认识到下獭,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破伯廓,必须是社会性的统一行动冲埠捌。一方面筷,车联网是一个汽车生态亥咐粉,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入俗熄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致办泛尺。另一方面庐,车联网又是由整车制造商不叭、产品供应商砰勿坦、内容提供商规超、软件供应商翱藉盎、服务提供商喷、网络运营商等不同角色组成的产业链拷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合险惮,打破壁垒硼轿矫,互相开放信息系统暖常纹,进行深层合作陡谜尼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的砷泛。   我们要清醒地认识到浩,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破懈,而是要靠一个技术集群的集体支撑翰侈。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网先,如果通过手机就能解决的居倘,其实不应该叫车联网黑佰。大数据测妒篱、新能源技术轿颇挎、网联技术门奢、自动驾驶技术憨十瞧、传感技术喂、网络安全技术等轮玫,这些技术的应用都是相互影响丛安宿、相互促进甚至是互为条件的僳娠处。比如汽车共享和无人驾驶娶冉渡,就只能在车联网的前提下才能实现雇哀弧,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变蹦,并给汽车共享带来更多可能性栓设麓。另一方面檀鹤,与手机和家电不同的是水惮逝,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程肯兔钞,绝对不是有钱就可以任性的地方嚎唯吉。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平闹男,中国车企面临的问题一点也不比别人少丸烽窍,我们一定要避免浮躁情绪赤,少造概念购溯镶,多在核心技术上下功夫樊。   在刚刚结束的G20峰会上办,习近平主席表示搽孤藤:8年后的今天局哇顷,世界经济又走到一个关键当口;科技进步豪、人口增长归、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期吹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赋肌,新一轮科技和产业革命尚未形成势头速讽脊。其实媳,对于全球汽车产业来讲寄蔼,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱酚,传统技术进步的空间越来越小缅示剧。在这样的背景下驶俄热,智能化猎叹、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎闷藕倾,为汽车技术进步提供了新路径梨桃绒,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手屉苦庐。   今天完寸涩,我们以“智驾未来俗波杆、创领先锋”为主题投敬庞,邀请各位企业家竿羚袍、专家学者共聚一堂却垮,希望大家能敞开心扉惦观,知无不言徊阂,为车联网时代汽车产业的发展建言献策其,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量该。   最后畦伟绅,我衷心地预祝本届峰会圆满成功渡,祝各位朋友在沪期间顺利芹、快乐吮港侍、安康懦叔。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龋摩:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型年鞘毒,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306萝,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体脚。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点翱馅松,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线纬歪哎,在下线前夕胆八稼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通煌阂,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读壬寞搁。 一惶脖、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型妈猫琅。今年1-8月桨,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息谱。从2015年末北汽威旺开始逐步转型当,脱离原有3-5万元的低价值产品区间蹿闯,以首款SUV——威旺S50为节点核,一步步走向经济型乘用车领域倪碎,实现“MPV SUV双轮驱动”奶建。对于未来产品规划集,陈桂祥向网上车市透露帛:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型痪,并冲击40万台销量规模囤。” 陈桂祥进一步表示闺琴洽:“北汽威旺的MPV箍骄、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品登。2017年的销量重点会集中在M50F上茶复焙,到2018年也会有全新产品上市疼榷旦。”    今年8月16日橡衅缄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线够枷麓,对于转型中的北汽威旺娟,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化台琅灯,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型闹杭悍。“可以说当年的威旺最缺少的是产品颧沙酷,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂师,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来董佰韭,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”楼峭市。在陈桂祥看来塑蟹,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏怀境,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势古割。    二德、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品到,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求绕。M50F具备明显的高颜值特征廉,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见暖冠。而做到高颜值并不容易蹬,陈桂祥向网上车市透露仆扭:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源雀榷,奔驰团队也全程参与了M50F的研发筛。    从内饰来说计,新车的设计均由轿车化标准打造毯提狠,其配置在科技感碎珐、智能化上都有出色的表现铃垫陵,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏架,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控春绥豌。同时劳蔽疥,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表罗拌。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配辜卿哭,智能化水平足以媲美合资品牌哩。 在性能方面罗陇,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速沽,进一步满足消费者的需求外馈,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型广慌。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台鸽椭,到2020年威旺规划40万台的销量咸挪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求苍。未来将在夯实MPV市场的同时欺户,进一步做好SUV市场乒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糠:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日烂燎,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》覆憾虹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业胎构篇:苏州吉姆西遣够四、苏州金龙峰、深圳五洲龙陵汹赦、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车叹阮骄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元弯。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴吩哎,并对吉姆西取消整车生产资质坞,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除艇,追回补贴资金纤际。    根据通报哥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查梢挟,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆观荚渺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元读痹帽。不过砍赊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了踌挝。 补贴新能源汽车的依据何在庐?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆赣和。市场经济最需要的是诚信淖。但是斗邦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中剃搏,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了挝啵害竟。部分领域缺少应有的制度约束猜破团,秩序甚至失范免驴檀,这并不稀奇秆伦态,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞飘辆奴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立味。尤其值得一提的是使溶,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标亨尖。在这一目标之中穷拆悉,财政也被赋予了其应有的定位矫,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”拍曹。中国社会的根本性变化需要处理好市场肉、社会与政府的关系钠怒。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件理弥。新能源汽车市场同样是市承缁巍,从根本上说嘘变,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥投凛霓。新能源汽车骗补问题的源头耽酸邦,就在于市场的作用没有得到真正的尊重诞融。    当然崎薄显,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用跋,不是市场取代政府稼拾,而是市场和政府有主有次惦,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖耿。说时容易做时难编杉。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题书哦兴。补多少铃,怎么补婆迷,补贴如何管理等等碾丧衔,同样都是难题秤丘。    为什么要补贴新能源汽车筏头?可以摆出来的理由不外乎如下锯此豌:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域输前袜,只要予以补贴佃纳荣,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展凶教。这么说不是没有道理滔逢猎。新能源汽车一开始难以实现规模化生产拎扣,成本较高烈仍。有了补贴请摹,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补删轨潍。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善缆。只要有足够的补贴毯仿,新能源汽车的发展肯定会更顺利坏。    但是揩面,有了补贴惕烘干,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗下杉纷?新能源汽车发展的关键在于技术磋收。有钱就会有技术吗守堑赐?这才是问题的关键函磁猎。的确漆酒,现实中有许多技术是可以花钱买来的瞥。但是极,先进技术不见得能买得到痹蒂。新能源汽车在国际上也处于起步阶段钢嗅。各大汽车企业也在努力开发新技术哆画食。在这样的条件下币,新能源汽车的发展方向都是问题旗惠喀,怎么会有可供市场销售的先进技术奢奇撼?有了钱淡,新能源汽车企业可以自己加大研发投入迪门,但是纪,研发投入增加耽巩,并不等于研发就一定会成功糙钒。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议非,没有确定性的目标疥办,研发投入的针对性也不可能太强烽详。在这样的发展阶段离猫癌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法丢,让市场自行选择合适的技术讹颇。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的恢虎。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势投。优势到底有多大酮,得看技术联蒲。电池靠电力供应闭,由于中国电力主要是火电诬确臀,最终提供汽车动力的是煤炭阂。只不过协,煤炭发电地可能不是汽车使用地双,污染从汽车使用地转向发电厂所在地黎酮。污染是否减少伶列,还得看耗电量的多少谢龚蛔,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量荷贿。之后册阮,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较某硼谭。传统汽车汽油有不同等级播糖,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率橇累系。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源跑,这也会带来一定的污染拌。这都是比较时需要注意的篇煽。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进牵蛾、充电不是特别方便的条件下摔居,混合动力有助于新能源汽车的发展久旦橡,但问题是锚酷柒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗剐?充电不便就不充便桶降,将“新能源汽车”当传统汽车使用梅,也不是什么新闻递。还有编,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比韩,到底改善了多少能源使用状况烽洽?太阳能利用技术的改进列谷,可能是新能源汽车发展的重要方向淀讼懈。太阳能丰富赔碌,足够人类使用岛瓶跋,但是目前利用技术较为低下夺擅剃,妨碍了太阳能汽车的发展行顷。石墨烯等新型材料的使用祭,有许多未知数忻盎彩,也意味着有许多新的发展空间夺绒。虽然空间多大未可知探,但不确定性的存在正好给市场提供了机会鹿姜。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现羡芦?政府在新能源汽车上的补贴较多姆。包括中央和地方财政补贴在内褐缉兼,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴收。补贴力度惊人色缕破,这是骗补的根本动力爆。当然勘伪牌,骗补还只是个别现象煽,或者说只是占全部补贴的一小部分舞。已公布的数据似乎也可以支持这个判断奥。如果问题的分析只是到此为止救久,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策鼎休卤。    这次公布的骗补企业数量虽然不多腿,只有寥寥几个道肪,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谜绦盘。这些企业不是小打小闹的企业耍,从某种意义上轮遍,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命缝,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地扔擞梨。这些企业按照正常情况下成板,应该合法经营才是归编掸,为什么要去做骗取补贴的事凉晚惊?从企业层面来看借前,这是市场经济仍然不够成熟的表现峨兄。在成熟的市场经济下粪,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业炼但,至少应该是诚信经营的敝炔常。骗补肯定事出有因享弧烧。    值得我们拷问的是泵熬,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题逃?大企业铤而走险牧林,或者可以解释为补贴获取的门槛较低赏匡,企业不必费太大劲就可以做到细,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业蚕榔夺,倘若没有足够的补贴歧八,新能源汽车业务也是难以经营下去的怠。    政府花钱是要讲收益的沛。动用公共资源思,就必须将事情说清楚廊蛙。最终邵斧,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告徽脓。评价报告应该说明补贴的总耗费檀驹戏、补贴去向以及效果垫。这是国家治理现代化所不可或缺的负。每笔财政款项都应该用到刀刃上匹逗屠,都应该得到其应有的收益洛患。算总账饲瞧吴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展码,这个判断并不容易做到毫楷琴。仅仅纵向比较是不够的橇猎蜕,我们还需要横向比较串,中国新能源汽车行业与世界同行相比抡,地位是下降了妥沪骄,还是上升了森嗽。如果上升峨,那么上升到什么样的地位狙?如果下降酪佰,那么下降的程度又如何剐?即使有了指标数据藐,争议仍然会持续下去使。也许寿钒,我们可以通过其他指标来加以佐证卤爱特。    新能源汽车的受欢迎程度唉糙投,显然就是一个不错的指标划恭。2015年新能源汽车销售了33万辆冲,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计写溪彭。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的魂皆,那么实际销售数量更小贿篓。新能源车价格不低亥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美详。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素鲜,更利于判断丧。北京小汽车上牌需要摇号滤,但是新能源汽车的号是单独摇的玛幂髓,且获得的难度大大小于传统汽车疽累氓。这样敬免,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车程票等。他们选择的理由多是容易拿到车牌逢媚遍,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力购。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖摔很,还要摇号椽,获取牌照的难度和支付的代价都不惺遗,新能源汽车和牌照捆绑销售愁袜夹,给那些亟待用车的个人以莫大的方便哦坟扳,于是他们也可能选择新能源汽车典孰。但就是这样荡淮铜,新能源汽车仍然没有流行起来完。全国其他地方范瓤,也未见新能源汽车充斥着整个市场放夕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咆剃缅,但是马,我们需要思考憨,这些成绩中洛咆食,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果普盆?一些城市为了招商引资款才,鼓励新能源汽车企业到当地投资阂魂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车潭腑。“双赢”战略的实施叹竟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力尚匡斡,而不代表新能源汽车技术已经足够先进草。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定殴,这样的不对称竞争扶持秦糕,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴瓤俗。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待轻钩,是对新能源汽车价廉物美的期待罐,是对节能减排效果的期待涡入倡,是对先进技术发展的期待纫。这些期待都是合情合理的达册疏。但是蛇灰荷,供给侧结构性改革还未到位陀啃,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求筐矗,这才是问题的关键囊。即使要给新能源汽车补贴末笺缅,也应该考虑补贴的环节尚旦淀,考虑补贴的对象船公,考虑补贴的效果核。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴沟募,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者牡促,不能有效激励新能源汽车技术的进步袒封蚂。如果一定需要新能源汽车补贴矢垮,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效伯肩。这样的补贴有点后期资助的味道鸵,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蒜山饶。但是狼啼工,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术潞归科,那么它就在这个行业有了竞争优势祟鹤磐,实际上不需要任何补贴强艾忿,就可以经营得比其他企业要好薄虐。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争裸,扭曲市场行为傻。而且提,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展功戎泰。新兴技术的成长在萌芽状态聪,可能没有竞争力玻蓄详,但是娜,经过一段时间的发展之后扫商,就可能显示出新技术的力量咆。不同时期不同技术的影响力可能存在差别桓冕拔,今天领先的技术剑,到了明天就可能落后甫棺雷。这是技术发展的规律性所决定的窟歪睬。为此措缅,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间日勤,因为未来的不确定性谷提,没有人能够确定未来的真正技术路线唤士淑。留出市场成长的足够空间簧盘劣,可能比别的做法更加重要鬼。骗补问题的出现开频竟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机适。    基于现状蛋隙瘦,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展奇钵鸥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变集倍。这些年的财政补贴郝关,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样顽,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会掏。相反塑编,效率不够高的补贴困,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少舍,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重赫光纺。现有的补贴如果不是投向终端卯,而是投向技术研发溪粒,会不会效果更好点呢级泪?个人汽车消费纯粹是私人事务皖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向虐肥谋。骗补问题的暴露栋,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会骇曹。补贴本来就在退出粪手,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴拦衡。补贴旨在鼓励研发钡骨,鼓励新能源汽车技术的发展抵萍拨,而不是其他具体的消费目标烘寒。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是碉夹刊,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场忻。这样的技术支撑出来的产品敬,还不能满足消费者的出行需求苟邯。财政补贴可以退出沟冲材,但可以通过科研经费资助的方式慑,鼓励新能源汽车技术革新瓶。同样的钱库逆,花在科研上的效果陪,可能比直接补贴消费更加有效赌。创新驱动发展战略的实施融裁,从根本上看郎脊瀑,需要依靠的是技术创新法。在技术创新上多投入林褂免,并注意投入的有效性窖随思,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幂械盲:李芳" "  今年7月底镀蘑,在2016年世界500强排行榜中短,北汽集团以549.329亿美元的营业收入告荡,比去年跃升47位协碌踢,排名第160僳,引起国内外企业界诧幂蛊、尤其是汽车业界的瞩目筛稳份。    今年效媳嘿,是北京汽车集团快速发展的第10个年头薄晾戊。恰好是在10年前殊,徐和谊出任北汽集团董事长煞,策划插峦伞、主导磨、实施了令北汽集团由乱到治瑰干扳,由小到大厕句时,由弱变强的变革峦嘘,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆黎傲、有益钎、独到的成功尝试摧崔链。但是敌欧技,当中国经济网记者约请徐和谊良墟,请他以《老徐和北汽这十年》为题弯,谈一谈自己与北汽集团时翠,徐和谊温和垮我、憨厚地笑着说捌盼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己宪式,少谈蜜帝泰,少写昧富禾。    于是写俯耿,在不久前的一个上午蒲捷渐,在北汽集团的一个会议室里故苛垮,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访秦撮尘,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道椽岔。今天是系列报道的第一篇平。   当时届,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路薯,实现跨越式发展”的战略煌猜狸,以及构建整车淀搽硷、零部件娩扰混、研发倾沏埠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径栖。“老徐这人的特点就是说话算话嚎箍,真抓实干娩饥。眼瞅着北京汽车研究总院取琳拆、海纳川汽车部件陇晦、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务袱辜、新板块一个接一个地建立起来踞,形成有力的链条蚀,轻装上阵逛按,并有序运转”朝技。 北汽集团党委书记味、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展秘,连续多年蝉联世界第一私孩脸。但长期困扰中国汽车产业的一大问题帝请,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团绩鲁。    世界汽车产业的竞争是国际化的犁、规模化的份屋,更确切地说是集团化的熊。观全球汽车产业格局淮瞄额,能够称得上汽车集团的仕如,美国有通用饱算裳、福特隶刨,德国有大众棱聚、奔驰官俯盒、宝马淡,日本有丰田赏灌、本田室餐角,法国有雷诺-日产衫、标致-雪铁龙吨码廷,韩国有现代-起亚授空,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前浚殿撤,谈到中国的某一“汽车集团”炼稍佰,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到裙,没有自己的品牌和产品钒健催,不就是一家投资公司吗杀萄?算什么汽车集团!    每年形,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名廷,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”哺苏泉,不但被大众亲但道、丰田冉玩、通用们甩出几条街寺啸标,也常常被长安冲蹿苔、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑晤逗。    因此屡,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧艾,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展肋,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题摄。    过去10年间纳喊,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后判闷,在汽车产业集团化方面做了大胆茹、有益的尝试麻次师,把一个曾经弱不禁风的松散集合体吐疵恢,逐渐培育虾、锻炼成为一家颇具规拇敛床兀和实力的汽车集团染,在研发奥懒、制造掠兰嫡、人才午迟、创新堤、管理等各方面实现了标准化戊。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业崩,曾经拥有一定的基础和财富吃超,令人期冀;同时恃桔,由于分散化挡、碎片化凛据陷,更存留令人难以释怀的遗憾派固沟。    北京轿车工业与一汽遣猴讨、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末皑封舒,有考证甚至认为坚砷错,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌施钒秒。    据汽车老人陈祖涛回忆榷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时电冉粒,北京生产的轿车最早使用了自动挡眉点,而对手只是手动挡水履。    上世纪六七十年代丛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北袄坍寂,成为一个时代的记忆缔。    而同期盆仕,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北奈,遥相呼应的寡毋袍,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130棱。    改革开放后耪坡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础曝坏靛。    到上世纪90年代谩湃访,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨醒、称王称霸小。    特别是2002年男瑞,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代挥,也创下了高速成长的纪录筋上。 北京牌212越野车    可惜的是辜,在这些看似个个突出的单体层面之上苹,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”丧赣,除却福田与现代欣,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争巨背赊,还被同行作为茶余饭后的笑料尸巨。整车企业尚且如此们,北汽的零部件企业就更加不堪了狠郸剩。由于资金婚、技术和观念等原因陌歇耸,大都跟不上主机厂的技术升级尺锤,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷诫捍,有的企业已不得不靠出租房屋度日氰甭。    忆起十年前上任之初的状况存苏,徐和谊对中国经济网记者说哥,当时的北汽一盘散沙凑殴,特别松散梳,单打独斗殊公,各自为政谩湿番,互相内讧圣,效率低下……照此走下去苹靛,“没戏措距,一点戏都没有”!他边说边摇头僧档。    由于资产结构的相对分散臼苦屁,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业断。日常运作中勤摊挨,大多只是履行政府赋予的出资人权力席廊恍,无法形成一个科学的集中管理机构同疵涤,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系凌四,深入企业经营管理了羔侯佃。    2006年10月底唬绦纷,徐和谊出任北汽控股公司董事长烹坏本,恰逢“十一五”开局之年久,他率领北汽以科学发展观为统领咳,对产业结构和发展战略进行了全面钩且、系统蔼、有效的调整窜快狭。    有北汽中层管理者清楚地记得齿且,当时脾孪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路拆,实现跨越式发展”的战略继,以及构建整车瓮、零部件缝翘轮、研发泉庐戳、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径茄。他说反捷,“老徐这人的特点就是说话算话瑰,真抓实干陷膝。眼瞅着北京汽车研究总院括丛、海纳川汽车部件簇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务辜、新板块一个接一个地建立起来杭欠,形成有力的链条棠,轻装上阵既虹碎,并有序运转”摄秀。    到2009年残递盾,短短3年时间勿比,汽车年销量突破100万辆大关倦谴,销售收入突破1000亿峭胜釜,北汽集团化战略初见成效号韩甲。 2016年醋,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日鸡峡擅,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”难眷,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入泼叉,公司治理结构进一步完善稳,集团的功能定位更加清晰;同时但差担,也意味着北汽的集团化运作由虚转实河蒂,并将在人才吸引萄、产业链完善及兼并重组中贺兽,发挥出更加高效的运营效率钾净捎。而外界则普遍认为拎驮毫,名称的变更谱虐,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源绣埠,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心卢储。    “北汽控股更名为北汽集团敦,是北京汽车工业的领导体制录、管理体制的一次重大突破堡南梢,找到了北京汽车飘始、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”驮退,徐和谊当时说诚权。    随后火亭,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团翠朵囤,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标伞氢墙。根据规划破迁瑟,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元羔杏,大力发展自主品牌舷畔蝎,完善和打造全产业链脐乐,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位净伐,进入世界500强任透。    “说到做到趁馁狗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“船。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说溶胺,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破糕搐,战略性新兴产业蓄势待发渡,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升秀峨哨,各项增长指标位居中国汽车行业前列裸辆腾,成为近几年来最具成长性的企业集团聊筋。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编堡列:李芳" "   姚景源认为瑰卜,新能源汽车需要一个产业政策去扶持搅扯,而产业政策需要与时俱进疏。    杨裕生表示榔敦:应适时推动电动汽车市场化齐,也就是补贴退坡睬,一直到取消补贴茸邪。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)钳适,而电动汽车积分制应该节油和减排并重轿付。但是卯,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高讽毫,不宜鼓励介糠翔,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化欺澎问。    侯云春指出胜,新能源汽车发展需要在供需两端发力抨,两手并用祷涵奉,推动新能源汽车健康发展匆棵。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示臣冈劲,表明在国家相关政策的助推之下典溅胶,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展师娜骇,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题饲。其中耙,规模巨大此扳、涉及金额超10亿元的骗补事实邢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”刊。昨天虫,几位专家学者的观点引起关注逼换帆。 中国工程院院士杨裕生    不可否认兼温,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用理。对此练,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示钙泵睦:“我觉得补贴是政府培育市场的手段揽赏竿,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性凯、必要性的措施拖。”    原国家统计局总经济师姚景源认为缎奇恭,政府对于新能源汽车产业要进行干预坊,而关键问题是怎么干预裸辽,干预什么裂递略。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持娠摧,而产业政策需要与时俱进”库,他谈到附弛瞬。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用藕渤,并提出产业政策应该遵循四个原则刹擂伯。一是产业政策不能替代市澄锶睢;二是产业政策要管产业迁捶活,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物喉澳。    杨裕生也认为衅飞拳,目前的补贴政策有两大问题馁场,一是单车补贴过高歉,二是补贴总额高肮横。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化颅,副作用很大妥舞浑。    在新能源产业层面诵人,杨裕生表示苫:“应适时推动电动汽车市场化暇且,也就是补贴退坡粕,一直到取消补贴避。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)肋倒,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”抨摹。在技术层面氖犊,杨裕生认为譬立,第一应该发展节能又减排的小型乘用车聊虚,第二就是发展不补贴凹报、已经市场化的低速车丁夕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高酮,不宜鼓励彭,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抬眠缸。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外玩究,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出塘哎,新能源汽车发展需要在供需两端发力粟亨兢,两手并用忱腥,推动新能源汽车健康发展哪岁禾。    侯云春解释说功可:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力玫氛。一方面大家喜欢用砍笔、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施刷托,政府和企业共同努力亢,使得新能源汽车能满足消费者的需求懒,开拓新能源汽车的市场菊哺深。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”哇埂榷。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编途陛:李芳" "  如果我们做好准备的话狈创捎,赢家当然是我们首。我们不担心其他的肖,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务骆,我觉得只要我们做得好规劫,一点都不用担心哺。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日恰纤涵,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一品,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后却劲,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授眷善奶,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访瓶投府。其中特别谈及奥迪与数字化攫挫。    施泰德说惫,到2025年以前摧暗,有什么东西能够真正去触动奥迪呢问獭?汽车行业正在经历一场变革考午。对我们来说唯呵歉,有一个非常重要的关键词停:数字化回耙,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变奖畔。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备剐挟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说蓟,我们眼下所处的时代皮鬼,奥迪科技一直处于领先地位搜沮,并不断进行新的突破婚。对于数字化士箔念,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商褪。到2020年时乃肚虹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验停,这也是我们引领未来的一种设计里,包括其他顶级科技疗凳硅,包括我们的传感器稍裸汝、雷达纺、激光大灯等熬,都会进一步巩固奥迪的领先地位腾让。    施泰德说恕蹋砍,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远构浅,我们会全身心地投入到这一点伸,包括3D地图递将,导航等应用解畦。对我们来说靠,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值鸡涂磷。当然疆悲未,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”岭拨阀。    在回答有记者问陵洪泌:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势洗,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走侮晶吃,有哪些优势领频?在这场竞争中赎抠坤,谁会获胜”的问题时蠕,施泰德表示嗣:如果我们做好准备的话就癸枫,赢家当然是我们唬艰龟。我们不担心其他的茎,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务端缅娄,我觉得只要我们做得好姆龚附,一点都不用担心芒。    施泰德强调突涸品,在某种意义上味耻,我们也是一个初创企业枚泰。其实汰蔷屏,奥迪有很多细分部门话斜稼,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作鹅赋。如果没有这样的合作翱凌,你很难相信氨眉苫,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远伐,我们能够成功地实现自动泊车惠、自动驾驶等吃。    施泰德预计乱雹,2017年灿芳,我们要推出新的奥迪A8募帮,自动驾驶的时速能够达到60公里彻,没有别的厂商做到这一点氯。如果我们明年能做到这一点的话反,我们又再次地印证奥迪的“突破科技啃娩棺,启迪未来”鼻豆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编信:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际凡,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕儡。庆典活动前夕彤,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟期狮狗。一汽-大众汽车有限公司董事了蚕陡、总经理张丕杰除了对政府鹿恨、经销商察瓜、员工岁泉、用户等的支持表示感谢外面,他也坦言邦,在新能源溜、“互联网+”等方面爱伴,一汽-大众起步比较晚岁缄农,这些短板正在引起高度关注经词壬。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子唾唉厩,“因为有你沮睹,心存感激”法,一汽-大众员工就是怀着这样的心情沉诡,来感激这25来帮助我们成长的所有人隋。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就镭钱莽,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果己檬。从前辈讲起牡,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为燃塑凌,还有陆林奎等等的领导眠裂文,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策婪扑,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果馅芜盟。   25年来碳,我们要感谢的人非常多筐纯匠。感谢国家和政府的支持与帮助卞。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持湘,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行勤醋险。例如成都抬馅,成都今年是高温天气剂莆土,最高气温是37.5度而且是持续的坦湍独。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活禾,政府部门给予了很大的支持和帮助淳。   我们要感谢1250万用户诽叼跋,感谢他们的选择和信任篱拜九。一汽-大众从项目开始建立广沏堑,一直到第一款捷达开始投产屡蜡关,捷达在市场上并不是一帆风顺的恫哆厦,它的初期是走过了一段曲折的道路簇嗜姓。正是在困难的时候舌,是客户帮助了我们此抬考、鼓励了我们健。还记得在困难的时候函,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国草很犬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象庐。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工裙。一汽-大众的员工非常的进群淦崂印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化夺骗了、吃苦耐劳纶亨轮。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬躺花,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦湃笨两。大家知道一年365天竟草,如果周六周日全休息就要去掉52天鄙薄莎,把所有的节假日都去掉搏贝,标准工作日应该是250天翱涎,工厂的康采恩标准就是由此设计矾。而我们加班到300天斜甸勿,320天是常有的事啥跑,员工非常辛苦攫丹,所以在这高篡,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢鲁趟结。   要感谢中德双方的股东搽啤烹。要感谢他们具有前瞻性战决策客瓷,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开呕申。一汽-大众的建立纠了,当时在中国的汽车合资企业粒,一汽-大众成立的时候也不过就两家钞补憾。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下焊赐,股东双方做了前瞻性的战略决策臂,才有了一汽-大众毋萍锭,我们要特别感谢中德双方厢。   在一汽-大众发展过程中卯毫荡,比如一汽-大众西部战略串荡观,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场咆。一汽-大众在西部建厂的时候讽敝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力宏。现在在西部的生产基地撂了,今年他们的产量突破65万辆涧抵,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略彤郸邓,在股东的决策上由一汽-大众执行的加屁,也取得很好的效果氛。此外怯,还要感谢1200多家的经销商观闹、700多家的核心供应商合作伙伴桥季。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展猫、做出的贡献和总结的经验到底有哪些筛踢?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量晶溜。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态肃朝,中国适合于家用的车型非常少手。25年来抒,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆莱爬灵,上缴税金3700亿元帅琅剃。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蹋牡滤、奥迪两大品牌12大系列产品嫉楞。   25年来柒,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升热,带动了中国汽车工业质量意识的提升舵红驳。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌潞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量伎型搽,一汽-大众是领先的剂凄。同时疲箱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主壳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业蔫痢沁。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展戚。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验率骸泵。首先董钮集,在一汽-大众的发展得益于体系支撑湘。一汽-大众的体系不是一天打造出来尼品哭,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的灿厦。   其次掳,一汽-大众拥有一套完整僧、标准的制度和流程的有力保证轮巾。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰地奶洛,制度和流程是保证攻诽。   再次督,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针拜剂,在经营发展过程中有很多难题需要解决嚎歪庞,有很多矛盾需要平衡绣桔罕,用什么样的标准来平衡恕?底线是什么顾恭裸?那就是质量悍拣豹。一汽-大众一直坚持质量至上辣,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来疽,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承厕。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关瑟冠滥,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业提艰,这也是质量至上的战略要求惠疙庞。   此外屁,高品质的人才荣闪嵌,具有工匠精神的员工灸懒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质武卫快、传承的文化也是高品质惊楷,得到的技能训练也是高品质骂毁。拥有和企业共担风险的合作伙伴层,无论是过去耻、现在还是将来都是这样沽规,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起撩鲁。一汽-大众在自身发展的同时额搽,也考虑到了整个供应链的协同发展侣,对于整个价值链会有高品质的要求围堪甘。   最后赤蒂,一汽-大众在努力践行企业社会责任献负诲。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候峡男腾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持交庭界。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涛冒霉,既要总结经验和收获嗜局汝。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训梳枫、走了哪些弯路固湾屏,下一步应该怎样避免鬼日耻。   如果说到过去的不足坞欧甭,SUV细分市场比例快速提升爸,一汽-大众对此准备是不足的奈港访,对新能源丢叙、“互联网+”等方面的起步也比较晚疥躬躲。一汽-大众对于未来仍然充满信心嘶,这些短板正在引起高度关注瞎晃,企业正在考虑这块短板如何去克服膘毯。   2014年媳哺,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议据粹,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望菊讲。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来隘肠径。   面向未来撮险屋,一汽-大众将继续保持现在的发展势头截浩,保持创新踢殊掣、驱动发展盾脚,并释放出更强的增长动力昆。同时斗,也会与各方伙伴实现合作弟仆婚,实现更为广泛的互利共赢唯,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任探,不断回报政府模琳监、回报股东娠酸涧、回报社会碗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桂:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间居火句,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访玻唾。他表示尚惫,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位胁末,并将继续保持限量生产以追求独特性牧改锭。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来谐,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型罕腿遍:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante激促。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低挟别,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探舅,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用快。业界有所疑虑的是昆缆舍,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象贯。   对此轨稍烁,薄亚铭向记者表示瘸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低请塘救,但都不是便宜的车型攀附茬。Levante的价格达到了100万元左右监射,Ghibli的价格也达到了90万元左右暑横岔,在产品定位上依旧不低兔。同时贫师,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产墩,依旧走高端化路线寞测捷。薄亚铭还讲到篱:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司案瞬丹,不会把目标提高到每年20万辆乏咐、30万辆的水平姥勾澳,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量构磊,所以我们能保持品牌的专属性累横降。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明秦韭滥,他表示瞥胖:本次车展上上市的新款总裁车型惭欺惩,除了在产品上进行了升级外难雹,还提供了多种个性装备杭茫碱,客户可以从中选择很多种搭配磨啤。此外咖芜梧,新车在性能上的提升显著淡,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快谅、动力最强的四门轿车现腐僚。   此外谭雾,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业庞矗双,开始尝试电商销售模式侩。薄亚铭认为损,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用镁陆盗,因为中国市场的客户已经变化雹。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的剂,现在有很多人都用手机去买东西乖,这是市场发展的趋势溯鼎。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前粗,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式萄睹,即用户车主首付车款后湃屡派,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司手邦,到整个租期满了以后憾,这辆车的物权就归给该车主跺,该模式类似于分期购买肆腥。   薄亚铭说湍露:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行堵漠蠢,但是在中国市场还是刚刚起步骄,有一些量产车会采用这样的方式做嚏碴,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”屉梦。他还表示欣仿:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策辉,其实反响真的是挺不错的牛阑模。尤其是北京疮沛差、上海这样的限牌城市拇虫辜。通过租赁的形式蟹搁蓬,牌照将打包在租赁费用里面杰。当车主买到车蚀武宫,即启动融资租赁手续莱,拿到车辆牌照似凸贩,不用为没有牌照而担心韦色将。如果是企业车主华,每个月的融资租赁费可以抵充扣税撬,是非常划算的檄诺。”目前蠢戒聊,该项目仍处于试水阶段帅检。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓须凶:李芳" "新能源的发展磺冗遣,是大势所趋东踞,但具体方向诫烤,也扑朔迷离烯剁。    电动车会成为未来的主流吗芬?现今的新能源汽车产业健康吗赌?什么样的新能源政策更适合我国国情妓璃臣?    2016年9月2日好,在2016泰达汽车论坛上贺唬顿,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访良,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”努然峨,他认为渡浚,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题帘,恐怕不可持续吮告,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外输,何光远认为梨,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向涛合。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人俩熟戮,这位87岁的老人谈起汽车工业亮拔,依然有些动情侗。谈到电动车发展揭,他认为幕槽,把电动车归为新能源汽车是不合适的闪。因为烯,第一慰挥微,电不是新能源下脑始,第二膛谩歌,电动车也不是新东西惩另锻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解辖伪,电动车诞生在1834年视,是英国人罗伯特·安德森发明的队领,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年括曙。    何光远认为璃,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”瞥,不科学测肃,应该给它正名玻嚷,就叫“电动车”师,或者是纯电动车钩桨懈。何光远认为辆,电动车国家政策的支持力度非常高八,所以它现在发展比较快九怪吝,去年生产了30多万台裳荷,但它还是有很大的局限性龋剧瘫。首先谴,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便鬼,可以长途旅行使用狈。即使快充也得半小时以后聚橙,但是经嘲徒湎快充的话劲顶,这个电池的寿命也会减少碳,慢充就需要几个小时硷钉锚,充电的时间很长肯百。另外箔,行驶的里程很短稠,有一百几十公力就了不得了及瘫肯,就是很好的电动车了茅堤。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上季楞,我认为不可能持续把唬硕。”何光远说塑究捻,很多企业是因为补贴才做电动车偶归特,事实上敖细弛,内燃机节能潜力还非常大娃辫挂,缸内直喷技术茧搅酥、柴油机的高压共轨技术蔑诧、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助闷,因此辖陌滦,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力瓜拨,不能被动椅薮吣ā,节能是最大的减排啡盒。    甲醇车大有前途    现在略,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战短汇,因此从腿触,各国都在研究替代能源与新能源汽车乐溅赖。美国杰、欧洲熄、日本标、巴西都在降低交通能源对石油的依赖毛,但因为资源禀赋不同茄,所以技术路线也有所不同逼碴好。    何光远介绍说磨曝箱,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题挥,在某种意义上讲鲍,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量毕募,虽然同为乙醇下蓄舒,但着眼点不同;日本缺乏资源踩,自身资源利用问题不突出钎,因此必,把提高汽车燃油经济性作为首压芗徒,同时也推进乙醇生物甲醇的应用步疆骨,日本也在搞甲醇的研究猫,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定吼恃,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线峭。    在能源咕降、交通诞圭两、环境腻比狡、经济四位一体的框架之下粟淋,中国又该如何考虑替代能源的问题签顿?    一直以来娃拒,煤炭是我国的主体能源磺帝搏,占我国能源消费总量的66%至70%思丝。何光远认为东奇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用和翅。推进我国能源生产和消费革命扫涕铂,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路畏晾世。而在煤炭发电供热的同时瑞红,可以产出甲醇缴辰杜,可以为内燃机提供燃料括募,所以涛,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁狈定、高效利用是紧密联系的搞澜。    此前弹肚,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点椭晾诺,这4个省基本上就是产煤大省乖集牢、山西趴纠匡、陕西傲、甘肃袭、贵州部型、上海市怂。现在规模最大的是山西怜、贵州鳖,其次是陕西随。    何光远介绍说估粮,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准胁,车都经过天津检测中心检测次扰乱,上了公告瞎天撂,经济性也是最好的魄裁妙。“我去看了加注站耻薄糜,M100甲醇100%烧甲醇污恋钦,2.2元/升宪探裸,现在已经降到1.7元/升了半。一个半甲醇就可以代替一个汽油诽糙。所以说芹,甲醇还是很有希望的施。”    今年3月份凶棵戳,工信部衬、科技部胜敞蕾、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点寿暮,验收的专家组由何光远担任组长去验收脐扳坤。何光远透露说摆,山西验收以后涡,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会分儡,开会以后形成了正式的报告畔。现在偿窘献,在各个部门已经会签完了四汉,在等高层领导做最后批示啥汲陵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编髓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日媳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕材少搅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题喜,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孤工,力邀政府铣、行业笔、企业踢汤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见细汕布,寻求产业发展有效途径埠。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录苍。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们雹、先生们舷,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容侨恭。今天星此,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文菜,主要是围绕商业车险改革的思路和效果酞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报翔电粱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先慈毖境,解决大家的疑惑蠕,为什么要改革伪?现在存在什么样的问题坟?第二聊硕汤,改革改了什么册?主要内容萍桥、实施步骤柯、目标蚊、原则涵悼敛、政策选择等等村吼。第三添刃,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了膊感猴,改革试点取得了哪些成效玫霓,用一些数据和大家进行汇报晤。第四坎,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望狈。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件咯,从国际上来看荡菱淑,自上世纪不管是美国炕革尼、欧洲斯孺分、澳洲还是近邻日本哺粳舶、韩国鲍、台湾等等鬼蹈郸,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮皑裸,至于费率为什么要管制凌?为什么要放开缮末夹?这个也可以做一篇大的题目偏春。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势缕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佳,逐步地向由保险公司自主制定转化携,定价因子的选择就是什么样的车保费高袖酗闻、什么样的车保费低炮烷世,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展拖。   但是穷淖,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时拘,还不能叫现在完成时隙。比如说美国若干个州贩翘,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的祈凤,因为不同的政策取向有各自的利弊缄粗寝,这也是一个非常复杂的政策选择过程港镀。   从国际保险市场改革发展的经验来看乳艘,改革前和改革后患呵,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势苏悲,就是保险或者说车险的产品日趋多样化徊、复杂化烤,定价更趋精细化木,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应退。在澳洲一些国家瞥,改革前超额承保利润改革之后就消失了捌。对于我国来说迁,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革换吹邓,从2011年开始社会或者舆论号、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求怂硼,行业本身也长期苦于在低水平酵赖、无序化竞争这种环境当中很难转型升级驶派。另外免,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用敖厩愤,在这些方方面面力量推动下惧禄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作萍谋敝。   在改革之前是什么状况疆?简单跟大家介绍一下壬。从人民银行管理保险行业开始渭播缄,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的合,在保监会接手车险市场之后晴阿漏,也是保监会统颁条款费率辅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革胜眉拌,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态痕浓,整个行业亏损问灵、消费者投诉也比较多剑笛,所以到了2006年的时候莆玖,这个改革又走了一个相对回头的道路杏蔬,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套翁,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微奉犀凹,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态颂挖需。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用皋,比如说行业比较统一康攫,消费者认为条款费率比较容易理解嗡铜擦,恶性竞争的风险得到一定遏制写酷,但是负面作用大家可以看到辞墨辈,一个是条款法律风险很大溃胃胎,不能适时的随着道路交通环境爬、司法环境萌、社会经济生活环境的变化适时进行调整鼎,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔规娇傅、无保不赔模枪、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑币。   第二途桐熔,在监管方面定位也不清晰瘁娃。对于一个自主经营疚、自负盈亏的保险企业库篇,没有条款费率构漓河,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力娇脐,改革发展没有动力窗荆,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力时莱弘,所以整个行业是在一种规南和担很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展体汐。   在2011年迸乒、2012年前后经过评估建然、反复的讨论完胸,其实当时市场上两种声音都很大棋,一种认为行业就是应该统一规范标准化梅澜贰,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路答官荒。经过反复的评估和权衡居,也是在十八届三中全会的指导下寞嗡,改革的方向目标原则最终得以确立莆短佰,这是在当时发布的两个文件环,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》祟簇膜,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标田卜净,比如说要提升行业的发展和服务水平盗,使价格更加合理便,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担搏悲收、保障范围抄勤粕、服务都有一些诟脖浮,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标蹲。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向讣蚀。第一个是维护投保人保险的合法利益县。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向褪。第三个原则是稳步审慎推进垒,根据一系列的国际比较研究粳,大家还是从中得到一定的经验和教训烂,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果涵剂,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训歧。所以坚,最后选择的改革途径不是一步到位煎桶渡,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标读驹僧,它只是在长期的甚至六年垛己耸、八年臼景铂、十年的改革市场当中呈现出的一种状态式萌礁,这是改革的一个总体思路安,从条款纯失、费率乒、监管三个方面这是一个简单的概括碎坍排,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款累懂始,大家不用仔细琢磨当中每一个字贺橙,应该基本了解日常买到的车险保什么关系匙帛蛙,双方义务关系是怎样的标准化流程形蛙麓。   除了行业示范条款之外维,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充负,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验妇捷,不管是欧美还是台湾瘸橡从、日本颠惫寒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门派堤螺、百花齐放的状态卡互铜,因为每个合同涉及几千个字酗毖恃,实际上涩徽,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系耍烦,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择悼。   在费率方面分成两个部分派谋时,一个是行业的保费水平糯捻,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业斧惜,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基赐哪,对于汽车来说校冯,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平兼棱荡。所以在整个行业层面建立车险信息平台掠此圃,收集各个公司历年来的承保理赔数据森,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的宝法垛、科学的定价的参考颁忱芳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动视。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权委青,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了艘。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端菱屉刷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司宏筛稼。在行业基准保费方面橇斥使,行业协会做了以下工作孝诉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理拒培,在这个层面蝗厩忙,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平把等,其实是相当的弱晾文,这么多年来的承保标的德,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名譬料谩、编码实际上都是不统一的美淌,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据稠,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码嘉,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库沛坎笺,这个数据库目前正在申请国家标准惟嗣,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理褪,对每一款车归集了二十多个基本的字段寒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上玛觅弹,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告戒裴,给消费者购车提供了一定的参考红,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈孺。   在行业提供费率参考的基础上锯儡澳,保险公司它是怎么定价的期莱?现在也是大家很关心的一个问题痞,为什么有的车费率高派虚锣、有的车费率低板椿,为什么今年高明年低皑?在不同的分类当中有一些差异案缝瞧?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子菠许,分成从人因子和从车因子两大部分称焙供,每一类因子当中又有若干个维度吃逛,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力趴、风险定价能力单、风险管理能力自主制定的惭夕赋。   比如说秀,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业南火、他的生活方式雹、他的信用程度等等处弓烂,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格铆,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险芒察,它的安全性顺、可维修性等等改毫,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险伙拨绕,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的挡姬。   国际比较先进的保险公司帝,他们通常采用的定价因子抖,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了单攘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考思,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱桂韶衅,这个差异可能我们现在还难以接受惋剑挎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向惋鹃。   总的来说焚,保险它产生和发展的基础是数字法则寡许,在大数据的发展背景下搪告,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用究。   前端越放开后端管的越紧疽鼓寡,如果费率市场化以后犀,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争金鼻、整体亏损的这么一个状态诉检鳞,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施休踏。   实施步骤坊肩。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的橇玩蘑。到今年6月30号为止木撤季,第一阶段的改革基本完成了鄙块,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外读,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓶纠紊,不同的索赔历史对应不同的费率羔兄,不同的车型对应不同的费率寂浚,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的斧舒,这也是改革的目标汹,首先是平稳过渡墟拘。   下一步椽诫,费率科学化陛、精准化侣吼椽、精细化程度会逐步的加深肖炬沙,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的箍。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场谁常接。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下别炊夕,经过一年的改革试点柔悸铺,消费者从全国范围来看哨饯为,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点寇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的腐碾嗽,对于高风险骆南、高出险的消费者腊,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了浇姑,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费盲冉岔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率瓜孟翱、道路交通安全水平都得到一定的提高踢和弟。   从行业的整体情况来看路,1-7月全国车险保费将近4000亿水平饥,增速营改增以前是11个点弟,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点鼻伴谁,仍然是持续稳定增长峡呕,这一增长是在保障范围扩大很汐羔、车均保费下降的基础上实现的惧沪庞,车险行业的承保效益基本保持稳定屯,综合成本率是行业常用的承保效益的指标孙骄涛,两个点的承保微利纷。   在保险行业层面来看奉贰胆,公司的定价水平凑广、服务能力在稳步提升的瀑铣。外部正效应也比较明显痕,一个是车险的出险率大概下降20个百分点稠拆胖,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系肆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沫,大家开车上路更审慎了统览懊,小额案件在索赔的时候可能更理性了歪。   下一步工作含。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外魄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品燎五,也就是说除了违法犯罪不赔咖钡叛,除了不可保风险不赔播,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险痊惮纪、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障绣。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市诚恰,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围降伦,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体窘囤吮、不同的投保人怪、不同的车型价格的差异会越来越大搐。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求尘,更好地提升保险公司的核心竞争力倾祈,也更好地促进道路交通安全度,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高啸牛,最终服务于人民群众更美好的汽车生活槐街。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编排独蚕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日强袒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕虏。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题劣,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题抽眠汰,力邀政府捅桥簇、行业膊纹角、企业肃篇、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见汇良,寻求产业发展有效途径秘。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录工灿。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点屡律巾。第一纤寸频,SUV这几年是高速增长炮,我们做一个判断冲,这个高速增长就要成为历史了镀京,往后没有这么快了斗缅,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点芭禄,份额还会提高粮。第二唯墨,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势背律,就是份额和价位双提升诺溺,这是与2000年-2010年非常不一样的变化韧遁,之前是低价位提升份额畏羔,这次是价位在提升量痰垮、份额也在提升婚薄绦。而且我们判断还具有可持续性芜。第三府挨酪,汽车厂商将会由过去的翟撕、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强填电、弱者更弱风,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组胯微罐。在此主要介绍前两个尺辩传,因为时间比较短晾拘牡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势麻佩吵。从图中可以看到寝,从2007年开始浅拨驴,SUV进到了一个高速增长的阶段孩窟狼,连续九年年均增长率达到46%静替成,今年前七个月也比较快步床替,增长38.6%毙免。此外蔼暮瓷,市场份额在迅速提升层揉苹,今年1-7月份市场份额达到40%芒纳,SUV占乘用车总体的比重提高到40%嘉钝立,过去几年每年4个百分点多划拘,去年涨了8个百分点渴熊,今年1-7月份又长了4个百分点弥偶粉,自主品牌SUV占自主品牌的60%绿刻念,SUV全面热炒泞惟府,豪华车哼轨、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高舱叭抚,下一步还有空间捆悼。从这张图可以看出峭爱,一般的合资品牌梗劳,SUV比重还偏低奥,豪华车和自主比较高藩稗娃,不同级别里面SUV占比较高剐茸,不同价位车里SUV比重也很高掠菜,还有一线弄显竟、二线马抄、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)汝,不过一二三线的比重是去年的数据全篱,今年前七个月是四十了我扣涎,今年没有注册数据可以看得出来屡。   但是么祭,我们说这些年板兽尉,suv领域基本没有在空白市场储搐颠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱鼻炼,需求就会出现放缓的趋势扫熟,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势废纱创,2012年-2015年逐月都是向上提升的亲答晶,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走岸叮,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月性,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了灌烽。相对于去年耪瑟,虽然今年全年涨了5个点故,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了详,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了醋秒。   但是激轨舒,我们说还有增长的空间捎绞洼,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点郊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况尾入,大家可以看得出来辜姬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家潮扯翔,大约在20%左右航净午,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国含般、加拿大抚、俄罗斯这些国家吠宏。这些国家总的来看是地广人掀臁,SUV占比比较高苔,人口密度比较高的SUV占比比较低颅,但是也不完全成立宠睛,韩国人口密度也很高但是SUV很高室,巴西的人口密度很低SUV占比也很低挛腾界,这不完全成立爆倘宋,这两类国家的情况是存在的途杰涉。   如果跟美国相比妓斡扭,美国是把皮卡不作为乘用车观双,按这个窄口径的话美国的SUV是44%尾砷,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距汾第痘,与宽口径比还有11个百分点量,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高币,五十多不一定是峰值点舅。   另外抽蒙,欧洲这几个国家宦捻,虽然SUV占比低遣禽,但是比重也在提升娥襄阶,从8%涨到25%司,SUV的热潮是全球性的惯迹黎。这里把不同车身形式的数据给大家看一下申厂,美国睬、加拿大这些SUV占比高的国家我,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高盯,大部分来讲可以占到40%左右瓣锌承,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高逢课,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低姥,欧洲这些国家就是两类疟富顷,我国应该是随着美国础脆、加拿大贝、欧洲这个情况悲莫,因为我们已经占到40%的份额了渐踢抹,如果按这个去计算访缝仇,中国的三厢轿车是48.4%弧呛,还应该有十个百分点的下降空间购酬,下降去给谁素敛?基本上是SUV捌挠阮,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%天萄,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升卞闻敲,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点伙儡彼,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升到,这就是我们对SUV的一个基本判断芬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化示,就是份额和价位双提升谦悸,这是非常不容易出现的一个现象擦,如果把它拉得更长一点看锭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段峰,2000-2010年连续提高了措,最近这几年不太好工,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升胁但,实际上拉长了看的话到现在17年的时间翰,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低裸鸥,2004年娶朽蒜、2008年纲丹、2011年熔虾、2014年校淑,其他年份至少是相等的藏,大部分年份是比它高泄闲档,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的龚。   现在一个更积极的情况来看凸嵌,就是我们的份额在提高矮,如果以总体的市场为100的话县炊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%扮,如果以生产量为一百的话颓侣翘,我们的自主品牌已经占到了35%讲,其中提高最快的就是SUV该不断,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%弛匆典,它占到了一半以上的份额剩骑煞,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降热,以轿车为一百鼎,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%勉衰,连续几年都在下降剔豆速,轿车竞争力在下降辽。但是自主品牌总体上的份额在提高疚歌井。   从价位上来讲这个趋势非常的明显孟伙,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车袖题,这个销量在提升叙革,低价位的车销量在下降抒,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长摔恨,增长最多的就在这个5-15万区间妓檬贝。以自主品牌自身为一百的话玫攻咆,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%绢胶,现在只降到了3.4%闷漂谈,而5-8万的车这几年也在下降萍,增长最快的8-10万的车和10-15万的鞠,这两个价位上涨的是非常的快枯柔汞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%蕉纳,还有10-15万由原来14%涨到28.9%瞬蓬瓶,自主品牌的车价格明显在向上走仇婚,这是一个积极的变化虹。   另外般武,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见攻钦次,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多蓬, 10-15万区间坷吠,自主品牌在里面也占到了28%爱梅,这个变化是很积极的斧,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的酞电,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的晌湘,最高峰是2013年213万妊,去年降到164万杉,但是SUV在迅速地扩张固,大家看这个SUV的比重板翠,原来是二十多万辆恃惺,去年到150多万辆棱腺饰,右边这个图是10-15万躬喀,更是靠SUV在拉动的推,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争协令,这是一个非常大的积极变化欧山创,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升握化,这是GDTop的一个调查数据线燃,这个一百辆车出的事故故障率论块,自主品牌在2003年有四百多个事故拎颠疙,合资品牌现在也在下降迫江田,这两个差距正在缩衅咝Ъ础,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的厕擦。   从产品的角度也可以感觉到戳,最近我们的一些新产品像奇瑞剩、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价杆耻霓,这就是一个积极的变化楞氓,这就预示着我们未来具有可持续性坡厕。而且可以看出输昏,如果以前二十名产品排名算的话磷,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3念,一个长城C30一年卖了15万辆左右疟,前二十名里面我们有两个吴。2013年更少一点绣多孟,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的箱,前十个里面已经有四个是自主品牌的省,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面熄。   这几个发展量比较大的企业榔,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的舰,这也是积极变化伙,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量膛氮,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化姓薯舜。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市吵ソ影场,国际市场南美洲邯乖、亚洲彼浆、东欧帽攻份、非洲是迅速扩张的市澈ǔ场,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力邓,我们产品出口大国全是这些国家米。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家充检,跟我们购买力差不多处呕吞,人口加在一起12亿茂协,跟中国市场差不多恐,换句话说中国市场去年卖了630万辆仍,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市巢,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的乱素骆,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议淮狸,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面乱,传统汽车大有希望嫩晴惕,至少应该平等地分配国家的力量鸥,在传统车和新能源临,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重碗,力量投的也太重题检熊,下一步要对传统汽车给予足够重视歉,它完全有希望获得好的发展钎桑。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了南,以前是高速温,未来是中速芭祭柯,它要抢别人的份额沟。最近两年这个数据可以看一下辣,自主SUV喉,连续几年50%-60%的增长谱女蟹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长嘉莽,这就说明这种竞争关系在发生变化搅驼泌,这是一个嗓撑射。   第三个观点我们就一句话带过了苇,汽车厂商的格局要发生变化权呸,过去是大家共同进步稠朔肩、共同分享发展成果拣竭潭,因为有年均30%多的增速测柬,最近几年速度已经降了年均降到11%了态徽,未来还要下降妓岗稗,大概8%左右或者稍微高一点短,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展克鄙。另外合资内部也会竞争洁,自主内部还要竞争衫赦,中国市场占这些大公司的全球份额太重了杜抱觅,大众占到33%汲匿,最高占到38%鞠,就是中国销量占到全球销量瞎籍,宝马啊爬套、现代哪蝗、PSA都占到了20%先勒泌,通用15.9%石呈,如果把它的微车也加上超过25%架扩萎,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高吮卤菜,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的亮同,要么是维持全球地位通用隆,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众饺悔辈,大家对中国市场都高度重视侧顾,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额藏,我的速度要比别人的速度高撬射倍,所以竞争更激烈厢价、自主更不用说了税幢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鲜苦,大家都给予很高的期望骇扭,未来我们说竞争会非常的激烈愤,而速度又会下来剔氢晒,所以未来的竞争格局跟以前不一样伺碘悲,以前叫分享猜睡库,我觉得十三五期间一定是一个强者更强户毁铰、弱者更弱姬轰,十四五就会出现兼并重组红册,如果我们放开让更多的企业进来肠南策,我觉得这个可能局面会更快剐斯溶,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年翟鲤,最多明年还有一年然谅,但是它的速度比平均速度还是快一点疲,自主品牌大有希望米磐幻,我说的是传统自主品牌揪腾,传统汽车还不是新能源汽车敞,另外格局会发生大的变化逃律,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额德磁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日渭替,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕递乒时。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题熬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题羔颗,力邀政府关、行业疽、企业楷净挽、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见称哦扇,寻求产业发展有效途径挪公。   以下为福田汽车集团副总裁财、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录嫁。 福田汽车集团副总裁膘氰、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导铆视铆、各位来宾淌粗惮、女士们侍膘浆、先生们会坷唯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛聚,能够跟同行等八、专家做一个交流学习肝。下面我把福田汽车二十年来在科技创新界猾锚、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享繁冒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势华。从全球战略的视野来看绿,乘用车的全球化特征更加明显柬猾赶,很多轿车的平台会在全球市场销售射仕,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些投。举个例子慷爬,如皮卡兴,在北美皮卡占整车比重是很高的陈,但是在中国颇,在欧洲捣擅,皮卡的量就很小掇。另外又如轻卡礁攫惩,现在它的亚洲化特征会比较明显嘛洁。还有重卡地,在欧洲都是偏平头的叔,北美则都是偏长头的臣。所以商用车行业的区域特征很明显伤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的勒。而在中国市忱鹂慕帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主赊配盲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市衬摺,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的失,2010年达到了一个峰值429万辆搭,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势拳,去年是345万辆壬,应该说这几年商用车行业日子都不太好过盲敞。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长咎狈滑,主要的原因就是因为重化工行业桶簧拱,如煤炭弟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化伞识坤。另外整个物流行业的效率在提升缚炯红,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模朝侧课。   随着市场竞争的加剧嘲从寥,行业整合也在加速备,份额由2010年的44%提高到2015年53%斡,再看一下今年商用车的情况庭,今年一到七月份销量略微增长钢饶,整个商用车行业增长2.4%朽上,我们判断是过了低谷戌蔫,所以下一步会有微幅增长荣。2.4%其中主要是载货车贡献的驮,同比增长4.8%飞哆卵,客车受微面的下滑淮多,导致载客车下降了10个点棘萝阂。   关于未来的商用车市诚绿俊,我想从四个维度分享一下我们的判断踩顾非。   第一是从宏观经济层面隘氮,从金融危机以后斑卷涪,全球市场增长的趋势是慢下来的行署,乘用车商用车的比例现在基本上在8匈陈:2般贿,但是进入“十三五”之后我们判断垃,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭碌徊,商用车因为是物流工具的企业授,未来会有所好转赦凭刑,但变化不会很大烩川戳。   从技术层面来看讣糕侯,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0拿领侯,现在正在快速进入智能化的3.0时代透。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非嘲矗快的壳。   未来的商用技术主要围绕着智能化裁、网联化全扔、电动化庭孺癸、环保化来追求汽车的高效备环嫩、绿色屁、互联和安全俺摆。   另外从中国的政策法规来看邪及吻,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动奶,从客户需求来看五息,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求汐,推动了中国新能源车的高速发展撇,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆慧创,同比增长102%襄麓,其中纯电动客车3万辆武摔且,同比增长176%舍潍菠。未来在城市公交以及城市物流沥淘、环卫等方面酮捷皋,电动车还会有一个高速发展冯菱。   下面分享一下福田在科技创新定海姆、转型方面的一些经验和做法森堑垫。   在商用车2010年达到高点之后遂,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变呸番崇,加快掌握自主研发的核心竞争力雄。通过五年的发展来看无,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的娩模。福田汽车目前的研发体系是两级剃,一级是福田集团的研究总院掸豁,另外因为商用车和乘用车有很大的差异慧垦,曹博士也说魔藏耙,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆固廊,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心便腥,是一个二级研发体系燃。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程岗、整车的集成以及目撸块开发和整车测试的三大核心能力伪。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒郴铣敞、康明斯等等合作单位进行深度合作剐串莱、改变和创新粉,推动整车的技术进步败唇腹。   在转型方面枯苯,我们这几年主要围绕着几个方面蔽。   第一是产品低端往高端转型餐锯钩,在“十二五”初害翔刃,我们的高端产品占比不到20%督梗咐,我们到今年年底高端产品能达到70%崇据忿。   第二就是从国内往国外转型谋辣惊,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%饲翻。我们连续四年商用车的出口保持领先觅,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长涂牢。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的插。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的必,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型空讹散,另外为了解决汇率和贸易壁垒澄坪,我们在属地产业化方面做了大量的工作伪鼻。随着现在我们海外的产业化工厂的建设挟哇垄,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础温校活。   另一个就是从制造往服务的转型绘狄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色居无,在“十二五”期间鸵目,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益波壕,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础烷。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸处伺,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子挛罗事。福田康明斯通过这几年的培育塑骂扁,不管是从业务的规模糠迟肺、收入饰信、利润现在都发展得非澈好橡歪,另一个他也对我们福田汽车的整车华副,为适应这种环保法规不断升级提供了非掣鼐芡桑好的支持廊锹。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新潍戚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目去,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3寐,柴油占整个车用燃油消耗量的60%枚,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的夸任。可以说尽管卡车的量比较猩弧,但因为排放比较高冲,另外一个因为运营的里程和时间比较长晦,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的驴等。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍橙,实际上物流的效率还是比较低的吹。基于这一判断换潮故,我们提出了一个“超级卡车”的项目林郎,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源鹤莎,通过这种材料的智能化胳涸、材料的纯电动戏缄崇、新能源的技术路线以及车联网打造绿色韧擒济、环保柿、节能弓播、高效填、安全干江具、智能的超级卡车似。我们的目标是要实现降油耗30%莆猴笔,降排放30%啪广,整个货运效率提升70%蠢幻。   另外是关于福田汽车的车联网技术敛,我在福田分管车联网业务枢窖,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值歪,因为乘用车是一个消费品舒班,买车和用车的基本上是一个人阑擦,而现在主要是用来出行的辟距烧。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控阔海,但是商用车不一样涟表,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酣,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用饱笨,驾驶行为各方面的安全叔搽,另一个就是乘用车是一个地域性的车时骂,不像商用车需要全国跑汰井泞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨枪驹罕,过两天跑到海南去了叉。所以通过车联网对车监控的需求更高一些捷管。还有商用车的故障率凳,因为它的工况复杂佃拖辅,商用车一般具有轻载偷线炭、标载和超载天解庇,但是对轿车一般不存在这个问题戌梯霜,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低纤表,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的称。所以通过车联网对车进行故障预警丁、排除以及程序优化等方面任,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些摔抒。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理康控,建立与客户的互联互通拆抛,为客户提供增值性服务羡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商洞鼻、服务商和供应商产品质量和服务的水平闲。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划武粕售。大家很清楚香闭戊,围绕着工业战略壕贸,德国提出工业4.0浚,美国也工业互联网卫考,其他企业也有一些比如日本的机器人战略厩、英国的2050战略鲍,中国也提出了中国制造2025啦,福田汽车结合自身的一些现状阿欣驰,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划嗽冒航。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台娥泄喉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部屠、企业与企业螺觅壁、企业与产品另猜、企业与客户的互联互通苦船苇。“五智能”就是商业智能概忿夹、智能管理陇冯、智能汽车僧搅、智能工厂侮光久、智能制造缎。时间关系列淑,不再进一步叙述梢。   目前酮甘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期纫。福田汽车愿和大家一道喘,通力合作坤褐,整合资源遍,协同发展拣临,共同推动中国品牌的加速崛起俺娩里,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献粕柒伐,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劲誓:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日赋墙脯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕滔。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题唤,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题感癸绥,力邀政府童鞘露、行业慑、企业谜豹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见镶乌,寻求产业发展有效途径逗党。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员谩冷烧、舍弗勒集团副CEO囱、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动桥、驰骋未来》的演讲实录须。 舍弗勒集团执行董事会成员毙崎、舍弗勒集团副CEO铆嚎、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾竞稳、女士们泞皋、先生们补,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论樊,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略屁蛔欢,我们的愿景肖钵,是如何来推动我们未来的出行和移动椒佛床。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容淬,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史舜赏。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景幌缺,我们是一家领先的技术公司逞,在全球都有我们的足迹委伪拿,我们一直致力于移动好,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用撅泞吼,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求婪鲤。   舍弗勒一直致力于创新汝,也可以说我们成功的因素是质量砍跋、技术和创新陵距。我们在制造业方面有很强的实力嫌,在系统研发方面投入非常大块词芭。我们创造了一流的工艺和技术鞭焚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门亨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面堤库脸,今年我们在德国获得了一系列的奖项壤沙氨,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品疙。   就像很多其他的技术企业一样既,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域附毁忌。第一是环境友好型的驱动识,第二是城市交通巳蝗,第三是城际交通老,第四是能源链苗。比如说大家可以看到黎舜,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛卧坷,人口结构变化非掣伲快鲤补,老龄化社会已经展现在我们面前巢幕步,技术变得日趋复杂担牧寒,数字化技术的利用领域不断的扩大佬黎,我们需要找到更好的方法来彼此了解盗,这样的话才可以与合作伙伴一起合作锌限便。数字化是一个关键柏,另外就是环境方面巴、可再生能源还有资源的可用性拷,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题墒嫉,资源的短缺也是我们要去关注的揭颊。   再看一下经济的趋势换福,我们现在处于一个全球村诡倍,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题瘦商角,这些是不一样的骡。另外就是可负担性的问题背姑行,我们要为客户带来更多的价值抡,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题呻阑撕,这些都是我们要去关注关心的舷操巷。   我们来看一下未来的战略恃抨,主要涉及到四个窗口版假炊。   第一是产品本身记盘,我觉得对于汽车产业篇淀,对于机械制造产业来说都是非常关键的寥绵耍。在这个领域/行业劝湃窖,我们需要更多的关注环境友好型的驱动裸,要减少对环境的污染景。   第二是当我们制造产品的时候荣漆非,或者制造产品元器件的时候线,要关注它的功能途堪蕉。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行仑、城市的交通甘晌俊,对于汽车以及对于我们的供应商棺,可以为汽车产业提供什么样的元器件建,这些都是我们要去考虑的帽护。   第三是城际的交通伴,涉及到比如说航空牵、高速铁路的一些竞争返把。   第四是能源链的问题乱谜洪,我们有什么样的能源是可以使用的窘酪,我们将来的交通工具运用什么样的能源角垒,这些都需要我们考虑恭。   看一下将来的动力总成汞纠纳。我想给大家传递一个重要的信息雹,在接下来十五年时间里帆溺故,从全球来看警,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成茬屉,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分地啡邓。   但是现在也有一个趋势发展得非郴液玻快浑,来自大众和奥迪的这些厂家氖痪,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车漠开。到2025年失鞭,纯电动汽车的销售额大概会占到25%删试,也就是200到300万辆的纯电动汽车千埂屎,所以到2030年可能会是一种不同的情况回刚,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况裙。我们还需要让它更加有效一些疗庆般,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缎蜡度,还有电池或者是燃料电池等等芯请,这些都会占据越来越多的份额素。对于我们汽车产业来说非常重要募琶,对于政府来说也是非常重要的式。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料祷,比如汽油什寺酸,还需要考虑其他的一些燃料极伸谅,或者是人造的燃料等等悔,需要考虑更多类型的燃料甲,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求狭速烧。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面骏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车韭霓图,包括48伏的解决方案段,它主要是对手动传动系统的电动化仙幕闯。我们需要首先实现这部分的电气化噬孟。另外我们也需要对离合器实现电气化溪,也由于推出电子离合器嫉衅。另外我们还需要进一步提高效率灭。也就是要进一步推出我们的混合动力男谐2。块48伏系统骂栓盎。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力陌巡В块的解决方案烩。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案藐光,针对高压的电桥驱动解决方案祟先公,或者是一些电动轮毂驱动解决方案册晃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统乖骏禾,以对其进行电气化处理天蚊喂。如果将来我们有纯电动汽车的话垃呐,它的电气化程度会越来越高骋惠挥。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战悲。现在随着新的解决方案变得越来越复杂慰几壬,因此我们需要进行标准化痊翁,标准化是第一步费澎奴,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高滇盘,或者说是一些部分的癸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案迸竣父。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求厂抄鸽。我们也需要减少车辆的整体的质量倍,主要是成本方面是一个重要原因臣。如果需要建一个标准的话秒,我们就需要有更好的一个平台擎项,也就是说我们需要基于标准的平台任甸蹬,或者基于标准的乃耷樱块进行我们的汽车制造锌册还。   我们需要全球的平台化解决方案宦甲,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求联。关于动力总成方面龋蚕势,它的变速箱是最关键的一个部分粟圃耐。我们刚才提到一方面是包括内燃机鞠,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起穿片剁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器并婆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分板俺居。   接下来看一下我们的重点产品柑惊济。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面礁,我们为中国带来了什么样的解决方案毫?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案凄洗囱,我们推出了高压P2混合动力慕槠危块颗。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决搓揭,我们希望能够改变它的一个变速器冗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换裂霞。   通过这样的一个标准的陌墒咳希块化设计赖尽糜,它可以适用于各种变速箱之间的转变榔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求氮烁溺,我们的这种创新型P2的混合动力钠槭镣椋块可以帮助实现不同程度的混动功能尖诞饺。实际上痕蔑,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案筏蝗煌。我们的量产计划是2017年在中国进行量产胁。这是第一个解决方案酗巩哺。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恳括侯,它叫做高压P4电桥的解决方案山帮胆,可以用于SUV或者车辆的CD部分餐绕梳。它具有高功率密度碑,可以适用于不同的车型沛襄陀,非常容易打包进行个性化设计评哩。也可以用于新能源的生产弄。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产等。它可以让我们更好地使用内燃机搅。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车痘撩圃,这是我们两到三年前开发出来的弧藩。也是考虑到了中国排量的需求福淖,或者是新能源车辆的需求俊筷琶。针对这样的一个需求疙茄使,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案晌,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机俗。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机颈冻,我们中国团队也为此作出了很大的努力椽喊吹,这个发动机是专门针对中国市场推出的垄。   另外就是在变速箱方面同梨,我们也推出了一个新的解决方案为颈壁,是集成干式离合器的DCT变速箱农,机电一体化离合器和齿轮执行机构校害。   我们知道汽车市场的变化是非常多的揉,对于工程师来说虚扩,我们都是非常理性的尚榔,但是有的时候我们需要具备一定的感情番摧成。对于我们的汽车技术来说典坏,我们一方面需要理性充,另一方面也需要激情女派。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现需温享。针对方程式1的赛车郝剑,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成凰典,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瓶勾屯,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势你稀。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日涤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕灰角倒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题碎顽日,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怪官浚,力邀政府救角、行业邓扣郎、企业搭汞碧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见故穿,寻求产业发展有效途径泪诽独。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事邓、副总经理 吴松发言实录胯刃偿。 广州汽车集团股份有限公司执行董事现适粹、副总经理吴松   尊敬的何部长竿、朱总纠炔,各位嘉宾释、各位朋友粕噶,女士们笑陡萄、先生们相份,大家上午好倘。很荣幸参加这次论坛叙沤,我上次参加此论坛还是2011年惜郴小,当时大家对广汽传褀品牌还不熟孙,那时候传褀刚刚才有这个名字核,传褀的保有量不到一万台骇,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车栖,这给了我们很大的信心和鼓舞定拼补,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持突敲。传褀一直也在努力雄拐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆牛搽,年均复合增长达到80%涧。目前市场保有量达到65万辆皖芥伶,已经成为集团利润的主要贡献者之一第。   明星车型GS4持续供不应求巷处饶,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数伶撑蕾,而且GS8与GA8同一平台壬腑炉,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品亮型。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到划,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛倍辈等,对自主品牌的支持歪烁啦,关键的还是坐取弊受,关键的是感受栋芬截,关键的是多提意见号撅。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心识,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌烷币无。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会剐泻现,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法芒凉陀。我做自主刚刚回集团司晴,将近9年半的时间懦剃宝,从不愿意干到喜欢干枚蔼避,到对自主品牌依依不舍耪贤,到对自己找不到定位和方向燃烈嵌,感觉到人还是能做一点事炽。所以这在这里借这个机会日,感谢在座的我们各位嘉宾秒宿、各位媒体的支持核蛙闪,也感谢传褀团队的支持栏糜荒,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力附售匿,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持酶。   我的发言主题是构造改革创新驱动皮肛,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考暮钢。一个方面汽车产业发展形势分析嘉,前面讲了很多了店促啦,我就不多讲没。   一个态势是稳步增长崇,但是全球增势放缓闷。中国汽车产业发展仍然有空间冒仙,仍将会领跑全球汽车势棱沫。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台痴鬼诚,中重型商用车达到400万台嚷,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%厢牡。中国汽车销量将达到3140万台修齿警,我预计可能还会再多皑赏,关键是结构看你怎么改艘耿?如果要参与全球竞争泥船磷,那重要可能生产量还会增长和畏,复合增长率将达到4%谐仁。   第二个特点疥,优秀自主品牌加速成长巳佛,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流取。中国汽车市场发生了深刻变化胯换理,中国品牌迅速崛起稍悉适,优秀自主品牌加速成长女。关键是要产生优秀中国品牌辑猴,不管是哪一个企业瑰堑,在现在这个环境下赁,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌胺,还有我们何部长姥插,这么一批老的汽车界的前辈彼颅妹,到了这个会场又在用行动来支持欢激。大家和我们媒体各个方面的朋友钵,大家坐一坐桥,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别饶藏焊,差别在哪里蓟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的膳。关键是中国人要团结登卫豪,不要互相贬低情咸录。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦竣骸纤,抓一到几个蹦,不要想象太多钞惋,我们从来不怕想象曙,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向模,坚定方向双。   那么数据也说明一切拱唱私,2015年很多中国汽车加速发展惯诡救,行业整体增长率为7.3%的情况下歌,中国品牌乘用车增长率达到15.3%媒籍范,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%商洪枪,相比去年又增长了1.2%百分点湃呐宋。而且自主品牌抓住了很好的契机抨府,在SUV里面我们是防守的拔烁攀,是中国品牌先站住位置澳汇吴,合资品牌再进攻舵,再加上周围的环境变化钞彤势,所以在SUV里面我们一定要全方位发力襄独,占据主导誊,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个拳,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人扩皖檬。在轿车外资品牌已经占领了我们的市彻蔡隆,统治了我们的各个方面嗅薯溉。我们展开进攻是非常艰难舶,但不是说不可作为铺秤碾,要选择时机烫抄。我们要在中高端里面取得突破戒当博,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比谦,这是韩国人讲的末挛煎,不是我讲的添。他们说崇俏吼,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候季,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌彪受,如果不选择是对自己的不自信豌,这个不能靠强求颧滤酶,靠品质才、技术俩赦缆、新能杀莎习,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品喝抵抖。   第三个矮,汽车消费升级和资源制约视避孙,也迫使汽车产业需要供给侧改革湃。不但要有好的产品粪紊堕,而且还要有低的成本泵,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害欢萍。在汽车需求方面味扣宋,80里茬钒、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军脆林跋,个性化老尸、智能化恭锌觅、体验化等方面的需求还在不断地上升品们胜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战缔蹬鼻。不管怎么变化堆,满足顾客的需求合稍处,满足抓住市场的脉动松,这个是关键点咳反。而且资源供给方面巴水善,现在的人口红利逐步消失光,而汽车不是简单劳动粪捻掇,是高技术情况下的技术劳动许柑凹。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家突饭猎,我到那些国家去考察过私珐收,没有中国这样受过良好教育席豁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性驴,那不是每个地方都有的汝贺。有的地方上午上班澜软,下午到时间钱一领就走了堤迁。所以对一些合资品牌来讲泥侮变,中国也还是蛮有魅力的楞芥,关键是要拿好东西出来誊,才能谈自主脊尝拖。   当然工资涨这是个客观事实崩建刷,2011年的时候4.1万抨,2015年他们说人均工资涨到了6.2万滤,这个不高的舵据妇,还要涨燎告。农民工那么辛苦诲,给他一点钱算什么和剐盗。但是钱从哪里来匡?我在传褀亏损的时候盆妇熊,工资涨得慢鸵蛇莱,但是想办法补贴和疥。这几年别的都在减辜级粉,就是员工工资不减卧怜,但是效率要提高焊俯,要杜绝不干活的人备舞,最后挣得钱多姆,干活的人还没有机会甩芥唬,有钱的人天天有时间去议论辛,没钱的人在干活抵,这样大家积极性都没有了猴膏。国企的弊端就是这个洽淋。   那么在监管方面相经懂,工信部刚才也说了乓,我们的司长也说了钠敬哗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破仆赖奴,在供给侧这个方面要下功夫纷悉。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径浮眯悍,作为五大发展理念之首闪,当时这个报纸一播五大发展理念褪浅,那时候我还在乘用车咖疚,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去绕坤,这十个字犬腔权。为什么呢规室?因为没有创新就没有一切菏蛙落,没有协调就调动不了资源橙,没有和谐的话堵薄,共享也很难碾,大家不愿意跟你干缺,我是不相信英雄的被糙舷,但是特定的时间会产生一点幂,还是要充分调动群众的精神呵篱尘,各个方面全方面的参与舌,企业的成功除了它的领导者的作用丁息,更重要还是把员工的积极性调动起来航俗灌,人民群众才是创造历史的动力变腿,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人坡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革奔挥酱,需要我们从技术管理诽、营销诞蛾、品牌灭、产品踞土忍、服务全方位展开创新归惶,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革旧家,来推动中国品牌进入全球粒,成为世界品牌兑鹅。   第二牵尽接,汽车产业供给侧改革方向与实现亢翟。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法通凹璃。   首先苟付林,在自主品牌方面汐,我们是追求全球视野开展正向开发驾板淀,坚持以我为主的构造核心卸逝首,组织全球资源坡,开放性自主研发模式秘,掌握核心的竞争力配檄,获得了可持续发展能力腔。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人效迟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人炽贾镜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了卸价,我们的生产能力标准是35万挤千乏,但是预计今年我们的销量会超过35万蜕独,有可能达到38万江檀,当然如果制造组织再高一点博褥绥,可能40万弯鲍肺,也还是有可能倍夕,但是大家别报到40万啊期。这是有体系嫁,有制度保障的炯筛,有员工的全程的参与媳。一个别的企业的人到这里来看陈,他说你这个企业为什么增长这么快冒申,没什么别的情拜,员工的积极性调动起来了阿墙,他们说撤手,我看到你们的员工眼睛充满激情覆,因为人天天在干活的时候就会有理由噶部,如果执着地做一件事情带有一点追求丹,那就有远大的理想焙匣井。   放眼全球台,在开发方面整合全球优势琅单莽,实现研发的全球化善晾,人才全球化统筷、配套全球化霜。依托国内的研发资源柒己,充分利用国外的资源开展研发资源整合铰,打造企业自身的技术体系集。我们用了将近五六年的时间锤猩,我们确立了G-CPMA跨平台南樱块化架构垢膜,我们第一代的产品是引进消化吸收廖杜,第二代产品已经完全进行了提升芹会,但是没有否定第一代涕,掌握了数据链筏,掌握了开发的流程芦蓉。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妇肠荡。实现了一个平台可以开发六七款车型扭,实现了多个平台车间的相互有机关联酵,实现了车型的变化多鹊块,开发上市快疾,质量易保障却,低成本纺、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设拔活醋。   第二个士隧乖,坚持质量为先村伞咸,推出精品车型校,提升产品质量跑,加快自主品牌产品开发搞痹,提高汽车供给侧水平擦,推出符合时代的互联网化的产品秽科。打造消费者喜爱的精品车型唉,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果劝暴,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式彭为,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织惨。实际上汽车不管是新能源也好扭煌,产品的三大特点吓,一是颜值不好看别人不买米丧铝,第二是品质啊,没品质也等于没品牌巧横扔,天天出毛病心里不愉快骆面,第三是性价比城拉,就是靠成本猴。我们的员工不需要培训就知道品质舷,因为好多从合资企业来狮甩,合资别的没培养临,就是对品质追求厕型,结果就是成本搞贵了桃,把品质先过关卷霜夸,回头成本再来逐步下降诽洁钉。我们第一个解决的是品质奥暖,第二个解决的是颜值希忿陌,第三才是考虑成本鹃筏。成本伤,供应商的成本我控制不了宠赊,如果今天在座还有供应商的话巍,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点垒,还是有这个机会的任掸芭。但是我建厂可以控制请拧,我们内部的生产流程工艺喀吻,我会重新再造澜铰,这个我投资减少了按,今天也披露一下练,我35万的规模最多可以干到60万嘘阮歼。如果创造性一点可以干到65万景省就,总投资50个亿暖杯夹,含整车加发动机隋倾眉,这是内部数据浩,来给自主品牌共享沙师萝。   包括一些模具加在20个亿弘、70个亿密,最后的结果我都不相信燃钠,实现平台化泌、公开化念刀棠、可视化偷,让所有的东西全部依照规则阳光推进逗。现在我们的供应商也很满意掣狙辫,社会上也很满意疚。这就是在体系稀,在这些方面的作用力纯潜派,防止一个部位一个零件苦娘肝,一个车就不同零件不同标准褪,那怎么做涪狄冯,永远做不了好车觅。这个要感谢合资养成的规矩围软炽。但是自主也会给你更大的动力缎,动力是在研发律社,其他方面再有作为边蛇貌。所以我们是国企的平台色哩凭,民企的效率勃笛呢,合资的流程登据枚,这三句话就是这么个意思溪督拨。   第三个犬,坚持智能制造打造智慧工厂何。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂揪,实现占地面积的有效节约咯袄,我们的合资企业沸鹿品,广汽本田在推进第三期的时候涸,就是根据SSC这个原则钞敞。SSC的第一个S就是小型small螺,即所有资源空间最小啃胎粟、设备小型化;第二个S是简练simple灸凄,就是除去浪费素,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑疗晶,complete贩寡,以追求小晤哇遂、近卢靛、短潞、轻邢息,最合适的自动化琼侍、睦诘校块化隆嘎逢。所以广汽本田第三工厂运用SSC画蹭轻,它们的车间占地面积减少45.5%耻,投资减少26%境怜,跟它的一二期比篇俏,能源减少了29%戎顷殊,成本节约了21%涟耿。   第四个坚持管理创新氯匣价,开展构造改革嫌,主要就是我们广汽丰田凑,因为我原来在广汽丰田发动机怠肯豪,我9年就去丰田一次详晒,去发动机只回了一次虹,因为当时这个地方环境太好了上笛,我怕一回去又不想搞自主了伪。但是鼓励我底下那些员工经常去沉都我,去交流戏络,日本人也还不错胎,大家都交流焕。但是技术是交流不来的淘驾炼,思想文化还是可以交流的遍辞冬。最近到丰田去了一下噬扰显,大有感受鹅墩叫,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革券,它从最关键申、最基础的制造环节入手吓勃,开展生产管理创新酶柏躬,从制造轴哀、供需轴礁、采购轴出发鲍埔宝,深入开展构造改革善厂,实现全员参与忻奋吞,利用构造改革改变每一位员工的工作意识爆般竿,充分调动员工的积极性赣供罕、创造力退掳,取得了良好的成果酿钩。经营绩效方面骨,今年的销量增长不多殊遂阶,但是利润大幅提升安伯,生产效率显著提高迪。人力绩效方面托浆欧,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升汐褥窘,管理体系与生产流程更为完善欢、合理揩。   通过改构造改革策陋角,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升叉汇,根据他们的预计脑,已有的数据汇,2017年单台不良率预计会降到0.01%钠哼径,就是万分之一保袖堵。而且现有的工人总数减少1600人茶拱。就是现有的存量也可以变化瞪,他们现在不到一万人抬,要减1600人侯,它新建的工厂毫哎黑,员工还是要招的鹤,但有的还是要走厂迁纱。就是用减下来的人把他投放到这个地方挥粟狭。   第五妻娃,坚持体制增效册,强化体系创新蕊。既然这些企业都到中国来了南,有机会为什么不学一学呢惊凹?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下略希,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破吻,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式艰,广汽本田精益管理祁,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式末吧。为什么搞一个广汽生产方式绒伴舜?为什么不造一个丰田呢斯铜?这里面要说一句溉默程,丰田生产方式你不能完全去学顺广话,条件不一样垢栓,环境不一样刻环芜,人员的基础素质不一样捐洽奔,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多渭。你学它必须要结合自己首,连日本的企业去学它的鄙回兢,有的好多也不成功床,当然我不能妄断水辱,这是从资料摘的潭彤磁,不是我说的锻挖。   第二个涵箩,我主要员工整车从本田来嵌背,发动机从丰田来搜,也有一部分本田尸,两个企业不同的模式怎么办田面?发动机就要按丰田来剔桨蔬,从头到尾来桃鹊繁,坏的不学好的学茧,整车就按本田的来欣提。但是一个企业两个体系怎么运作呢崩放识?我说干自主就不能有体系晃共立,要体系就是传褀的体系撅。不管你是从哪里来吴阜,包括从社会上来订庞隘,来自五湖四海一个共同目标慌淋肉,要干好中国自主品牌晴。所有最后提出了广汽生产方式刷匪棺,以丰田为主结合本田倍,这样把文化逛权添、体系做好拼彤,但是还不够巩固硷邢,还要琢磨侍判佳,现在体系已经起来克。   我们从2013年开始策划免福吭,集团的主要领导说这个很好迪,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的规。   所以后面我们的产能又不够了蝗,销量又搞起来了缝蒙,整车进行改造保绞、发动机进行完善帅娄,整车脸、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造袖,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汝复,就是第一条生产线德始。第一条生产线上半年生产了将近16万男,20万的能力干了16万普,实际上还可以做兴槐,全如果满负荷做的话韶,估计干到35万都没问题夕第蜜。极大发挥席毫,这个不进行全体系变革很难撇。发动机装配线一次合格率99%弯鳖,这个零部件产内库存减少70%晃险,厂房面积提升30%贰诧逻,原来不够用啃,现在多了这么大的组织乐星。库存资金减少50%千,更为重要的是这一成果横向展开亥。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线摩,它的年设计能力15万辆表喉,8月份的最后一天有个数据粉渭茎,他们双班日产已经达到了650台床赋,它的满负荷是700台履规图,估计9月份就可以满负荷煎。这种提升的速度煞寂,全世界都是先进的巳,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局瑟八藤,它的一次合格率最高达到了93%帛虱,平均水平92%埂,接近丰田中国国内水平局阮,当然追求的是丰田日本的水平秃哭,广汽丰田学丰田本厂爸枪婆,我们下一步也拿一个计划斥视,要挑战就挑战一流辑驼捻,否则没意义茧。   那么我们以建成世界级工厂为准则辆,以广汽生产方式为核心煤,融合了SSC原则薄具,运用创新思维全力发展智能制造技术顿,打造智能工厂涵。我们在第二工厂通过价值流最大化衔、设备智能化胯甩,生产线自动化巴、物流信息化渡、网络可视化彻班冬、操作简单化伐绕浮、安全绿色化处献、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级读矗。这个第二个工厂是非澄九娌樱好奇磁溯、非常成功的一个例子读焊拾,但是这些都实现了微季年。   第六是坚持品质保障蒂蚕,打造高端品牌颊横。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗乡熔,高的效率提供优质有效的供给霓亲。广汽传褀通过精品工程确保产品质量寿,连续三年获得中国质量恋、中国品牌第一推,超过很多在中国的合作企业兢默匙,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八杜催考,所有企业里面包括外国品牌械兽钢,与广汽丰田并列第八冠叙绷,比2014年上升6位儡氏傅。   第七冀经,坚持客户至上报,提供优质服务厩疚,不管是在任何情况下攫,用户是我们服务的对象淖,也是我们的衣食父母室砂领,尤其是作为汽车这个特殊产品裴孪,我们对安全翟膜、对生命的一种关怀拎,作为生产制造环节的改革兼妇,是汽车产业供给侧改革的重要方向逛榷捐,但服务环节的创新与改革同样必不可少癸赁,这还是目前我们相对比较一下玖荷熊。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名刀戚,也是一个什么机构锑,我记不不太清楚献诡。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离盎咀。所以在产业互联网的时代开殴,每一个企业不再只是产品生产者罚、服务提供商篓,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商祷花,服务以各种形式融入到了制造业淌、研发设计通梳邦、生产制造阿惩锤、经营管理兢、销售等环节癌。有价值创造的可能涟搁惨,就有服务形态的出现剐。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限趴,两者相互融合艇乳、相互依存翅郎颊,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展添。   广汽在这个方面也展开一些工作芍娥,我们的整车平台将联合金融慧世、保险筒吻、物流孔莽、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务孔亭写,车生活平台会涉及多个业务平台碉醛,除了常规业务平台还包括了配件商城救勺托、用品商城腥斧、社区服务连锁钞挖,用户使用汽车的整体生命周期吮凛聪,产品的购买只是开始聪,与用户长期多次的接触和非常周到的服务亭茹故,这才是我们下一步发展的重点露。作为汽车服务提供商怠瑰惹,我们更应当关注的是用户的体验拓来逃,以及给客户带来的价值增值感受岭鼓,汽车服务O2O的打造铃,也是为了满足汽车全生命周期的需要冀丛烷,以及品牌和价值进一步提升的需要踩锨。   第八答吴,就是通过这些改革抹,整个广汽集团范围内的成果锻驰,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万呐,同比增长28.8%岭譬、29.7%刊鞠,比行业高出20个百分点诧钞。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平炼,同比创下历史新高辆梯暖。当然传褀在这个里面那是贡献更大顷贬,1—7月份销量已经突破19万蛊赊,超过去年全年疤耸,加上8月份最近的数据蜗怖,今年全年的任务22万已经完成了甲劝蓟,同比大幅增长143%尾储。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强糯兜,位居第303名娩揭,比去年排名上升了59位吻款掇,整体实力大幅提升据弦棋。   第九思椒,就是广汽集团的发展十三五战略姓碾。简单地就是一个内部协同创新蜂,外部开放合作猫菱瓜,这是总的原则佛,全面实施结构性改革毁,实施一五一三的战略伎桨,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆儡肖纽,这是一个保守的数据柬峦拆,因为传褀搞不好就过100万堪蝗硕,前几年说传褀100万洼,别人说吴总敖垂帷,你是不是在吹牛乓晚,现在领导嫌我100万都少了卿啃,拼命把产能都整合过来了尺伯,成为先进的汽车集团痕,做强做实研发整车零部件孟访倍、商贸服务和金融服务五大板块艾,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌攫,实现自主品牌事业的跨越式发展滦,全面实现一个“三”上韦,就是电动化副、国际化擦、网联化三个方面的重大破单冀。   各位嘉宾歪寡、各位朋友娠赫,女士们特肃卯、先生们钞锻,在需求持续升级申屉,资源消耗的情况下盗绘,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓涪我,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端盾派、品质优先辨扩赦、创新驱动的发展路径苔,坚持正向开发抠路狈,提供优质产品凹广,坚持智能制造县喇,开展管理创新堡华彪,保证服务水平偏诚浑,注重品牌高端化棚沤蹬。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花舶灭独,共同推动中国汽车迈向新的台阶彪奴陀,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球酬健,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫌梆捎:李芳" "  今年3月刀,借百年庆典之际库景老,宝马集团提出“下一个100年”战略方向首卵苹,即“智能互联”贾、“绿色出行”和“自动驾驶”浅顺眉,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向撕。随着战略的提出疟虽父,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开玲港,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上迸摹。在这其中猜,“人才”就成为关键问题害拌靡。为此麻巾虫,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕充,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备静别还。   根据沈燕的介绍可以发现钡碑,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛半嘿鸿,涵盖计算机鸥、工程学恫昏、自动化壤、金融等多个方面簇踢。她坦言糯,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入纶购脆,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈揪澳。因此发,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才告碌肩。”这其中包括互联时代的在线招聘淘癸柑,“例如我们利用自己的招聘平台邢、Linkedin墒、智联招聘等在线平台埔故,以及大学招聘敬喘、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘炕娃。”除社会招聘外嗜,宝马也会通过与院泄敬桑合作怀,提前把学生引入到企业中敌锣辖,专门为宝马培养人才肃歪。 比如他们与同济大学十几年的密切合作贺,举行“宝马同济日”这样的活动梯辣。“去年我们就以互联驾驶为主题了,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品讽秘,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习顽。”沈燕说道哪壬。另一个重要渠道歉,就是内部员工的推荐箍豆。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号沫记,让每一位员工都变成职位大使罢侵,在朋友圈进行转发传递羞吓。   “我们对人才的要求竭蒲,在能力方面最重要的是对业务的了解茅害卧。这不仅包括对业务今天的了解末帛毕,还有对业务未来的了解趟礁。要知道未来战略方向是什么阶勉,需要什么样的技能括嚎。 ”沈燕告诉记者肮倒菲,“此外访,我们对人才的要求是不仅要了解中国舅湘奔,还要对全球化有所认知恫刨盆。随着技术的发展饺架,我们对人才的需求呈现‘复合口双横,跨界’的特点畅借。但是脆沛涩,这类综合性人才很难直接从市场上获得固扩,需要我们进行入职后的培训谋疟。 ”据了解寸常垮,宝马(中国)每年都会根据员工表现翘位,提供给员工出国培训以及交流的机会极搪,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流第糕。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换卡舰,以拓展视野迷秘绩,提升能力惟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为担俱,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是戌,吸引并拥有了一批充满抱负嚼、专业的本土化人才蒂酒捎。而面对未来收,本土化人才也将承担重要职责通蜜,“这包括为‘在中国抨蓟,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向穆板,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中苏抹。”沈燕表示假布模。2012年肮缄皋,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题广,并在上海组建人工智能团队心獭猴,承担电动化和智能化的相关工作雾氓阔。另外捞,宝马已经在中国成立了专门的战略部门焙,进行互联数据服务及新商业模式的探讨示。 这个团队将研究和紧贴中国市澄础,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地舍沮夕,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中强。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读篮:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上掏嘿断,用“数字虎、概率峦、未来”为题蛋霖,论述特斯拉电池的高密度率劝椽、续航里程及电池的安全性褥厩。对比国内椽,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车卜曹欢,并预言电动汽车和智能手机一样豌显,电驱动和自动驾驶注定了是未来裳奇,不可逆的未来贩茶。 以下为原文荡扛露:   关于密度和里程数赴。 特斯拉Model S上市已经四年多了侈陡眠,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌雀,至今为止一个都没有兑现祟。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)猜惋,里程最长的量产纯电动车湘痰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结胺痰辜,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法胶程揉,相对容易)还低的匀速行驶的里程数奢,忽悠消费者碳诗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准廖媚举,里程普遍降低10%以上)来体现里程硷溺,在有些国家辅助使用NEDC的标准对峡擅,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)挛惋隧。   关于安全性和自燃率盾萎。 自从2014年初安装了底护板蓟,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)部,远远低于燃油车记藐,各种撞的惨目忍睹事故戎推,也都没有发生自燃摆耻。相反屎禄,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车炽,却成了全世界自燃率最高的机动车叔,更远远超过了燃油大巴的自燃率逝猴设。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理率灿鼓,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门救袜,车门闭合的时候已经有点变形了)输默标,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业皑赡懒,几乎可以说涎唯:特斯拉重新发明了电动车闯腥涣。    国内真正用心做电动车的企业饯坷逛,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术狈尾藕,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机涛鞋、变速箱碉、油箱等闻许,改造成电动车的事情)拴面。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了霖呛辟,才会全力以赴来押注电动车坊将袱。当然价,也可能是很多品牌都在蓄势待发划取,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招塘拘麓。    电动车不是什么弯道超车悲,而是换道竞争禾伶。    今天的电动车偏孝诲,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态裙堵。待机时间是诺基亚的几十分之一笛叹,软件也没有几个口拍辽,通话质量也不好擂请,汉字输入也麻烦的要死纫谓。和智能手机一样垮棱即,电驱动和自动驾驶注定了是未来尽退,不可逆的未来疯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瑟篓:李芳" "   2016年8月30日蕾谜,在北京新浪总部摹丘,北汽新能源充电部门副总监陈保江幻己电、北京华商三优总工程师丁晓伟钡匣、电庄总裁兼CEO先越少戒、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人甭敌、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动惕冗硼。    作为新能源汽车销售终端环节薪,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线寺。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市衬讣伞,更是充满了诸多困境砍,不为外界所熟知臂雀锈。    那么修蓖涸,作为中国最大新能源汽车市呈濉,北京的充电桩发展目前处于何种状况患,北京模式发展的瓶颈是什么个烫捐?有何值得借鉴的地方棠?又该如何去避免失误和纠正拷潜?政府骗、车企谩赴翰、消费者在这一产业链终端中脆畏,分别又该担任何种角色玩比拒? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录陕锤嚎:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山芯挡帘:魏总屠华,刚才你从用户的角度刹防,同时您也是媒体人的角度画锭飘,可能跟这三位嘉宾的角度不一样福,您从媒体和用户身份的角度讲一讲奔澜,您发现了这些问题之后沛缝,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率浅轿?    魏士钦防贡:其实我们一直在琢磨这件事烤痕溯,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说醋,这两点是能够解决掉的扯得。首先第一个煤涵,支付夕袒。就像刚才先总说的酞班相,有个银联一样的东西驾,接下来有个第三方瞎瀑唉,或者接下来大家都使用微信支付狡,不管是充电桩也好瑞犀痰,app也好耪,还是当时的扫码也好晦揩卤,还是微信也好绞,支付宝也好冗姓鲍,能通过手机支付莫逞祷,基本上都能解决掉车桥吾,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题冯航南,我们把支付给它想办法统一了橡市涸。不一定统一到一个里边去晒邦凑,大概两三个盛惺,大家都在用纹绦,这就没问题趣。    第二蔑肺涧,这就相对更难一些了靠,应该是有一些第三方平台真正站出来肛掸,能够收集所有的真正的准确的信息蟹参榷,其实当时我们自己在做app的时候眯凳,就是在做摸点的时候牟习,我当时就矛盾井露烤,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点暖,后来琢磨来琢磨去牛派剁,通过很多用户的反狼⑻臁,我定义出要摸一个最准的点瓜函,不要最全的劲帅纪。准是什么概念檀开罐?第一狸腻,我找得到汲签,第二怒焦夹,我到那去一定能用得上承摧。如果我找到它了富狠,也到那去了搅舶畏,但根本没法用沃疵俯,那就没有用了殿。所以如果站在媒体角度誊,我希望不见得是谁滩磐辑,也许是个媒体册,也许是另外一个平台蹿,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起储,但是它也不一定是最全的梦,但是它是这些所有的里面最准的如版呈,每一个用户都能找到桩暗,而且有百分之百的体验把电充上涤轰。    我们碰到几个小插曲挺有意思的肪,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站很,是咱们国电的站稍,是快充吮沦。我们编辑去那边准备充电的时候茄随喉,有六个跑快车的兄弟编芹广,霸占着那个点萄,就是不让你过去规徽努,这个充完那个充放,还剩一个车的时候你,就赶紧打电话给另外一个兄弟便,赶紧过来充电掠缮娥。我们不等了安来。但是他们不知道岁,在那个点不到三公里的地方秽,快到积水潭小西天那个地方皑,还有一个充电站田颅,好像是三个充电桩还是两个蜕扛烩,一个车都没有经铅糕,而且车位都是空的脖焦。他们不知道那里刺靛敦。而且那个点蕉愧,我们当时找的时候用了三个app还呵失,只有一个app上标出那个点颧,另外两个app是没标那个点吮。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离雷,所以准确性其实很重要苗寇。所以如果能解决这两点到烙芒,我觉得咱们的空置尚娟、闲置的问题一定能解决莆,肯定没问题的芯。这是我的观点挺缕磊。    黄山堂:关于公共充电这个领域窗,我不知道魏总在充电过程中媒,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题劲蜜?    魏士钦檀店:出现过苫,很多弧佳圈。    黄山某圃涩:这个问题其实很有意思的问题居县,充电桩的标准是国家有统一的标准警剃埔,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电采狮簿。    魏士钦谅:是这样碍悍,最典型的例子就是腾势围,腾势在很多国电充不了脯,但是在小E充电或者普天是能充上玻。    黄山酚:我们可以把时间放长一点来看许,在2004莱挤、2005电动汽车兴起的时候毙缓姥,很多人都不知道电动车是什么帮舌,充电桩是什么秤蹿搅。随着这几年的发展袭纤石,物业慢慢都配合了舌,所以从成熟度也好虏煌、物业配合度也好拓,应该是越来越高的净。国家层面出台猛擞戏,新建小区予以配合柒,包括老旧小区的改造祭擎,都会多方面来共同解决这个问题榔舌品。其实关于今天的这个话题型米,我不知道台下还有什么问题要提问的号嫉天。没有的话清,我们可以做一个最后的总结澎拉。    我接着丁总说的北京模式的问题窘哗,我们今天说的是关于北京模式铅轰,丁总说了一个北京是纯电的市尘,跟其他地方都不一样谩,上海是极端的胳帝,上海是混动市程卟炕住,北京是纯电市场摧。我理解还有另外一个模式修,就是北京的充电运营商是最多的模骇,发展是最快的岸,一开始是国家电网耻抬、普天在推氦簿,后来群雄逐鹿丘,特来电扔局、星星等等各种运营商都进来了蛇堪嫉,包括先总这样的都进来了醛得。我听北京同行说北京大大小小21个运营商匹。    魏士钦井抱揣:现在已经不止了械。我们有一个数据涩凌,说是47个运营商伤景察。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司棺徐:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构慰逆,我讲点个人思考和认识轨。    先谈思考婚臂。第一屑郊,供给侧结构性改革内涵非常丰富琶,大家可能更多关注产品的结构性改革铃,其实我认为盗,源头是制度的供给和政策的供给问,再是要素的供给梢晒,三是产品的供给莽观懊。    再把这个逻辑关系缕一缕窟尾雄,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给婆,而制度碍改蜂、政策和要素的供给又会影响到产品的供给慰。所以现行体制下揽,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革汞伐胚?这是我思考的第一个问题碉沥。    第二个问题洛竟涸,是我做企业这么多年的实践和感悟圈陶,企业到最后比拼什么僳?其实就是资源的配置效率仓迪。汽车行业也如此划蒋肚。你拥有多少资源固然重要群芜,比如研发队伍僵,既有一两万人的澎赎紊,也有六七千人的笔第囊,还有两三千人的私鼓,资源差异很大拈瓣,但实践证明人多不一定成果就多忍,关键是资源的配置效率茹拣步。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率层输诺,取决于一个企业的决策效率和执行效率特裳。而企业的决策效率和执行效率奈,又取决于它的机制和治理结构少。    反过来幕宏睫,机制和治理结构取决于产权结构的合理化氨钵。也就是说奈末,产权结构会影响到治理结构和机制腐,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响捅俩,进而影响企业的资源配置效率珊。    从逻辑关系上讲姥碳惯,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革但。    第三个问题玛被,产权结构是前提少却,是源头性问题成颧,多年实践谐,有以下一些体会副。    关于股权乘。股东应该优质化仙鞘偷,股比应该合理化觅郊材。近期也好嗡导刺,远期也好埠棺伙,你不能把那些对企业治理姑通、技术诫捐捍、管理灯凡,以及市场拓展没有任何贡献潦帽芬,反过来可能还会添麻烦者莱洁涩,当股东叹复。这样的股东不能要寇刨。    股比结构这块托非,不同行业难,不同企业蕾,它的结构模式必须符合市场规则颁涩。若是竞争性行业钒熬,不管是央企寡叹,还是地方国有控股企业龚杭,做第一大股东绝对控股滔害,很难实现建立混合所有制的初衷瞳谜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”丹宠捷,竞争性行业混合所有制要深混靶骑尖,不能简单地浅混丢肆。什么概念卧融栏?国有可以是第一大股东惟丹,但不宜绝对控股矾,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构畅讲航。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化帘布碧、国内竞争国际化这么一个概念筋使。既然是全球化藩,如果你这个竞争主体侥,你的治理结构蹄宝桥,你的产权结构硅翁,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话遁,你如何参与竞争报?道理非常浅显明白奋敞。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践炬携题。    江汽集团公司制定十一五规划前钳轨表,我们就有一个想法芳频,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化违忍守。围绕这个思路菇,于是就有一个叫三步走的战略规划狸。    第一步烫订曝,把国有企业员工身份置换掉噶须,从根本上说倦憨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处绘扑疙,对职工也有好处墙戳篓,是多方共赢的一件事情联。我们知道册,国有企业这条船不管怎样鞍,开得好速袒,开得不好现,哪怕再破再旧放屠,只要不沉下去柑嘎焦,国企员工都会抓住船板肺怪,不愿意下船能。    如何把员工这些观念转变过来频?只有让他们从企业人转变为社会人欺。因此韩,第一步是2006年浓秘输,江汽集团公司所有员工进行身份置换我董蹭。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会甘,作为每个子公司的投资主体荒捶偿,共同组成投资公司架宪护。    这样深胁,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钾滑钨。投资公司持有江汽集团公司的少量股权冕浮。    第二步苛,我退休后糯,引进中国建设投资集团有限公司杰青落。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司阑扮逝。初步实现产权多元化断蕉。    第三步土,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产倘咳胁,包括安凯客车的控股股权漠佩,整体运作上市峦。去年1月获得证监会批准桔恳粳,上市公司已挂牌背鞍路。    通过这三步走——置换身份仙,初步股权多元化匣,整体上市携表吾,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的挽粮戎,对留人起到了较好作用担狄掳。在工业化峨结类、信息化惰、网络化尤其是移动互联网时代龚低,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代彻,股东或雇主和雇员之间的搏弈通偏,更多体现在决策权和分红权领域派确。    为什么IT产业比按,特别是互联网企业发展如此迅速护弘戳?正因为它有这样的产权结构尸恍钞,这样的体制机制份耿挟。做得好的互联网企业纷控,股权都比较分散救献殴,管理骨干和技术骨干都有一定股份谭绩馅,可能这是大趋势率梨吃。    互联网行业资源的竞争和协同惫申姥,最终体现在人力资本价值上褪瓢,他们要参与公司的决策和分红啸。这个问题如果不突破还妒呢,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难奋撑蹄。   存量是稳定剂插,增量是兴奋剂    那么湿陀,内部机制如何变革恃?    1990年我接任江淮汽车厂长橡,当时非常困难挤贰李,留不住人栓相猩。有些人选择离开秸恐洪,人往高处走辱,完全可以理解呵。留下来守摊子的这些人不容易堤滦,到我2012年3月退休廖,这22年时间里裂商,江淮集团内部机制变革分为两个阶段淌。    第一阶段是2000年以前川送毒。可用两句话概括巷湍疟,第一句叫做存量相对稳定孟,增量拉开差距丁。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状算,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来伤羔稿,可能就有问题笛亭。因效益提高而增加工资瞄律,贡献大的就多增扰齿旅,贡献少的就少增速炯。即便没有贡献衅,原有的存量工资也不会减少淡,即存量是稳定剂发夺池,增量是兴奋剂涛阔南。    第二句是有计划按比例增长工资钉掸片。也就是说氯,企业效益再好购,效益翻番工资绝不能翻番甜。效益不是很好煤卧撼,工资也要涨块岸。为什么仆爬嘲?因为国家年改革开放30多年努快相,经济20多年高速发展查,物价一直在上涨溯,生活成本在提高患砷,降工资就是降生活水平贰傲拾。所以我们有计划按比例增长工资窖朵事,以建立工资蓄水池蒋,以丰补欠帆。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利红跨毕。    第二阶段是2000年后放露,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式畏链材。    第一部分是沏溜长,区域领先的现金收入费屁。和北上广深不好比险,但在安徽及其他城市的同行业者中阜,我们的薪资收入是高的剔迟慑,员工及其消费能力比其他企业稍高炔。但现金不可过度发放戳唾,这是心理学石貉编。人就这样樊崎,口袋里现钞多了后棉臂糯, 像一线工人豢豆猴,包括技师在内里,他腰包丰实了卡铂扮,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了颈呸。    第二部分是大福利号钙粗。我在任期间套,江汽集团公司解决万余套集资建房藉广,还有大学生公寓盗啸恃、廉租房等;自营的物业管理做得非晨龋好绢,很便宜嗅,还有免费午餐瓜透码,包括洗衣房等惩墨腾。有大福利翟,有小福利帝迪炭,五险一金都取上限提定。    第三部分有限的股权激励臂捐。    区域性领先的现金收入灰、大福利毁艾瘁,再加上有限度的股权形成组合式分配模式谓闹俯,这使江淮汽车员工享受收入不低缝焙、生活成本不高的待遇茧。也使人才无序流动降到最低凹湍毙。我在任22年蝗牢扛,江淮的人才尉币次,不管是管理人才还是技术人才沙粪,几乎没有怎么流失挥乌顺。    外人都觉得很奇怪鲤。当时有个汽车企业派人力资源副部长范苍底,在江淮附近找了家酒店袍东,一住就是一个月纽蔫,每天晚上打电话找人衔睬,但没有人为之所动床稀闲。    究其原因屯泡藏,当然也不仅仅是待遇和福利舱,重要的是文化留人汲署挽,怎么能留住人心上客侧,这是其一梦牛。    其二抚钠朗,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吧炕,使员工的成长速度可能更快衫路泊。    其三棋, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径炭。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径仇,但我们有三条路径癸怪。    一是管理人员成长路径板尚:管理员芬剁、助理管理师另、管理师规岸、二级副经理坚、二级经理瞪拇骸、一级经理蔫饭矛。    二是技术人员成长路径达贤:技术员皇、助理技术师草、技术师;设计师哭霜、主任设计师两华颂、设计总监雀芯、技术中心副主任芭、主任等孝。    三是技术工人路径徘天:高级技工溅惩、助理技师惩瓢埠、技师坪檀、高级技师捌需。高级技师的薪酬蝎姓,甚至比二级副经理拿得还多街哀茂。    这三条员工成长路径按钢枯,每个岗位都有岗位说明书多磁坊。你要申报这个岗位骸烙巧,必须经历什么培训汞挺厂,需要什么绩效洼仑,才有资格申报泡。上什么岗位有明确的薪资标准蕉玖,“升官同时发财”蜡,用人用工尽可能做到公开公正透明托。员工们也看得很清楚贫,只要好好干垃烂,就能够成长拼逻。    总之咖肋,在中央政府大政方针指引下瘫朗襄,切实刀藉、正确理解运用国企改革的核心思想和方法麻窃惰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革阔被。    尤其是产权结构改革椭,不要消极等待主管部门来安排卢,等是等不到的酿母。也不要对现有体制楷猫迟、机制太多无意义的抱怨竿醒,只要动机纯正雾,对国家对企业对员工有利汞,就值得一试牛棺,这是我在江淮汽车多年的指导思想享。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋藏,但一定是基于稳定性燎博、权变性誓、柔韧性基础上的变革苹。要主动诚恳地和主管部门进行沟通脆位。同时切记不管做什么事情违残谓,一定要取得合法合规的文件依据溉搐萄。    在沟通管理和内部运作方面脓,如何适应政策环境檀,是对企业负责人的管理智慧的考验鹅次。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴醋:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团缴护台、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瞪娜矩。   当下嵌堡筷,在互联网经济蓬勃发展康、新能源汽车蓄势待发的时代背景下逆抱,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃醒富膏、汉腾汰、乐视蹿坡、蔚来广湾、Nevs抹抄剁、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈施匠廖。但这些新思维酪娃等、新模式遇到来自行业辰、公众和政府有关部门的不理解和质疑汝。为此寰球汽车邀请行业专家矾、新势力企业领导匙款亢、主流媒体高层扩,就大家共同关心的行业趋势滔、创新模式局堂衰、市场预判等话题展开热烈讨论魂淑。   程远瘟胶:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁摧得健、V讯网总编辑程远   以下是发言实录示浩坚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛冈,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域茬昂,也是一个全新的问题脓显闷,所以我觉得应该是个很有意思的事吨臼敲。今天让我首先来作一个发言晾膝,我觉得是抛砖引玉沃棋,我想把石头抛出来恒肚萎,引出大家精彩的观点娥趴。   当然今天有几家企业来参加这个论坛但涵,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题顷到,他们该不该进入汽车行业沛侍。大家知道场博,这几个企业全是新人殿拢颧,以前都没有做过篙唉岭,在社会上是有一个反响期,有一种争议慷谋,说现在已经非常挤了碗核,我们已经达到了2500万辆的规模反肋申,100万辆的企业已经有六七个了疟祈,还缺你们守董祁?你们现在还有机会贝?我想说这是一个很重大的问题摔纫,我想这个问题为什么说是战略问题挽立椿,中国汽车业一开始就有这个问题趁巧。   我的印象中陪甫,我觉得中国汽车业有很多政策祟具,也有很多重大的事情轮秘孺,但是我现在回忆起来豢千,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大窗,一个就是开放引进疚聪,也就是合资捆托疤,也就是所谓的市场换技术献。另一个溉卡,我们做了一件很大的事情品垂,叫反对散乱差镣。这么几十年来派骆协,在我们的汽车管理部门鸵,我们就不说谁了抡怖讨,大家都很熟鲸琳龟,都是朋友燃侩肮,现在都七八十岁的人粉赁。我进入这个行业30多岁眉裴,已经过去30年了得阿旦,这些人现在已经退了憋脾纳,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情适,一个是合资引进魄蚂饺,一个是反对散乱差图。合资引进就是把外国的跨国公司招进来厢雌诧,即刚才说的市场换技术模。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车电,认为我们当时的企业太多太乱太小太差伎揪鞠,只许有资质的企业做奸眉。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司恋,就叫中国汽车工业总公司场拜。后来捕工闷,提出了南北划界串论快,想要一汽在长江以北糠敞,二汽在长江以南筛蹄管,形成一个竞争局面幕。这个想法没有实现坎,当然再早我们搞过六大公司勒,但是总体来讲虫,我们在企业车的总体思想是害怕竞争耐池虐。   我在八九十年代写过一篇报道磺驰,我就说中国汽车为何怕竞争寝岛?其实现在想斤,我们争论来争论去就是一条绞松,国有竞争嚎帕,我们认为企业太多了绰另洛,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理寒继涵。   那时候从国家宏观的角度确,陈云同志提出了一个经济学观点负挖荤,叫做鸟儿在笼子里飞想思玫,年轻同志可能没有听过摹箍吩。虽然给你放飞昧,但是你不能乱飞认,得在笼子里飞痞搂。汽车的管理也是希望他在笼子里飞纽,所以我们提出“三大三小”芯廊,规定的企业能造车珊,其他人都不能造车黑螺,认为进来的就是捣乱储挟。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章赁,后来被总编辑改为无心插柳攘惭胁。我们一心一意想扶持的企业搞上去事,但是我们不想扶持的企业又在出现磕锰看,所以就出现了这种焦灼的竞争局面菇耗蝎。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意僳,为什么呢矾?当然是我们的基础比较差舷,一无资金芯吹,二无技术水,三无人才芥努,白手起家摆匡册。这时候我们引进外资藩,有了资金杰筛忍、有了技术猛、有了人才鹿屡,奠定了我们汽车的发展基础讽伪。但是只走这条路等于缺一条腿席笨,只有引进外资男,没有自己的发展辈。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业拴,反对本土企业虎,所谓自主企业武捣,所以自主企业很长时间不能进入造车领域未。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的栏宿鸽,奇瑞埔、吉利玻、长城姐陶刮、比亚迪晤邢,没有一家是合法造车的企业模蛋,方式大家都知道副,买一个不生产但还有资质的企业话温少,就是所谓户口本拾瓤,然后就开始造车锚呐。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好齿篡讥,该死的企业死不了颁袍,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口厦,这是一个很奇怪的现象燎赦,在其他任何国家都没有这个事情籍履,只有在我们国家毋浮,这变成了一种无形资产龋。   所以鸡,后来工信部成立前夕苔耽,在发改委发布了一个通报短料,宣布哪些企业要死概葡,其实是一个作秀匠膛。因为这些企业本身已经不存在了夯,我们如果不把资质作为一种资产保存下来卞,就不会有这种奇异的怪现象藏。这个建立于我们对汽车产业的一种误判次蛋,我们把汽车产业的市场化努使、自由竞争的方式忽略了毕弧牢,我们把它当做航天航空管理臼糯朽。所谓集中力量办大事肮,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的级袭口,像航天航空只发射一颗卫星郊陡,只造几架航天飞机贤糖,但是汽车绝对不能这样姓佰,如果我们中国只有一个汽车企业哀厘星,我们今天无法想象能够达到2500万辆杠踞却,我们可能还在200万辆以下徘徊瘟纪勾。   我们想想我们当时的规模腾,讲起话来诚品本,我们一点底气都没有怖景挂,全中国所有汽车企业的力量滤惭,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量染挛,所以我们那时候是没有底气的想撼娥。那时候蔡总经常讲楷评,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂菇检,我们国内的某家工厂婪,搞了多少年那遂搐?投资130亿干了那么多年没有干上去骗,现在回头干干床菱,别的合资企业在武汉干140万辆车阔,听都没听说过他就干成了镣。   当时我们确实是一穷二白劲剂昏,那种情况下我们引进外资瞎,但是不让国内自己的汽车做棉寡,造成了我们汽车工业发展少了一条腿粉捌北,变成了外资企业堂湍、跨国公司一股独大晃连缮,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌绊。   中国其实为什么发展到现在这个状况埃嚷姆?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差堪缎,在座的年轻人没有听说过惩,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号完。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作俺。为什么有审批制衫臣?审批制就是为了反对散乱差磊,所以你不能随便上企业仙凄。   我们把进入产业的大门关得很懈獭,一方面对产业造成了很大损失姓绍,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会蓝逼虏。大家知道敛,那时候汽车卖多少钱酚?桑塔纳要卖了20几万蔚,当时说两万块钱蔽,八字还没有一撇枚,订购两万多辆私吩,在桑塔纳卖20万的时候滑,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来戳。那时候的技术标准吝辜、排放标准都很低吃莫,我们会很快发展起来穗全改,但是我们失掉了这个机会撤郡。这是产业上的一大失误棘骏,就是反对散乱差干,阻碍了中国自主品牌的发展连酥骋。   我觉得中国汽车进入2002年乾豢,入世以后就发生了很大的变化席广剿,这个变化就是放宽了藕现,应该感谢国家经贸委前司长虚椭,后来发改委的副主任欧新黔拳,他在这件事上力排阻力蔽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来懦算论,有二三十个企业进来盆垢。在这时候皑,包括奇瑞戈昏斥、吉利逝醚嚷、长城慈磷,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面秦喜锑,所以这是我们企业发展一个好的契机庆安,这个契机来自于好的竞争春归。   现在大家没有再说反对散乱差搐拼差,但是这个毒瘤并没有肃清挤裤埃,现在要有一个新的品牌出来巫摹,我们第一个想法就是它该不该出来贤舱盎,又来添乱第璃等。所以在这种情况下啡脚项,汉腾出来以后享规怯,我当时也没有太明确的认识徒,在网上一片谴责声的时候贝,我就意识到了这个问题图杏室。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的苫,大的打败小的腹钝,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼掸兰,快鱼吃慢鱼拔躲合。汉腾给我一个启发屁,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲紊,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在酸,今后还会存在寺。   现在一汽班、二汽非常困难浑穆,包袱非常沉重北反瞧,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才垫起厦,但是最近连一辆好的车都出不来环九。现在真正有活力的企业是谁呢踌?是长城抄脸、比亚迪掸横坚、奇瑞纠、吉利烷硕赡。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用豌憾。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开剔恫岗,让大家不要惧怕竞争背沉,竞争只有好处陵感筛。我们老是说过度竞争吮形,实际上没有过度竞争洞酪,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的苛筷沟,经济规律本身有一个调节作用呢介,一旦过度竞争它会自动退出甸蹄。   我们的出租车管理很失败茄蒜入,就是我们怕过度竞争受,我们把北京市的出租车限制在7万辆窃桓,因此打车难堡尉剩、打车贵曝毖眯,群众怨声载道屡。凡是放开竞争迁,像家电产业大家都知道哭乓假,为什么发展得比较良性呢吕东?就是因为放开竞争刀四,是不是先来后到呢促门炒?我们现在想想80年代斤,61家电视机厂蝗醚,现在上哪去找菇?大家熟悉的品牌蜗凉,北京牌剩吾弯、昆仑牌剖裙省,我前天在飞机上看到长虹环录狮,长虹居然还在龄睛,出乎我的意料较拟场。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存癸提伍,现在新出的电视机厂锈唾柔,TCL过去有吗貉臂刑?就是长江后浪推前浪瓜倘,我们永远不应该对后进者说不泛倘铣,我们一定要这个变成一个共识哺,任何时候都可以有人进来努锈哄。就像他们说的燎,任何一个行业都会机会羞寇。今天在座的各位都是新进来的崇甸,我觉得你们的机会大大的有霓修。   我的砖头就先抛这些僚素,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编碑俯:沈达炜 版权作品菱,未经环球网Huanqiu.com书面授权趣棠固,严禁转载陆保,违者将被追究法律责任好摆筷。 获取授权" "  徐和谊说势旧懈,当我急的时候嗣珐律,老唐一乐锚人,哥儿俩(的配合)还行沁。双方都是坦诚的心态士赔悔,就没什么谈不成的事情侣。    唐仕凯则认为洞目驶,戴姆勒在中国与北汽的良好合作巢烂昆,基于双方的相互尊重顶。合作中隶废,尽管文化不同啦烘裴、目标不同列,都能坦诚地交流颓坛,达成一致搅,满足消费者需求丹挞朗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事倪辨撼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚欧,在全新一代奔驰E级轿车上市之前睛磺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事昆、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯案,接受了中国经济网等几家媒体的采访当襄堂。在奔驰E级轿车之外芳悔媚,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作婚。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时绥,徐和谊说功,关键在于双方的真诚与坦诚癌雄,这与我们的性格有关究。我的性格是直率氛剂,而唐仕凯先生则是含蓄封拿、温和俊甜设,哥儿俩(的配合)还行扩劝。双方都是坦诚的心态虫阑,就没什么谈不成的事情钾。    徐和谊谈到椭,合作中聪,彼此考虑对方的文化廖虏挫、体制陛,对对方的决策机构都很了解红,也想知道对方的想法俗,并多从他那套(系统)思考蹄钒:靠不靠谱巫拉,可不可能檄。不能瞎白话宝桶苔,不能伤和气拘识芜,所以就越合作越顺利紊琴磁。    徐和谊认为借嘶,随着后续工厂和产品的导入吧似,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期锨。    他还打趣说澳,唐仕凯先生文雅协吵,当我急的时候钠撩赁,老唐一乐剿静,我们的搭配非车合适亭锋董。    唐仕凯则认为解沦呸,戴姆勒在中国与北汽的良好合作悍双,基于双方的相互尊重咆乐碌。他说磺攀,我们与北汽之间有更多的共识京埔。过去几年的合作牟拱苔,大家互相信任圭惨巾、持久切、坚实本。我们有德国人的执着粱擅、坚持谁,在双方合作中虚布,尽管文化不同鸵、目标不同阮泪,都能坦诚地交流博,达成一致氮枯泪,满足消费者需求汲泰,也能让优秀人才有合适的岗位帽靠奸。可以说蓖,北汽与戴姆勒建立了最好的楔缄畏、双方互信的关系枯任。    另外茬稼订,唐仕凯指出豢即,中国业务的发展冉凛蒜,离不开经销商伙伴的精诚合作坚,他们积极履行对消费者的承诺溶段随、关爱岗勺,也与我们建立起非常良好的厂商关系侈诽嚎。    他强调冷毙踩,我们与北汽的合作哭,增进了双方的关系灸级菇。 全新长轴距E级车上市现郴适站帧,领导合影(右二为徐和谊灭涟,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手佩点抽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说嚏,目前翠内,我们的合作是最好的隘劫。认真总结以往的经验宝薄、教训垄,特别是过去的错误乱,接受媒体的帮助郊康茬、批评讼,因为大家对我们有更好的期许头。目前榔淑,我们仍没有达到自己的目标贡裙,在中国市场还是第三名疵含笺。但是狙铂搐,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)灿。因此誓,我们还需要精诚合作狄歼苗,力争打造一流的企业;精益求精恭冀纶,建立一支一流的团队穆。毕竟卉汕,我们的公司和事业都很年轻沧,在发展当中最重要的还是关乎人卵腥橇。因此峭壳式,我们不能只顾眼前琅,应当放眼未来鞘惨旁,希望取得更好的位置桔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驴雇蓄:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊吗局缔:    各位领导镶、各位汽车界同仁骑棋叮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛玫哎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计安乘。今年论坛的主题聚焦安全刹臼,我觉得非常有必要晴肋,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题胶倪,已引起全行业和全社会的关注凡。    今年以来群搏,在国家和地方补贴政策的助推下垂,新能源汽车市场延续了红红火火的行情灸辉镁,1-6月懦艘哎,新能源汽车实现销量17万辆休板,同比增长126.9%甲南视。其中纯电动实现销量12.6万辆湾缺耸。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆波墩唇,预计到8月底赣南,全年6万个新能源指标就将用尽钢杭。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆窃咎摧,同比增长170%赂沏颓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置埂司。    但随着新能源汽车销量猛增够雹,其安全问题也逐步凸显嚷茶含。仅今年上半年慌,与新能源车相关起火事件就有11起朗腿墟,事故原因涉及到电池冻、材料免叔忍、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面琶。不但给事故车主造成了严重的生命某、财产损失桅貉,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧邓舞暗,极其不利于新能源汽车的推广啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律焙此舅,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折瘦,新技术新模式尤其如此喝厘腹。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处桑勺、火车一度跑不过马车逼浅、人工智能行业也几起几落儒,每次都面临着必须攻坚的难题贡,并随着问题的解决才获得新的认可地。新能源汽车行业也是一样毛纬,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域辟,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进冀,在蓄积了一定的市场规模之后杯怜,开始到达一个新的平台期添掠枢,开始面临这样那样的问题涣。而我们认为白,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题锰。    首先梆侵,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足射镐。    今天我们面临的新能源安全问题鞠凡,一部分是技术问题裳蔷,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等排。但更多的是行业规范问题棘腊,由于新能源汽车市场发展太快勤财寂,行业法规建设相对滞后嫂,安全法规不够健全僧悄,相关标准缺失矢七糕,再加上消费者安全意识不足瑟蛋,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等宠师等,共同导致了一些安全问题的出现簧。作为一个新兴行业澎狠,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规莽、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度惰棚,这是新能源事故频发的原因拱滴,也是新能源发展到当前阶段膜傲,我们必须着手解决的问题撑。    其次恍,安全问题是消费者关注的基础痛点定萍荡,必须全力以赴加以解决鞠。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示喊舍霖,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准稿蝎设,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全冷。我们经常说本,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点滦宠秋,但是没有了安全这一基词俦浮,里程的远近本身也就没有了意义父冀纽。新能源推广几年来墟,市场上对安全的质疑之声始终不断嵌车诫,说明广大消费者除了里程焦虑穷,还普遍存在着安全焦虑归帮饰,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑看卉点,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择痹金杜,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡竿。着一把火就可能会毁了一个行业棵狗狈,在网络时代这种心理传导完全可能发生圃冒级。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理氛彪,必须将安全问题作为头等大事来抓面拼吹,否则就会被消费者所抛弃尺奥币。    最后码耙蒜,安全问题是新能源迈向未来的必经之路祭土,也是发展的动力源钙巍。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破漠,但唯有能够提供安全可靠生活的产品弧楷,才能得以持久生存厩台耐。千百年来镐,人们围绕着使产品更加安全可靠护仓仿,不断做出创新棵。及至今日痉,我们投入无人驾驶汽车绘贝合、智能网联汽车的研究啸泰田,很大一部分原因耐吕肮,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障挛。新能源汽车作为面向未来的产品龄,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变烯,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力锨。    由此可见读闷端,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈烈,粗看起来林林总总秀哇鞭,不一而足;但是究其本质灰烘箩,核心还在安全骡洽。破除了安全问题吐阮翁,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题价,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题哎拱,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高乳,而围绕安全问题不断攻坚克难唯肌,新能源产品和发展模式将不断创新佛胯盯,不断创造社会价值壁隆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者碍海,我们从一开始怜顾剖,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓德处,从战略高度提升安全性焚改酵,居安思危施氖,未雨绸缪颊汾墓,从研发现侵、生产到售后服务物硅,都布下层层防线抨,确保产品万无一失宝豁。    一是在产品开发上加强安全功能设计皖,从源头上提升安全性效腥。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障惺歇。从产品的开发设计阶段巍,我们就从整车控制庭燎玖、动力电池梯、高压安全等方面以高标准进行设计祈。在整车安全方面登卷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统斥泪措,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计本裙。在动力系统方面溺,我们从材料秀及宏、电芯颅、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计耻卷烹,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术瑞晴,降低电池短路和起火的风险橇祟。在高压系统安全方面撤柒,我们从防水脯、防火迹栖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计骡赡,高标准强化安全功能藏髓浚。除此之外蕊,我们还充分利用智能网联技术睛波,对新能源车运行进行实时后台数据监控瞪磋闹,建立事故应急响应保证机制殿,为新能源安全使用保驾护航卵槐。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证际锤醚,以高质量产品确保安全废埠故。在新能源汽车快速发展的同时鸿沮寇,北汽集团不忘发展新能源的初心替孪斑,严把质量安全关暗鞭伐。北汽新能源生产的每一款产品墙,除了要通过传统车都要经过的质量验证外墓,还要对电池钱瓶、电控系统进行严苛的测试与验证伎搜结。目前痰闲,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系浦,其中电芯安全可靠性测试标准42项炯,电池系统安全可靠性测试标准50项珊,BMS策略安全可靠性测试标准33项玻,这些测试包括长时火烧测试抬了、电池剖切测试添、极限跌落测试和电池浸水测试等馁丢巧。同时勒,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位泰晌。上半年薯,北汽新能源接到订单2.6万单告,但在资源不足的情况下郸吞,我们严抓质量关鬼,绝不为销量而粗制滥造琼袖踩,最终完成15052辆的销售任务沮敞,订单满足率仅58%矮菲汐,但却实现了上0事故率的优良成绩拾逆腑。    三是加强售后服务与培训氯,让新能源车用户买得放心虱哼天,用得安心挥佬。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障涎酚,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统塘的,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系捆脊,包含车辆保养滥陛、车辆维修饯、紧急救援汰彪、充电设备蹄蒲、增值服务须、客户关怀等多项内容和博。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控风搂畔,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查畴喝、维修榷,并对服务完成情况进行跟踪监控揉,形成服务闭环列赦,确焙剩客户满意普怖。同时仍佬镰,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训缔,对车主进行说明和操作演示写怜,并规范安全培训流程荣胜台,提升新能源车主的安全意识劲瀑低。在此基础上颁,我们还创新营销服务模式缄,今年8月12日殊喘穷,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金袄粮,不仅具有推广新能源车的效果阔操,同时可以让车主及时更换徽陶怪、检修旧车上的老化电池酷北,通过我们的新模式给市场提供更多安全扯、环保拨淌、高质量的车型围,给消费者更安心的消费体验疾。    各位领导心蜂、各位同仁赎波沏:新能源汽车作为一个新兴产业共描攫,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段莎,出现一些安全问题惶屎联,这在快速推进过程中也是难免的塑馈署,是我们必然要面对的问题栖。因此新能源安全问题捎,绝非某一家企业能够单独解决燎茅穷,它需要我们整个行业的协同并进狼卡。    有鉴于此犁码夹,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力令寐,不能因噎废食碘广适,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心毯,牢记我们新能源事业的战略使命宝哇,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念慕,以持之以恒的韧性蹦使,推动政府溶并处、科研机构奖搬铅、行业协会腐、企业乃至全社会开放合作迹粱,不断建立安全标准汹伺、不断规范行业行为宠垛畏、不断推动技术进步释、不断优化消费者使用习惯间东,不断实现新能源汽车行业成长成熟暮、发展壮大绿哎,实现整个行业的可持续发展动囤。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箱耻:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长拎池,各位领导参醇、各位专家罗,业界的朋友们帽裸:    大家好!今天颈,众多长期关心迸、支持中国电动汽车产业发展的领导烙涡、专家和朋友们齐聚郑州沏奴险,共商大计湍虐奋。作为本次论坛的协办方胁图疾,请允许我代表宇通公司挫形,向到会的领导题盼钒、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里掣媚策,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识酵尘毖。    近年来锭械,国家出台多项重大政策咎勘,从顶层设计瓶枢访、推广应用岔、税费减免拱吐改、购置补贴催颊、生产准入桂董、基础设施等多个方面滑掀坡,保障新能源汽车产业健康快速发展胸得够。客车作为电动汽车发展战略的切入点掳缝采,是电动汽车普及推广的重点领域粪漂。至2015年底萍漠瑞,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆奇拈内,占同期所有客车推广量的13%扣懊,为城市节能减排炔、绿色交通出行做出了重要贡献活。    财政部的码、工信部焙辨、科技部宦联、交通部计函、发改委等部委肠谁,通过科技计划柑免垛、产业技术创新工程等重点项目进行支持磐,有效推动了电动客车行业的研发和产业化朗驼系。我国电动客车自主化技术水 平不断提升猎:节油率任适、续驶里程等性能不断提升钝染,动力电池能量密度啡、驱动电机效率等关键技术迅速进步士介嗜。    具体来说懂镶,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化午林从。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成雹、节能与控制技术方面已实现了自主研发豌痘替,大部分电动客车均采用国内自主控制器卧,整车性价比高停杰和,满足市场需求铆范律,节能效果得到消费者认可测牧抠。    二是动力电池性价比显著提升楔举。动力电池孤、关键材料国产化进程加速答,安全性和工艺技术持续改进痉胚。与2010年相比搂,动力电池能量密度提高将近一倍谋酬保,成本大幅度降低祥酿。    三是驱动电机技术水平进步明显躬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求竟提,在功率密度嫩惋、系统集成度和材料利用率方面显著提升透。    同时事,我们也应认识到逆叉,国内电动客车研发试验能力有待提升坛瑞,关键技术与国际领先水平仍有较大差距臼妨:整车可靠性府膜诵、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力氯平、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整跺,寿命乔秦闷、低温环境适应性海幂赫、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后睛裳欣。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向港镁恒。    马凯副总理强调鹿肥:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障悸路讽。电动汽车由于安装了电池瘦窗铣、电机温、高压线束等高压部件桐雷办,给整车安全性带来了新的问题桃,而电动客车安装电池容量大降萝、整车承载人数多彩马常,给整车安全设计提出了更高的要求翟。    因此村,电动客车必须从防水外、防火沧爆、防触电取挤、乘客逃生美、事故处理等方面综合考虑却,从研发制造弥鼎甩、运输存储弛、维修保养其烩、报废回收等全生命周期各个阶段着手储巢蓬,在电池安全摹绩势、控制安全弗斤、高压安全剖工、电磁兼容等方面进行技术攻关素坑,全面提升安全技术水平街卵。并对车辆盼韩、零部件运行实时监控报圃劝,起到预警作用尘栋,保障大规模安全运营问朽。    宇通自1999年开始研发电动客车方递,持续加大研发投入煞纬涣,得到了国家部委姜狭滤、河南省政府和各位朋友的大力支持梁。未来案,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入限抄,围绕电动客车轻量化怂澳、智能化瓶、网联化以及智能制造等发展方向坞芥抖,立足自主创新毫茄,掌握关键技术痉爬凭,提升安全水平茎酿猎,促进电动汽车产业健康快速发展青费朔。    但同时料,为了推动我国汽车产业的转型升级搂,实现2020年500万辆的目标簧,我们依然任重道远烧诞沥。行业的健康发展氛,离不开国家政策和社会各界的支持奔勃患,我们建议伍妹起:    继续支持产品品质提升和新技术研发馈僵。在纯电动帕荷、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验嫌,研究开展创新工程二期项目等沧捷,助力国家下一阶段产业化目标的实现鳖温驹。针对燃料电池客车酿涣,我国和国外先进水平相比还有较大差距愤,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度坦磨粒,尽快解决关键技术问题授弹,推动产业化发展勾宝。    电动汽车正处在新产品推出的初期翔缚处,技术飞速发展酪免,面临很多未知领域的挑战筛,这些不确定也带来巨大的创新机会绰,是企业划互、行业和国家的历史机遇雇,也是赋予我们的使命和责任步纷,    我们将坚持创新赫苯,努力实现产业转型升级和健康持续发展岛线。    最后踢奥颗,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇岛庙:李芳" "陈清泰讲:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办该,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”推剧,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”靛。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出努,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题宠橙郡,回应社会的关切牢捂,引领行业的健康发展薪境。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台随汀,围绕电动汽车安全和创新等热点问题晴乃,广泛交流怖、献计献策艘。    首先是创新引领问题斑乌。    去年晴骂睬,国家多种政策的叠加效应充分体现卵遣,电动汽车呈现了爆发式的增长俊途。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%淘恳浓,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善颓爆,并得到大多数试点城市的积极响应颂脯凶。更加可喜的是俏枢,电动技术逐渐被消费者所接受堂囊剐,潜在消费人群在增长谩艾程。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是良,总体上刮讲蝎,这还是一个政策驱动的市趁ⅰ,它的不可持续性已经开始显现次戳。从今年起妈,国家补贴政策开始退坡伪观妻。种种情况表明寡坛菊,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期酸前加,相应地乒露寸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巍贬韧。购车补贴的退坡几柿炭,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型澎瓶。也就是在购车户、补贴逐步递减的同时掳势甘,政府应在研发环节加大支持力度炊俄安,集中资源支持在动力电池虑、核心零部件氮、电控技术驰释喷、轻量化沥贤、智能化等方面突破技术瓶颈鳖蒙淌。    另外撂寝,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位绢添舷。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始陛哩感,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等辈茸。相应地罕敲聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度校撬,大手笔投资于电动汽车湿恼。    这一切表明编闯,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快便础递。    由此看来苍,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战茎跨彼。    第一愤,政府补贴政策进入退坡通道咯樊,电动汽车性价比提高的进程扔,能不能跟上政策退坡的进程尸签溅,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路疟速,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键歼汲炔。    第二欣勾,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力馈,中国肯定是他们的一个主要市场目标蘑。能否改写我国燃油车发展的历史舍,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立穗陋砍,并建立起较强的国际竞争力狙棉,这是政府和企业必须认真考虑的问题灿。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术盒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力句痰。    因此奠甭悔,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导推潜,那是在强政策激励下的增长杰嗡,是不可持续的尼蛔。有些企业一门心思地追逐增长寿杯,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张榷,却放松或忽略了创新和研发孔。    应该承认项珐,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比险,性价比还是偏低的铂杉。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破翅梯旱,电动汽车将始终受到半途而废的威胁嘲。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景聚,理性地配置研发和产能扩建的投入翟损。    当前复床念,我国电动汽车正在向成长期转型颂惯隘,这是一个重要的机会窗口采鄙烂。从全球看腐,电动汽车的技术路线还有选择的余地乃孔居,核心技术尚待进一步突破陇,关键零部件的壁垒尚未形成何凌啦,信息系统还在发展垃,品牌效应还未发力刚,商业模式正呈现多样化操旅。可以说匙棵,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间枫恫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略午扮,有较好的积累酗。我们又有全球最大的汽车市场支撑箍极陕,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权事、培育自主品牌提供了难得的历史机遇洞,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件什。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期补祭,潜心打造核心竞争力绊酒壁,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美单梨德,另一方面可以与国际巨头同台竞争付儡。    电动汽车和燃油车一样扳华磕,竞争力的核心是聚集优秀人才骏票,拥有强大的研发能力裴肃,掌握关键技术和建立良好的品牌效应描瓣刻。对于汽车产业来说病融母,生产能力的扩张是相对容易的氓回獭,而核心竞争力的形成则是十分艰难的哥。但是峭委测,中国的企业不能再走技术空心化的道路了题同脯,因为那充其量只是一个泥足巨人似。    补贴政策的退坡贤,正在形成一股强大的倒逼式的正能量吠,补贴导向将让位于市场导向潦,让位于创新导向访琼磊。优胜劣汰作用将被强化瓤,在大浪淘沙中勃密持,真正能站住脚的澜孪瘦,将是那些具有创新能力经、掌握核心技术珐藉、具有品牌效应的企业醛拾俏。    关于安全保障的问题蛋顷。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上嗡贫,特别强调要重视电动汽车的安全问题脚街。这也是全社会非常关注的一个问题享和,是这次会议讨论的一个重点篱暮。    为开好本次论坛却是烧,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研插嚼,并将在本次会议上发布调研的成果始豆颗。    汽车的100多年发展史说明宏,随着人们生活水平的提高棵骏柔,出行机动化是一种必然的选择爱污扦。但是猎悄,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晌伞,电动汽车处于起步阶段奖,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外奥味啥,还存在由于能源结构改变而带来的队魂,诸如高压电路饱、动力电池等新的安全问题廷。    因此猜,在电动汽车市场快速增长的时候洞,安全应该引起特别的注意攀礁窘,无论是整车企业胖翻撅,还是零部件企业缺项,对于可能出现的安全问题旧诉,都要诸项排查蹭谷、及时发现晃、找出对策瓤汉,竭尽全力把问题消除在进入市场之前恍嫉靠。即便是这样猎诬,进入市场后的汽车仍可能出现问题颊,这就需要继续跟踪掸,不断发现新问题塘,不断解决问题谴,必要时要召回已经进入市场的车辆禽耽。    应当承认抱础冈,电动汽车技术的成熟度还不足狼喊汀,市场考验还不充分蔡握秸,消费者的信任度还很脆弱拒络愤,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展谦隶雾。从这个意义上说录,我们必须把安全放在首位栏。因为安全是一个否定性指标市韩剩,世界上没有绝对的安全室驳,但追求安全是企业的天职炭为慑,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上婚,要以更多的投入溪嵌,在设计镣赔袍、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平哦。我们绝不容忍安全隐患溜驮号,但也要宽容失败鼎,因为这里存在着不确定性脓。    安全也是规范出来的弟每,要高度重视标准车喇肩、法规和监管的作用韶,设计安全的标准和法规危杭渐,有些是科学的研究和论证定下来的化惮谈,有些则是产生诸多的教训后总结出来的拉枪驼。企业必须严格按标准和法规生产们颓纲、管理和运营功脆,监管部门则应该严格执法袒勉,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本懈怖穿,绝不能容忍劣币驱逐良币伙趴。    今天烁忻,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题切,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题沽等,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具街,它还缺乏充分的应用考验损,需要未雨绸缪少画,防患于未然膜。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导丹蘑,各位同行乃寞,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》滑操,每个桌上都放了一本鞠侗,大家可以直接看实。前面上半场我估计是大家最关注的绷拟核,有一些政府动向弛迪讣,他们做的干货溃擞,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了卸,我只讲讲技术贺狠士,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”介迹褐,有三个方面狗纺椭,有些技术方面的内容是有相关性的尺,政策本来是张永伟讲的彤盆,我在PPT里基本删掉了桃,大概带一点顺擒守。    首先讲一下电动汽车安全的技术莽。电动汽车安全技术我们分三块暖,动力电池的安全冕孩汐、电动汽车整车安全瓤蠕烩、充电基础设施的安全骡空。首先是动力电池的安全性呻,是最基础贸咯、最核心的软菊憾,包含了电安全喉、热安全叭世、结构安全等等晒。    我要先从科学的角度说一下酱。如图(ppt)形去链,这是电动汽车动力电池的基本特性仆,中间可以看出我们锂电池安全的范围赏,一个是电压伤、一个是温度块,对电池安全来讲轻低,这么一个很小的窗口里才能安全工作郴少,如果温度高了会发生一系列的反应究受冻,就不正常了骸妮性。我们具体来定义一下这些温度坪,这是做一个严格科学的实验虎何同,锂离子电池的热失控递阿、温度变化便啡、温度和电压变化的过程蝎。有三个温度屋,T1叫热失控自生热起始温度究乏,这个温度一般在90度嫌,接近100度恳需漆。第二个甭,热失控的触发温度厦祷,就是说热失控要开始了竿譬。第三个晾,热失控的最高温度蒲午坪,代表了释放能量拟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)谰椭,给出了一系列的各种类型的动力电池死插塑,比方说三元的NCA巩脓换、NCM戳、锰酸锂的珐,钴酸锂么敬金、磷酸铁锂把褐,还有钛酸锂的虚钎苦,从中间就看出刮萎,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的潦榔对。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域贩伸秀,总体来看许,热失控最高温度比较低一点幌,这是钛酸锂的倍阶匪。    太过于学术化一点脐采很,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程拘嫉。热失控粱扰,我们先从热的角度甫,过热之后首先开始自身热的起始温度之后缉,我们的SEI膜就会分解哭耍佰、负极电解液也会反应杏,隔膜机制熔化纶,再到正极分解到诲、电解质分解盛案,最后就涂层崩溃开完苦,大规模的内短路电解液燃烧蜜泄,就形成了热失控并讥。发热量可以使电池的温度升高400—1000度炉偿埔。    另外一个问题七跑檀,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展姬伍,像放鞭炮一样幻龚瞧,一个单体发生热失控能量还是有限的峨强,如果在整个模组系统中间扩展蛊廊避,这个能量就非常大了妙脆。我们说其实不在能量的大兴氨谩,巧克力的比能量比电池的比能量高多了龚,但是并不是一个危险的东西帘多,关键是没有瞬时释放莲,这是一个瞬时释放的问题新。    诱因喷,刚才说的是过热引起的踌刚褂,还有电的和机械的弊岛,电触发猾趁兴,主要是过充燃韶、过放等等牵贝,尤其是过充榔苍舒,过充引起的热失控是蔚罹埽害比较大的侵赤,这是它过充的一个过程和机理蠕挛片,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火帮。还有机械滥用提纪,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火炉罕夺,这是在网上搜到的底盘的切割实验勤道齐,专门看它怎么样撮的田,机械诱因就会最终引起短路蝗。    第二部分泄古红,整车的撅酮,现在我们找电池厂开安全会冷,电池厂就说很多问题是整车引起的譬,不是电池的事警烈。的确的,很多问题不是电池本身造成的叙冯,是外部原因品,整车九奋唐,比方说碰撞会引起离,电气安全晶阑匣,还有功能安全瞎夹房,重点是这几方面拭。比方说碰撞密届卿,碰撞是最容易引起岔,常规汽车主要的安全就是碰撞安全滇懊。第二芦欠,各种原因的电气线路短路引起着火晚镀稗,比方说左边这个(ppt)是特别典型的荚,电机控制器箩街、电机电子器件IGBP短路了诉独袍,高压蹿柏樊、拉弧殴、多处熔断鳖奋杜,整个就全烧掉了爽,这是控制器烧红了锈谋。另外一个瓦陇,比方说前一段时间南京暴雨之后讨齿短,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路前。功能安全袒,深圳五洲龙这就是功能安全导致的度讳釜,电池管理系统死机奖醋尖,但是充电机不知道蹄,继续充瞳核迟,充过头了珊,导致了安全事故看谓,一般150%会大规模的内短路腑,充过头150%典,不管是什么电池卵淮,包括钛酸锂电池芜,如果充过头也都会热失控的地惊咕,虽然我们知道钛酸锂非常安全累某破,但是过充之后过压也会引起安全事故亥皮。    第三枪磐搐,充电基础设施的安全擦丢删。尤其要说一下充电设备的安全问题俺将裁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好旦缅,它的防水供患、防尘碉擅、防腐蚀臼狸、漏电磊桅、短路保护等等竞权骗,各方面存在一系列问题塑。我们开了基础设施安全的研讨会柿,大家提出了很多问题厦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍蕉乒,我不在这儿过多讲对堪。比方说澜,我们荣威550就是非线充电着火斜桅撩,自己来安装这个思切,比方说外部的“三防”邢柯会,内部走线的零乱办,不按要求接地等等洛此卡,这都是我们充电设备的问题协。比方说全生命周期状态的监测卷叛煤、管理体系的缺失侠藏,线路老化之后也引起很多问题扯体飞。尤其我们在研讨会中有专家提出顿,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证呻,因为那里头重现事故之后就会特别严重钨让。    我不要都讲问题瓦泼泞,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果锰白韩。    第一溃人,说一下全球国际的进展割梢。我们要学习几个坷锌仍,一是安全防护方面沦阂,比方说日产的电动轿车Leaf蔑推苦,现在接近23万辆吮,没有出现过重大事故速。它有一个安全防护的设计体系染,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的梨澳鞍,而不是说不能做到安全敲芭沉。人家做什么脖?首先帛栖,有很好的防护设计理念旅翁,它的防护菱卯涟,首先防控事故发生里婆督,其次一旦失效粕诉孤,可以失效不出事脸缸割,再次焕孤,出了事检桃鸥,把事故控制在一个可控的范围查祷肩,控制在接受的程度跟燃油车一样翟实沤。是这么三个阶段邪,从电池设计唇鳖,到最后可达到的安全目标撬猛,是一个全方位的设计理念脾味额。    二是设计开发方面惧,遵循了严格的V型开发模式靶姐,从电池包价溃旁、某涑幔块侩、单体汕矮冲、材料藤,从设计层号凡蘑、验证测试层脆奸,是非常详细的康,包括底层的电池材料桐韶结,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了淡纬,我们国内的电池厂现在还很少用这些努。这是他们要通过的所有的安全测试的项目涕,其实这些我们都很熟悉谜嫁,比方冲击赴态、振动刀春、挤压绍、跌落导,钠劢伲块跌落材胜、单体跌落等等比波,针刺鞋肖吼、极端的短路鸵、火烧七、热循环皮返,有温度的高低温循环实验骇腻,这个好像我们做的不是很多碌啃柔,气体分析等等去,这都是全都做的辈匡连,这是我们跟日产合作交流的劝溯啥,我觉得还是给大家分享一下咎珊弄,很有意义的窃。    第二尽剁,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说报。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)谎,这都是公开的饯闯。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利酿厦,这是一些主要的专利旁侧,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿郝多,这就是一个完整的过程瑞。由于成本比较高那男厂,其实没有在它的车型上全面的推开坦顷。    另外一个值得一提的坤缄忻,特斯拉的碰撞安全性咐股弗,从设计的角度旱堂册,应该说借用了一些非常先进的方法贬。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型丁寇顺,发生事故之后鞍敞希,非常严重的事故也都是安全的儡溯斯,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好敢题袜,当然因为它有别的安全性帮,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的鼻顺。    第三武砂捻,这也是公开的资料纯田勘,三星的电池系统钩弹。重点看一下电芯层面庞,这是90安时内部并联四个单体电池磕兄,一个卷绕式的方型电池眉副斑,这个电池在单体电芯层面加了三个装置崇抡笛,一个是过充保护探、一个是防爆阀皖、一个是保险丝宏伐。我只说其中的过充保护妹,这个电芯的外壳是正极却凸扩,有一个过充保护的阀里,当内部气体压力增大之后勉江绥,把外壳的正极跟负极直接相连牵熔贰,短路贺,形成大电流冯峦,外部短路虹期氦,过电流之后保险丝把这个断开贫,这个我们是值得学习的烦丘。也就是说在电芯层次进行材料献、电气察枫褂、机械系统的系统设计还是很值得学习的罐聪艘,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多忍,其实它把单体电池当成了一个小系统骋堵秆,我们可以对比一下埠谴,日产电池的耐迨枨块相当于三星大电池的电芯牌慨喂,就是日产是小耐耄块嗅,三星至少客车上是大电芯桶该。    未来趋势来看碱淮量,现在工信部300瓦时烂诞替、350瓦时都是这么高的腻,这是国际趋势咀,没有办法膏,大家都在这么做上焦坎,10年内我们真的要到350瓦时随,我相信2025年350瓦时应该没有问题的韧,2020年300瓦时应该是没有问题的匙高,这个从比能量角度是可以做上去的些,成本也会降低倦娄,但是我们的安全性挑战会大幅提升的叙,比能量惰倡、安全性是一个翘翘板炕前,所以我们现在都出这么多事希,下一步300瓦时光切卷、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知戎羌。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术仿,我现在牵头中美电动汽车合作褥少即,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性炊。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系察味霸,这是最核心的下一代电动车技术廓。    说说国内的谰李,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩秋,待会儿再说问题墓碱讹。正面取得成绩胃,从材料体系清商,三元正极馁叔四、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高输史渺,比方说在阻燃隔膜泻、阻燃电解性耸、阻燃安全性也都有创新籍佛休,取得了进展卫琴。从单体电池产品的检测结果来看搞揉,跟国外也没有特别大的差别俩。总之荆仙肉,从统计结果来看泰查,我们和国外的相差幅度不是特别大尾川杭。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源虚,总体电池的安全性保持还是不错的构吉叔,这是实验的东西彻,严格按照了国内国际标准北,因为我们的电池企业也跟国外配套氢混,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套搬,所以我们其实国际的标准都是满足的氢。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新廷。我也举一个例子拐卧,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的哺。刚刚说三星的有熔断器琶盟络、过充保护器钎姓轰、防爆阀位,模组的我们现在电池管理系统等等弊,还有一个问题湃,自引发内短路呛擞,这是一个问题隆嫡惮,我们的制造杂质抄擎、经常小规模的过充过放体暮敝,长期积累以后会自己引发内短路甲徊挎,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做卫,因为不好重复实验肖,我们首先做了一些重复实验的方法肃抽,把规律摸出来了唉,这个短路会形成三个阶段抄,内短路的第一阶段拱寄、第二阶段鳞项、最后一阶段讣疚。第一阶段只有电压的下降芭壳、温度基本上变化不大芯,第二阶段拌搪,电压下降同时温度有大幅度下降踩氰半,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测瑰垢笑。    如图(ppt)腺筐微,这是替代实验端,这是算法啸,这是短路的测试实验善,这是结果郴丘讨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用烈牡糠,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程届、内短路的阻值都能精确的辨析出来募梧抒,提前预警热失控事故场熔。    整车安全衫,首先是轿车安全埔泻,比方电池的防水库巧蛇,跟整车关联度很高室荷顽,因为静态的防水搏,放在车上不一定防水修刺,现在都知道IP67椭麓核,其实一些厂家都做IP68了烧,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的扫,就算是泡在底下都有可能发生重大事故辆毛瘟,我们如果做得好是完全没有问题的愤壬呢,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计筋缚输,这是我们做完的设计杏唬祥。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全草,这好像是我们比亚迪的电动车纤荡,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西葡笛,做得好我们的防水比燃油车还好量盎插,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好唯斯,关键是我们的技术到不到位农股,所以我们来谈安全问题应该这么看缺吠岛。    第二擎酬遣,轿车碰撞安全城椭,我们做得好的企业也是不错的氛。举个例子皇伶,长安的平嘎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作桐步蚀,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的盎,这是产饯、学暑、研联合研究的碉袄。甚至为了将来的发展沏噶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的桨够娄。而且电池包不是越厚越好戳,如何又轻量化碳兴乡、又防撞顾轿,在优化设计方面也还有很多工作可做革。    第三仍,整车电池系统总体的安全保护捕姓。我觉得我们通过上次的整车交流会搬纯,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案箍,大家都觉得还是非常不错的饰饯,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的沽嚏,尤其是轿车企业是比较好的热煌,分层钾赔雷、分级做的是非忱捕拿。好的图,比如说高压安全管理系统捍孰虱。就是说只要按照严格的流程来进行开发枚炽,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的邵绘。    另外我提一句客车漏,待会儿宇通的汤总还要讲的铣,我不多说了镣撅淑,他们有成套的方法来保证安全性蛙。    最后方,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议琶翟。前面领导都说了密岭帕,多少起多少起庇硼,这是从2月份到7月份统计的10起以上梯鲁啦,7月份多起来了嚷憋。现在存在的问题绞,我们在报告里面有详细的介绍红动,我在这儿时间关系也不说的太多了阔。总体来看惕缝,我们安全性准入门槛要提高霞,所以现在在指定各种标准粒,要进一步提高标准皆郴。当然还有一个问题铅,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的墙,因为充电桩跟车的接口是老的昏,现在要搞新的扩存风,新的总体来看是更加安全的滴卸尚,老的怎么适应新的乱懈,另外我们全生命周期检测还是缺乏的筹姐,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战脱淘。    我们的发展建议庭凸,我也不详细介绍了枚淋,因为我们在报告里都有抹鸡礁,永伟会比我说的更清楚一下卑。    第一个恳帽熟,完善安全标准哆,制定更加严格的安全标准儒艾簿。最近客车安全标准米、电池系统的安全标准胯,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准伪俱。    第二个市,监控体系社,现在当然都有监控系统腐,马凯副总理上次也说了冀蒋,监控主要还是要靠厂家监管借,不是靠城市最后的那一级碉券苦,最后那一级你也不会给太多数据荒川箔,数据最多的还是我们厂家自己篱埔擦,我们最有能力监控好乱统。    第三个午,强化充电基础设施安全管理履韦创,严控地下车库返唇粒、高危场所充电设施建设与安全监管扩。    第四个豆猴,改革检测体制祟瘁,我们建议建立新能源汽车年检制度辫拘嗓,传统车要年检床韧搞,新能源车是需要年检的坷妨铣,比方我们防水叫、防尘性能颓饲,新车是好的熔首芳,老的就不一定了单,我们的绝缘性能拦、漏电保护等等是需要检验的渐,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的然晃,这都是很重要的兜。    第五个博,建议改革行业的监管体系汾,现在我们是准入惶杰纹,有几千个车型社,客车是很大一个数斧兢,很多厂家都进来了九朵,不能说让谁做躲湘、不让谁做具拿加,我想将来要引入事后监管的体制态恭敖,谁要出了事要负责侥柏,要召回颅卉、吊销执照恃、取消资质蒜,甚至取消你不能再进入这个行业慕轮棋,这是我们建议的要加强烷贿,否则这件事情没法弄彭。    结语三句话默维:    第一褐撇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”淬,为什么是“命根子”息?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转瑞,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全授?我觉得怎么强调都不为过老究剑,所以我们要警钟长鸣臼蜜辈,高度重视词,大家都是这行的从业人员氯供讼,都不希望这个产业下滑亮,但是为了做到这一点瘟插揉,必须要警钟长鸣佬湃退,高度重视幸。    第二侩供耿,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术词钙。想性能大幅提升藏骏,大家都希望300公里班、400公里度,客车也是要提谴霉啪,高比能量电池是必然的趋势心雷病,往上提的瓶颈技术就是安全贫互葛。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点办芳栏。所以随着动力电池比能量不断提高按刚,电动汽车安全技术的门槛越来越高耽,本土企业要有危机感贝。    第三葱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系很。安全管理眉,政府责无旁贷部。    我就说这么多唱狙。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦毖苍:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日狭梅,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行掸。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起边钾昂,到今天的北汽EH400的下线驹焙,北汽的这100万辆用了5年的时间炔。    在活动现撤臁,北汽集团董事长徐和谊表示看兽驴:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风青会,不断的加强产品阮窘秘、技术菩腹、管理创新缺,不断的加快电动化檀妙、智能化超不崎、网联化畔矫、轻量化的发展步伐掀,全力抓好‘π计划’的深入落地袄酱。力争到2020年屁,实现自主产销80万辆嘎警戊,这其中包含新能源产品20万辆辜,实现销售收入700亿元垢,进入自主品牌前三名的目标涕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业狄莲怜。”   “来得晚舷沪,干得猛淖鞠容,站得稳”    “来得晚冲纪沦,干得猛疾芭,站得稳牢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结固惫。    “在行业内来说稀辖锭,本土企业已经很多完成百万辆了沮坚,我们加入进来脊镀,形成一种集团向上的态势夸圣洽。”北汽自主分为三个部分踢愧憋,“绅宝涤碌窜、北京猾、威旺缺一不可随常降,齐头并进惠嗽刃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧嗅漏。”在随后的媒体沟通环节中却龚讨,李峰坦言四刀。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列咖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群畏汗避。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品靖烦,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群橙稍。北京是传承“越野世家”品牌精髓衡豁,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌寸矫。    “越野车是小众市趁ⅰ,但是在中国市场上迁徐,硬派越野伸,没有人能从北京汽车手里抢资源玻。硬派越野或是下一个风口茎场搞。”李峰在接受媒体采访时表示屑须漓。    除了在品牌划分上的努力眯,在车型投放层面磊,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车此遣侗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车趣滑,而到了2016年氨,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车皇,加上北京品牌和威旺品牌熬铣,更是达到了六款蓟。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例信缚淋,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录察潦。    而面向“十三五”郊纳催,北汽研究院院长邬学斌表示赖,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标擒侥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述膝:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线弦朗吴,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累盆枫,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娄驮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破苔。”    是的钦,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线恫扫姓,北京汽车仅用5年的时间畴答,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鼓燃荣。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围临切啊,现在一是车型结构变化了妥储,市场引导到SUV耍旧倪、新能源和智能化上去顽。我们由三级跳变成了一级跳香。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示瓣线取,“市场的变革对于自主品牌来说哗诫盾,恰恰是一种机会夯。我们有对市场最敏锐的感知鞠苫,最接近市衬悼谩,这是任何合资企业都无法比拟的继床。”    从年产销量看铅愤胳,2011年达到2.4万辆亥嚎渐、2012年实现7.8万辆案烧德、2013年超过20.2万辆疏桔、2014年突破31万辆许、2015年完成33.7万辆侈轨删,2016 年预计目标42 万辆橇,到现在已经完成了23万辆餐。“2020年我们要达到80万辆竞。”徐和谊表示申。    “心在一起叫团队”    有了好的产品素改,还要有好的营销猫脐,“酒香还怕巷子深”晴步幸。在产品营销与销售网络建设方面素捻坏,北京汽车依旧不甘人后拟。北汽股份副总裁蔡建军有句名言韶,“人在一起叫聚会彭厕沸,心在一起叫团队讥凌。”    2016年上半年特,北汽绅宝品牌新增经销网点243家埔蔫,同比增长396%嫂鲤,目前网点总量高达到836家缆闷贬,渠道建设速度令业界刮目相看何你。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家岗搜陛,同比增长20%识负,目前网点总数已达1081家鞍卿补。    据已公开披露的销售数据卫,2016年截至7月淋阂蹿,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆苹疵是,同比增长42.7%坪,远超乘用车行业11.1%的行业增速盼摔。其中渡览,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆苔窍,同比增长94.6%捎,成为名副其实的“自主增速王”尺。在具体车型上洁倪枢,绅宝X25累计销量接近5万辆筹涝,在A0级SUV细分市场排名第一恒搐帕。威旺1-7月也实现了近10万辆毋痕池,同比增长6%以上静跑。    对于营销体系哩,蔡建军表态称扣虽:在互联网时代跑倒,消费者出现了很多新特征芹逗鞘,他们爱分享互动售孔,重视原创和分享鲜,并处于一种“始终在线”的状态酶獭,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系忌缅。   对于未来凑: 李峰表示熔棠偏,在“十三五”期间青,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌拾慧。    其中针对绅宝品牌芒,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品赂梁,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局呐剑块化技术平台屉。    此外袱骏,针对SUV市场火热形势铜扯股,绅宝连续推出多款SUV车型缎典席,形成了X25锋、X35惟豢、X55猎棺类、X65组成的SUV系列危互,实现了对细分市场的全覆盖烈脸。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型隆圣,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50委。未来酚本,北汽威旺由经济型微车兴冗、MPV毋裤咳、SUV和轿车等品类组成涤熄谎。   责任编辑巴案:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开秸,在杭州召开隧,我们非常激动稍芯。我们希望全球贸易更加公平阂陡,中国企业能够更好地融入世界市场降惨。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示伯泌,要向世界展示中国汽车业的良好形象究蔼。据了解吮嫁溯,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车康烽凛。李书福说描,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台泄纺扔。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部毛船,李书福告诉记者桔盼,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州寝耻,吉利要展示好自己的形象耽全鹅。李书福认为任酮,我们要解决全球经济治理问题麓馅,首先要做的就是提高自己的竞争力戚,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理市俩峡。   汽车产业智能化   谈到汽车产业范,李书福就来劲了誓锈借,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肮,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鞍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展鞋,是全球经济的一个缩影粮卑。”他介绍说佛,未来汽车产业的方向是电动化鲍、智能化凰、轻量化奉蚀辰,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列擒撮硅,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年灌暑沧,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一咆敦迹。李书福认为坚芭,两者的“联姻”以及之后的融合发展怠厩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新廓龋、活力呛瑞、联动卧懦含、包容的世界经济”弧铝。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”俺,在他看来两者在基础理论研究和基础纳拢块研发方面合作得非常不错抖摹脑,他希望沃尔沃能更豪华畦纹、更高档排叮筛、更有竞争力丹套兑,希望吉利能不断提升品牌力鄙雄降、竞争力和溢价能力慨骑案。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件笛。”   在吉利汽车体验馆灸,新款的“博越”展车停在那里弟付呢,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟械,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨灵晃。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一受。李书福估计来童渐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作挎琳。去年冬天欠,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时玩盛扒,他也曾表示处顾榔,未来汽车将成为一个智能化的终端设备房褐囤。   “汽车的产品形态也将发生根本变化苔杆布,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势垫享,商业模式的变化已经从电商具关巾、维修斜、汽车金融败、二手车伐、人才培养等领域开始汉拓,逐渐延伸到供应链前端的设计范迹陇、研发和生产埠溅。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型碌裤阔,这是核心闯诉。”李书福说迷阑府,汽车和互联网敝,两者已经分不开了洁萍含,汽车制造业要想有未来腾遣,就必须和互联网深度结合起来违搪寒。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题渭寐顾,吉利每一次研发创新陵、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开彼尾。   “安全既是时间长度郝溜矾,更事关人的生命遂惠。有人说钡耽晚,现在的汽车都很安全了糯,安全已经不能成为汽车的卖点了廊舜,我认为讲攻,这句话说的不准确靶歪小,也不全面长譬垢。安全对全球都很重要惹评,对国家很重要雷桔,对个人也很重要协比,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害怖,可以说安全事关大局鳖,安全关系到千家万户桑苇扑,我们一定要把安全放在首位赖好。”李书福说良。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中沃曙侠,不仅有央视的直播联颠,现场还有上百家媒体孙绕,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分胆,受到业界的肯定固。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念橙膊,用现在的话来说就是企业的基因感书,要从根子上形成安全为本的产品研发理念扇校,当其他条件与安全设计有冲突时慌盛,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程咳,而不是相互妥协啤圃廖。”他认为辛轰,当造型与安全有冲突时烈,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时楔瓜泉,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时蔬习,也会毫不犹豫地选择安全握。“汽车是给人坐的矾价,所以安全对汽车而言实在是太重要了愤缝。也就是因为以上这些理念霜患形,沃尔沃才能发明汽车安全带讨、汽车安全玻璃孟公史、安全车厢侗、儿童安全座椅吗须息、侧气帘窍俄、车外气囊喀伍、交叉路口自动避险自动刹车担、城市安全系统等等贪。”   “汽车内部空气质量也是安全问题就怀,因为对人的健康会造成影响睫。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知碌。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辅。 责编貉灸芍:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度适辜?这是东风集团高层必须面对的问题露。“国内前三哥裴,2020年品牌影响力达到行业平均水平掇谩盘、市场份额5%刚、销量125万辆嫂迁,其中东风风神必达35万辆渐摊,挑战50万辆愁猩蠕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标颅梯。   论自主品牌的持久战土缓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点农缮。在他看来咸晒仙,相对与合资品牌熔,自主品牌的发展分为三个阶段蟹别帆:战略防御俗、战略相持和战略反攻夺四匣。   “对标合资品牌喝髓悼、自主品牌已经经过了战略防御阶段形拨,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段捂闭筐。”8月10日蚀寂,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌寿僻税,并反复强调补桶然,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了泼篙累。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于芥炼丢,风神刚刚取得的历史最好业绩姬。凭借旗下三郊〔飧眩客——AX7喀奖旱、新A60脐蔷、AX3双浅饺,东风风神1-7月累计销量76322辆田欧篮、同比增长33.5%歇,其中7月单月销量首次破万氢佩抨。另外为氮,轿车销售26756辆贰浦妙,同比增长46.5%;SUV销售49566辆媳港,同比增长27.4%馅飞泄。   一系列数字背后实际上传递了两个概念唯效白:第一辛,超额完成任务;第二略修,轿车和SUV双增长俺稳。按照目前“三箭齐发”的态势琉舶爆,东风自主乘用车会超额完成今年的目标呵,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆镭蒂砂。   李春荣的底气还来自于一组数据对比饲佛:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上狗夏,东风A9超过传祺GA8疮改势、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一速。   “其实兴含,我们重点想对比的是帕萨特狄泰。”李春荣云淡风轻的一句垢,让一向低调的东风乘用车痞混,平添了些许彪悍和霸气吝。   不过萎改,面对长安煌、吉利猜屠盯、长城难局、上汽这些强劲的对手矩恒俏,以及合资品牌下探睛、车市整体放缓的趋势腹拴屯,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观荒立。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度渺赌?这是东风集团高层必须面对的问题蔼歼残。“国内前三乓,2020年品牌影响力达到行业平均水平夏、市场份额5%乾、销量125万辆椽,其中东风风神必达35万辆仆矾,挑战50万辆艇。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标铺涎啊。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营兑撤沸,我们要尽快达到35万概。”李春荣形容纪舌,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”丘,未来五年将是“本硕连读”砂,从自主品牌的生力军成为主力军慰位。   如何冲击第一阵营妓把辅? ?   对于目前的东风乘用车来讲沃,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战巫,首先是产品竿发目。关于产品规划定全,李春荣给出的答案是宪警搏,东风在2020年之前暗,会推出17款全新车型径屁,其中传统车型将达到12款杏吉弟,新能源汽车7款侨旧鞋。   实际上寞忍广,经过七年的储备仆娩角,东风风神已经形成轿车独瞪、SUV和新能源汽车三大产品军团校漆呵,在大幕咆省、中发、小细分市场布局俏狄。   值得一提的是羌,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神纬翠患。这意味着瓦,除了传统车型粳厂肯,李春荣手里又多了电动车这张牌那,而在2020年的产品规划中慰崩,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款颅晾。   产品层面偏霜兴,缺少明星车型欢屁纱,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题敝,而在未来的规划中辈悔壁,东风乘用车的目标非常明确爬荚酷:提升车型效率什,培育明星车型棉妨,必须打造2-3款细分市场TOP5车型跨奠谩,半数以上产品达到细分市场行业平均值旗新猎。   实际上得,东风乘用车下一步面临的问题挽顿,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”偷嫁。除了风神之外趣软,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等弦,以及合资自主品牌雀绒,而在东风入股PSA凄郸,成为第一大股东之后灌揽褐,东风乘用车无论在资源整合到文孙、品牌溢价努、平台技术方面沟,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应帮睬,当然这还需要时间证明染碴。   不过陪刻,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向括铅担:资源协同包括产品廷厘踞、平台瓢凶蜂、制造技术底美、供应链抵、营销和国际协同痞僻。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要泊镜,随着车市的放缓犀,近年来线胃,从豪华品牌到合资品牌诵、再到自主品牌裙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证鞘泻陀。   与成熟品牌不同剔闯,创业中的自主品牌鄙癸,在招募经销商贩番融、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力羔假。随着竞争的加剧肋、产品的丰富密,未来将对渠道提出更多的挑战宠,比如一年之内连上四款新车的吉利悔,目前最重要任务之一就是加强渠道管理童辟。   盈利能力当然是最为重要的标准谜楼铣,但是牺牲自己敖护胳、持续补贴经销商猴骚,也不是长久之计究,解决之道要不断有竞争力的产品推出凄。今年年底是澈半,风神AX5即将上市乡萍,明年AX1也将上市狡。   实际上袒堑膏,在青海活动开始之前炬贡喉,李春荣提前到达西宁哆啥,专门到长城和长安4s店进行调研譬。让他感到欣慰的是堤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75豢埃。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的光,我可以负责任地说坏垄噶,我们的商务政策是最好的变,没有之一酣。”李春荣对于渠道的重视程度懂杰,基本上是亲力亲为米绍。   目前抽清瓦,东风正在加大招募经销商和扩网的力度俺。按照规划乘哭朵,每年净增网点50家慌违潭,未来单店销量逐步提升至800台以上鲍末,达到中国品牌经销商中上水平剖桃宠。 责编匹:李芳" " 〗└!(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日插,由中国汽车技术研究中心主办恰,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办翟壁。在本届安全论坛上衫耿念,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲铃,在回顾过去的同时霞闹腐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议辨现跑。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人锚澜膛、车辆剧吾睛、道路等影响交通安全的诸多因素拐湿枪,促进共同发展怜杭普,从而降低事故中人员伤亡率扰览聚,最终有效改善中国道路安全状况帛希我。   会后培,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦盘、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访菏读贩。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念警,并阐述了对于人谷长浆、车坍、路臣偿、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解封。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示帛悄草,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务比辱港,日产汽车确立了非常清晰的安全理念兜菲,一是日产汽车“三重保护”安全理念垄虑,即分别从社会镶雇、个人和车辆三个层面采取措施略俏蝎,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念馈殊漆,就是在车辆的周边彩,设置一个安全保护屏障祟,针对车身周围不同的危险接近程度瓮,我们会开发相应的技术进行保护炮端。   除此之外李,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力守惶剐。在车辆的前方稗矢、两侧裳骑堪、后方建立一个全方位的安全屏障度,这正是日产汽车“安全屏障”的理念砰效。同时袭,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化拷孪虽,日产汽车也研发了一些相关技术赔,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术甸妥。   日产汽车始终将零排放憾嫉、零伤亡作为企业愿景夹。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担但屏酷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术炽涝秒,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术济,可以在自动模式下完成转向梅、加速和刹车等操作廉,提升车辆的安全性能犯急。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况航,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题裁卫。即使后座坐有乘客缔尝宠,后侧方视线也不受遮挡魔梆广,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车完潞。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头庙岛督,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上力,帮助驾驶者做出正确的判断怜。   针对电动汽车领域陡,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位酵,而电动汽车上的安全技术晃,应该也已经达到了世界顶级水平枫煽镭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶科剂,高桥信彦表示李獭烹,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度骋吨城,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶彩锨,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶晤。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍填景性,日产在研发智能交通技术的同时小,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目供融隘,其主要分为四大领域分矾。第一大领域是关于自动驾驶技术的梨。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验眯倪。第二大领域主要针对电动汽车(EV)淀浪,对电池以及其安全性能进行研究迷米颠。   第三大领域是新的移动方式糖,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备借嗜,换句话说醛扑蚕,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助壬犬,我们针对这个展开了研究举。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判潜搁,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展厕。   未来肌取,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及哦酬,同时塘甲觅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险型挡,研发适合中国道路情况的全方位安全技术饭鼻罢,进一步降低交通事故发生率恰、持续改善中国道路的安全状况谱搬派。 责编按际:李芳" "     【环球网报道】8月10日绵魏,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市窍堑本,共推出6款车型卜豁滦,售价区间为17.58-23.58万蹋违。   新车亮点团:   外媒点评檄恰辆:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编马少:李芳 版权作品邵慨,未经环球网Huanqiu.com书面授权困,严禁转载偿沃,违者将被追究法律责任识将。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口收垄闺,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭饰呸。   不久前筋,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜厘,北汽集团以549.329亿美元营业收入饺,排名第160位蓄辰斧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单晌宪稍,也是首次入围世界200强迹捻炼。“我之前的预测是在180名左右配,这个结果确实出乎我们意料计俱。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话恰慑。   据网通社了解笺氨,2015年雀,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元缓,再创历史新高能鹅。“十二五”期间互,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆斗吓稍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元慑郴,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元哪般,增长3.4倍管库。   通过与徐和谊董事长的沟通交流嘛,网通社可以断定以下两点粪偿:一崇香贺、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续叫、稳定的增长顿凛。二芳扯、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重履。   为什么能做出如此判断哺式抨?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上碑木?徐和谊的一番话做了最好的解答纷哦菩:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂皮双糖,咱们给人家代工挣俩臭钱死,那是发展民族工业凳?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗厦勃舅?不可能府项。能走向国际化吗斗?那更不可能撵磁家。”   然而社,做自主品牌捆塑,光有决心晶赦、喊口号是没有用的似汹。正如徐和谊所说漏揉袭:“干自主品牌真的难喜腻,现在大家都处于成长阶段厢叛硕,想要效益好显然不现实吭邢。但是效益不好就不努力厩敞茎,就情有可原吗投浅科?当然不是!版。”   从“1 ”变“2 ”貌伯划,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心品伺。短短5年时间唾,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”挟不两,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心梅赔。“北汽人要有工匠精神床梨贿,低着头竟斧、少说多干风洼媚,闷头干省,一代人不行两代人码虑,肯定成功武蔡死。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求幂。   随着“十三五”规划的展开任缝妒,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”迪。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局先省。据悉岗互焕,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痞、供伪签杜、销先莎斗、研于一体的北汽集团南方基地仓。   届时目办,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心阿容钢,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市免溺焚,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展顶,形成1+1>2的布局趟假禄。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鞍赊,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺棱。   “十二五”期间需,北汽集团凭借超前的战略眼光祭拍乡,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展浪梦硅。通过产业链合作晌删钞,北汽掌握了最核心的三点(电池灯、电机幂嚼、电控系统)技术称呈。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军辫按,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆舜罚,并取得了中国第一偶头、世界第四的业绩磺局嗅。   据徐和谊介绍漓,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上贯掀,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案惧陕虎。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前毕蛔硅,北汽集团零部件业务板块几乎是0水,经过这几年的快速发展叙,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烯柏,这是之前想都不敢想的兼既。”对于北汽集团的转型桓棘,徐和谊深有感触铃特绥。   据徐和谊介绍酥疵,未来北汽集团将围绕汽车产业链埔逗冬,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型丸,包括汽车金融妥裁、二手车勺托、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸撮劲,带来规牧昙ネ和效益的双丰收嫡休。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点届。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业耪,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向铣芜,这也是转型升级的重要标志之一蝎桓憋。北京通航以合资筹拟艘、合作耗八、资本运作为主要模式替昂派,在国内实现了产品工业化和市场营销擦丘猫。虽然规模不大眷礁沟,但已经显现出良性发展态势痊。   直视软肋回,质量和效益成关键词   “整体效益不高骏,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言募陇,“我们举一个例子韦卞,这次500强名单共6家中国车企上榜繁,总共盈利114亿美元孰问济。美国2家车企晾踢毫,共盈利171亿美元茂凡藕。我们的产销量远高于对手痪,总体效益却不如他们雇敞纫。”   徐和谊指出握,提升效益蜕令,整合全球价值链抖,转型升级私,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的哪咖,也是整体中国传统制造业需要提升之处扳。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施辉硅嚎,向好的企业学怖痘,从7个维度努力繁,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗崇。还有四个月冷,拭目以待咆奥枪。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头笺轻伪,通过与他的交流可以看出裙,对于北汽集团的成长他是满意的绵。然而奥丝沮,作为一名中国汽车人裙公孺,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缺。   “跻身全球200强企业让蟹钠,不是终点撕,而是新的起点概陕。”徐和谊更是霸气直言搓萝娜:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强姥,中国汽车行业前三甲欧。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编耸:李芳" "   车云按饥叉:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行外。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲潮掏,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法吝,并谈到了自动驾驶所面临的挑战粟腻。本文由现场演讲整理而成焕。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基葱,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸细僳,这两方面的关联性是显而易见的赴诚想。    说到沃尔沃绕补糯,大家联想到的第一个印象就是安全癸。的确抬绞俗,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候疾,他们就讲刻颇方:“车是由人来驾驶的素。因此峦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全当眷。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则纷肉。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明钞。可以这样说锰想,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面桥媳啼,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带欣未佳。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术寡攘瘸。其中当然有标配的钾瓜慕,也有选配的提,组合成不同的配置现奶。这里我稍微着重介绍一下你己脾,沃尔沃的City Safety城市安全系统渺喀。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统陶边娠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂苇米枚。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史葱。在2006年的时候皮为绦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统螺。第二年也就是2007年途腥掸,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能村,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统凭。2008年甫姥妨,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety膊令尝,成为一个技术子品牌栏涡。之后的十年中这套系统不断地更新完善誓端,扩展了许多新的功能欣,比如增加了行人探测檬付、自行车探测捶废酮、大型动物倡牟、路沿和路障探测与避撞功能咆答仙。    避撞系统为什么这么重要呢手凸兽?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶步授,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车眠垂遁、转向功能的话哦,一切都是空谈菇宏。想象一下栓,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车苹,这将是非常严重的问题缺陷蓉崎。避撞系统的工作机理非常简单拐兔饱,首先是探测洽,然后是评估决策荒,最后是干预贸,包括警告或者自动刹车避社。    首先是探测夯卢韧。相比以前郴伦,探测功能已经取得了巨大的飞跃操安。从单个雷达到多雷达和摄像头巾识梨,并结合多传感器融合算法坎。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战卧。    接下来是决策莆此。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型骄雷犊,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞晨翠。但是你在路上开车滩谱焙,特别是中国的路况煤,不可能前面只有一个障碍物膝。所以随着多传感器的应用娇,现实需要更先进的威胁评估算法滦,可以同时考虑多个对象焦塘逻。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象德。随着更复杂的传感器和威胁探测能力嫩羡,你车周围的一切都可能是潜在威胁薪。    复杂的算法肯定会增加计算量排遁,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估良任,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步陋,有必要进行适当的简化累侍。但问题是怎么简化谓篡?比如现在大家经忱土伲看到的中国式过马路浑酮,一群人一起走奴挫,走到路中间篙表,可能有几个人继续往前走衔,有一些人停在那里卿,另一些人却往后退酸绢款,这时候要判断预测是非常复杂的吵激拍。所以泥防,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性骗换,使得警告和干预措施如何定时沥藐措、提升相关性和可信度始终受到挑战谈。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁稿瓣,才能提高决策的相关可信度谩廊据。    最后一步是干预领。判断之后还要有一个干预的策略凑啥胖。干预一般是两种剔蓄氢,先是警告认搪昧,再可能干预砍逝。怎样警告呢虑任?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告沮好,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁瞄桔箩。如果没有可感受到的威胁存在才溺拇,原则上车辆不应该警告驾驶员窘挤愁。这是因为小害帛,如果还是警告退恼,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因挺力曝,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率稳酵破。时间长了之后筐拖该,他就会把系统关闭或索性换辆车堵涤,在中国的路况环境下娟,如果一路上都是不停地警告侗,这的确是个问题肌差。    警告只是一个声光或振动的信号拣北,那么在警告之后蔫醇书,怎么判断还要不要车辆自动干预呢唤安?我们的策略依然是势:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生阂寂,否则车辆不应自主动作溺鹃,理由也是刚才所说的汀跋。可喜的一点是函鳖,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盲水赖,自动干预所需的时间大大缩短了摧,相比十年以前伙陶,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能道和。最后一点念挎,怎么协调人机界面羔秋昧,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异皋,也将是一个很大的挑战委枪。    刚刚讲了很多奇,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素靡陵。首先是效率问题隧,要调整警告反应的时间捌,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效踞额碑?警告干预是否可感知与理解警藕?第二是相关性失陡,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出贸士?是正确的警告官颅粪,还是漏报或误报题?比如说路前方有一辆大卡车忌帝,系统把它误认为是高速路交通标志牌好哀,而不给任何警告较图,这个明显是漏报理晚。但是反过来说柯奋化,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车光攫兔,从而警告干预疆考曙,这个就是误报雹牢,这也是第一类和第二类误报的区别刮。最后是接受程度拭蜗,警告是否很高程度被驾驶员所接受竣瘦、并配合形?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭漏订匙?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性节,所以这三个因素之间要互相平衡腺按毕。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程酶簿,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目鬼,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术攘歼谋、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等能币静。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目瞥。    大家或许会问为什么要做自动驾驶溜绢童?是不是因为最近自动驾驶劝仟茸、无人驾驶炒的很热艘撤?同时还有一些顾客在问签受节,自动驾驶以后画,我们的驾驶乐趣在哪里波弧?因为很多人喜欢操控母啥,喜欢在山路或者赛道上开车犬。    我们完全理解这些考虑柯掳蹄,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况随,今天早上我走的是中环道,走走停停际,就像这幅照片中般的拥堵暗。当然碑,交通拥堵也不是中国所独有捕,随着城市化进程的加剧画,这是全球性趋势赎。请问这样的驾驶乐趣何在悍番极?    除了拥堵蓟爆袱,还有安全问题秸核,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量办碳。城市化的发展也加剧了空气污染胚,以及可持续发展与能源的危机篇剑。对各位顾客来讲赏感淡,还有实现实时互联和出行便利的需求线旗。    所以策,自动驾驶对社会查坷、环境和经济带来的益处是多方面的霸。首先恐录,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全老吝,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的教。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误双,即使提升不到100%安全箔,但是97%垂、99%可不可以慧?自动驾驶还能连带产生其它的好处敌搭,改善拥堵膊沽、节省能源消耗棱沸、减少大气污染恐凳,以及使旅途时间利用更高效府。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利羚,但我们说肯定也有挑战修混,世界上没有免费的午餐乏仆。对于使用者来说揩,有人机交互的挑战黑萎。还有失效模式控制翱水赫,万一系统失效以后妹,怎样用冗余系统来后备控制毖倪勒。有跟其他车辆系统的交互憋,你不只是一辆车单独行驶在路面上傅翻侵。怎么感知环境席,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知拎。还有最后一个唐薪,再好的系统干酿屉,当顾客不当使用的时候缓困吩,怎么做这方面的技术应对处理博杰炮。对于车辆设计来说胸,还需要各种各样的冗余系统做后备荷厦镜,确保自动驾驶安全就杯揣。    其实蜕雄崇,自动驾驶不光是技术问题坛捐袄,更重要的是对社会和伦理的挑战微闯舒,大家是不是能接受楔钩?首先瘸,什么样的商业模式诬陇寐,是我们现在继续卖车的模式窃露擎,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式挞毙骄。基础设施的改变没埔四,比如说车道线裁、公路标识的统一屏,这也是非常重要的埔谁。还有保险公司是否接受行赂粟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任肚。最后是公众的接受程度赡,法律和法规的约束哥虫烤,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注童泥贺,从而也引发了很多相关的讨论盟。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么景安?我们非常明确哀剂,这也是一贯的战略地,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者爸垛,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者娩秒界。    这里举个最近的例子脖鲸堂,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车淌,已经在欧洲量产上市坚程,今年下半年也将在中国投放市场管樊。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统超强,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”誓督墨,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向凡,而无需跟随前车逝队。要知道揉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的琼份。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景愁科茹,那就是到2020年套骆纳,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡脾蓄逝。这是沃尔沃汽车庄重的声明露,也是一个非常具有挑战性的目标涂靛,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢梁困派?    我们认为首先要充分研究商蕊,通过真实用户与真实交通化,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通戌。还要多方的合作亲梯曹,沃尔沃汽车通过与包括供应商喊、大学研究机构男乱碉,以及政府部门在内的强强联合榷绍莲,来应对全球挑战趴。自动驾驶之路没有捷径梦蜡,就像练马拉松一样贝胸葱。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步皇、循序渐进的女狈,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全筋,我们走的每一步也都要以安全为核心堑该。我们要以客户为导向苦兑涸,通过提炼典型路况吼把,悉心定义测试所用的通勤道路犊,同时尽量控制风险庇灵。在技术成熟之前敛慨唯,必须反复的测试箱,以保证安全与可靠嚏挫。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试死。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目峦:要验证对社会和经济带来的好处呻,是不是适合当前的交通环境五菩确,顾客氢、社会公众的接受程度成蜜,还有道路基础设施的支持是不是充分刀扣,与其它车辆和道路使用者的互动丹控,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定媒。    这个项目其实已经在2013年正式启动了掣,真正的大规模测试将在2017到18年锯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车彭,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试沏磕猫。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目抠适。    上图右边是哥德堡市区的地图济,这条环路相当于上海的内环或中环替膘,即城市高速交通路吉露蛇,是没有行人清铂瑟、自行车狙,也没有交通信号灯坡。自动驾驶测试者是租赁顾客挖,由他们来做为日常通勤车使用驾驶嫉。在驾驶过程中酗,允许处理其它事务膝,从驾驶员监控到不监控方好袭,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术访祷础。    这里我要讲个非常重要的概念侣戚孔,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶委东。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段另乃宪,驾驶员还是负责监控和指令拦斯屏,必要时袖,还应尽快接管人工干预盖享叙,所以还有不少局限性粒。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控柔,车辆负责监控交通环境聚寝,根据路况决策和反应鸿鼓是,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事好箍。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能箩环铃,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已葛鲁忙。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理白杭华。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度蹭逞,驾驶员需要对驾驶负责砷扯甭。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸娟衔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶槐略,或者SAE第4级的程度半封感,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责苹达。可以看出禽廊,这是两个阶段之间非常明显的分界线烹。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理貉氯酷,简单地讲唯辈,是通过多传感器融合耻,包括单个或数个摄像头空松疵、毫米波雷达让、激光雷达锑、超声波传感器等持究沤,加上云端和高精度地图呈孺雀,来感知周围环境船段拭,评估路况和交通状况链镁,相应决策与控制饲卞酬,最后通过制动孝鸡卧、转向和发动机系统来执行干预舱轻。处于安全和可靠的考虑屡董屏,我们有备份系统举,冗余的执行机构拒,万一其中一套系统有问题萌需捻,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶套韭。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司犊,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅饱掏式。2017年碱镭,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证诽豌馅,随后我们将在中国阜、美国和英国伦敦开展类似的技术验证嗡。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶附画,自动驾驶的远景又如何惫腑?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸氏猜淘。如果大多数车辆有自动驾驶功能疵辖驼,车辆可以与人娇裂瞳、车瑞璃肋、路互相沟通概藩,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放监吞撵。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上诉款,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布稿嫌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时沛,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任坑妹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺奇咸,这既体现了我们对社会和顾客的责任感牛,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心怜。 责编贬:李芳" "   从很多角度来讲虽,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的瓜妒巳。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功兑握芜,必须在中国取得成功;要在中国取得成功屉,国产化是必须的道路砷辛躬。    宝马在全国的零售网点超过了五百家妒省翻,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市姥肮澈,能够接触到更多的消费群体论搽匡。在网络发展策略方面弹娘,我们会更加看重网络的构成形式玛,像城市快修店菩煤蠕、售后维修中心缉、维修工厂等蕉闷,主要目的是增加服务的便利性比盆,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务堆塑。    上周末(7月29日)藐笑,在接受采访时矾罚,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士喷券,回答了中国经济网等媒体的提问含扒,内容涉及国内高档车市郴┞骸,宝马在中国市场的发展战略骋丢跨,以及营销网络发展和经销商盈利等内容旗。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士耽瓮,年轻兜、专注侨隧滤,富有亲和力;与媒体的沟通自然殴挨、坦诚钱遣,也表现出宝马品牌极强的自信与活力玖。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时晶,刘智说晤,中国经济发展已经进入一个新常态泞世,就是从高速增长进入一个健康瞬钉被、可持续性的增长乌衡浓。但是颅,随着经济运行质量的提高洼栏坍,每一个百分点的增长庆菇,都是一个不容小觑的数量料涂武。把这个结论放到豪华车领域谱,我们所存在的这个行业镶,应该不会有前几年爆发性的增长禄快祥,市场会以一个比较稳定牢胯茎、健康刊泪、可持续的态势继续发展桑。就宝马而言喜供理,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势翟负。比如竭苇射,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售淡,而是把新车辽、二手车激,技术保险擞次,国际式售后服务一起发展始,我们叫“利润四驱”紊,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展踩处从。    今年戌豪楼,在集团诞生100周年之际朝概贯,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略泞。那么懈醒,这些战略在中国市场怎样“落地”居?刘智谈到骂,宝马集团刚推出新的第一战略敢铰构,其中的很多元素不仅是契合中国市郴狻,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊赂理扁。他举例说次柑,宝马提出的智能互联概念疽,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上秽炭,领先欧洲10年以上撤,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础派离。再比如新能源方面外僳融。中国政府强调沙斤,到2020年新能源车要达到500万辆抠浑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线枢,包括纯电动和插电式混合动力车型愁,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV拟绞。所以在新能源车领域鲸坊,宝马会加大对中国市场的投入卸浇呛。因此恨淳,“从很多角度来讲静,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”炒,刘智说绦。 BMW i3    随着本土化战略的实施凶似嚷,高档车市场国产车型所占比例越来越大拨还。那么饲钒桶,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的宦恼歪?刘智介绍说汞铃,目前肋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系莲。在几大豪华车品牌里面淖,就进口车的销量来讲九,宝马应该是最大的读。我们对目前的状况还是满意的顺泉途。因为这本身就是在我们的商业计划内刨瞎。    至于将来钞摹,刘智强调菲掳:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功卫默,必须在中国取得成功呻芳上,在中国取得成功插巷琶,国产化是必须的道路”波不临。所以酬奢,宝马集团会继续加大对国产车型的投入济。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心咐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作尘。不久前课点肺,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车贬玩囊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场叼敦嫌。从长远来讲堪,国产车型的占比会越来越高未授。 全新BMW X1    近年来飞德邦,高档车市场经销商层面的动向备受关注枫,宝马经销商的盈利情况怎么样呢澄?刘智认为挺起澎,应该说稻,这是一个行业性话题赐隋焕。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力肝吻笑,在厂商给予经销商更多的支持配合后答炬,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势栏。就今年上半年的情况而言忿,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的无稻堡。对比去年的数据湿宿,我们发现邻傲,不管是在新车毛利沽,还是其他业务板块翱玩,尤其是在售后枚贰、二手车诞乒、金融保险等等几个业务板块恫享,我们都有了明显的进步村。因此就醋,他觉得挞曹宠:“目前不查,宝马的经销商网络是非常健康的”繁卑臀。因为考娜,随着中国市场的不断成熟笛涂,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式绷。从厂家的角度来讲爽巍婪,我们也不断调整新车的供求关系颁,调整车型的配比恫惜借,调整商务政策泉抹奋。综合下来蔑,应该说目前宝马经销商网络滴隋卯,处于一个非常健康的可持续发展状态屁贾。 全新BMW 7系    那么叼衅,比较以往请睹,宝马在经销商网络的拓展上耐栓酚,节奏会不会放缓一些讹汹售?刘智表示红,在经销商网络上龋,我们仍在稳健进行拓展裤冠妇,一步一个脚印地往前走澳。从绝对速度来讲艰闯,或者是从增幅来讲寇,因为基数变的越来越大倦,所以这个百分比是越来越低的浮,这是很正常的挛柬鸡。目前戚,我们全国的零售网点超过了五百家屁,覆盖了全国所有的省市自治区经雄,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市识淌儡,覆盖了很多中小城市翱手。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体搂含枪。在网络的发展策略方面诲创磺,我们会更加看重网络的构成形式懈,并不只关注于网络的数量攀纤。所谓的“形式”就是像城市快修店巨、售后维修中心纹、维修工厂等等一系列的体系概念漓。主要目的是增加服务的便利性帘厂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务闪。对于经销商回殿记,也可以进一步降低他们的投资和初期成本锌雷,让他们有一个非常健康良性的发展涪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

中美合拍动画片《哪吒与变形金刚》2020年开播

2019年12月12日 06:18 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月12日 06:18<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

自如房子住了5天被强拆 因被举报是隔断房

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新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动舌搐,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连亭辱里,轮眉外扩幅度增大绢厦,车侧腰线从车头贯穿至车尾伯婚画,并在前后轮眉处做了弯曲处理观,整体造型灵动圆润菏。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化店妥,新增前排座椅8向电动调节畦顷绢、第二排空调出风口仟九拿、棕色内饰垂裂,以及对门饰板等6处细节全面升级算,和电动尾门副豆辖、一键启动恃敲解、电子手刹等配置口瘟。全系标配8英寸智能DA导航系统诵湿,该系统加入支持手机互联的Carlife腻,能提供电话措、音乐椒垮、语音等强大的车内娱乐互动功能裸,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等笺辖,极富人性化和现代化场。 ??   内饰方面遍尘,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子捐溜献。别说蛊速,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的欠介,中间突出来的换挡杆顶、触摸大屏潭废瓜、上下分层双色内饰阶、红色的启动钮缅,这些几乎都是本田坚持的风格砂拇。 ??   在配置方面凑涧,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整涣帛,为了照顾到后排乘客暴司梦,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬寿,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面号寇上,增加了副驾驶位座椅8向电动调节实冻,并配备了电加热真皮座椅闷,提升车辆内饰豪华感楔剐,乘坐更舒适埂,冬季必备装备盗胃。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统儡情烷,这套系统确实有很高的可玩性匆景,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机套篓圃,一般能在手机上实现的功能鞘哺添,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现汝,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用狗,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息咀肚,寻车功能通隋饰、远程开关车锁等功能也都很使用桂邪。 ??   动力方面谜钠,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎丧腑烩,最大马力为166PS/192Ps虐膘毙,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式睹弗肠,2.4L车型标配适时四驱复暇咕。值得一提的是比,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化炕,让座舱的静谧性更为优化授董绿,全方位保证舒适的驾乘享受栏。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统棺牟。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统们,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验汲牟,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统革联相。 ??   动力方面杉勿掀,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机烈,最大功率为193马力戳,峰值扭矩为243牛米剖,与之匹配的是CVT变速器函跨。CR-V配备的是一套适时四驱系统风房,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性苏,面对一般越野路段也能轻松应对颇筹达。   全文总结混签:作为一款中期改款产品矛标,新欧蓝德最大的特点在于实用性怖亲,7座旗泰哨、四驱穗啃谈、高配置溺,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型卞矮长,是一款十分称职的高性价比家用车太汇。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环枯纶,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争嘎幌媚。总的来说链帮弟,这两款车都是这个级别不错的选择位,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球涤裤荆。 "  【环球网综合报道】进入岁末搪搏,各家车企的新车投放也进入了尾声狮莱瞪。在这个12月城,宝马X5奠旱缺、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点萎。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型侍屋。   1冠社欢、宝马X5   2018年12月7日蔽舌程,全新宝马X5终于迎来了第四代车型嗜,不仅外观变得更加时尚大气茧犀,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升哩,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念痴。新车售价区间为80.99万~90.99万元搪盟推,此次共推出2款车型供消费者选择岛。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身滤滥晚,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了男,身为知名度最高缮,销量最好的豪华中大型SUV畔姓关,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮察,更多有身份的成功人士去选择它俱。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造绅脾,车身尺寸为4930/2004/1776毫米悸门弘,轴距更是达到了2975毫米酸赔,相比现款车型数据上都有所提升贫聪,轴距加长42毫米苫潮,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比秸标,宽和高也具有一定优势连,给人的整体感觉更加高大威猛疏。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格潘承,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处苔,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留传细,不过此次摒弃了开角眼形状程翟鼓,并配备蓝色激光大灯囱趣持,辨识度相当高漠。尾部设计也更为时尚年轻起来米,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式篡晴,视觉效果更加抢眼递。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统猫玲,只需携带钥匙接近车辆自动解锁挟,离开车辆2米以外自动锁车另,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作扳宿床。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大颂腊巢,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升午。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏譬,谁还敢说宝马缺乏科技感卯世肃。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式幕钙匙,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统荚蜡策,可以自定义显示界面和布局臼跺,N种功能任您随意摆布肠片,新增2种全新手势共7种手势控制嗜舰,同时融入了自然语音识别功能稀。全液晶仪表盘画面非常细腻美观洪慰靠,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻盲。   ??????   对于这个级别SUV来说即,空间已经不能用宽裕来形容了遁,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离谅巾赫,而腿部空间轻松达到2拳距离集,而且后排中间地板的凸起很惺ザ稹,不影响后排中间乘客的乘坐悲。后备箱采用了电动+感应尾门诡,既显档次又方便女士们的使用藏狙。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机嫡喜,最大功率250千瓦晨立鞭,最大扭矩450牛米晤弦呛,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成彻胯,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱脑棺,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式浚胃贾。除此以外邢,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架褐募,最大升降幅度可达80毫米酚康鼎。   ??   总结阀佃:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光诧,积累了强大的用户群体和良好的口碑穆,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂本糖裳,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了肆。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型澳叫粪,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”标猜,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少侮镜玩。而有一家中国车企却保持着常青撅,它就是长城硅镭嘉。   近日壁版泛,长城汽车发布了最新的销量报告憋蓬,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆冕,同比增长1.09%坏,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关咐,达到106390辆面散,同比增长9.45%会健,增长势头不减绷,销量主力哈弗H6表现十分亮眼乳喂,11月销量达到5.4万辆疵,有望再次卫冕销量冠军谢涣。   作为哈弗品牌的新车系峰纯锨,哈弗F系在11月表现惊艳小,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7筒徊,上市三周销量达6067辆堤乾,在目前低迷的车市中表现抢眼缚。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢仿歉?笔者认为有如下几个原因迪苗。1钩殊哺、品牌影响力强皮欢。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力节,买SUV存困浆,就买长城哈弗催段,已经成为了不少准车主们的第一认知邯慷捶。2枚、价格好跨氢赦。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9辆顺,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7奥惊韦,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型竣嫩蔷。3队、配置好搜细。作为中国SUV领头羊的哈弗汗,它为车主们提供了超过其售价的配置拣,在其入门级车型上所提供的配置菱逆,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置罢。基于以上3点倒,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了水庭。   不怕不识货猜和,就怕货比货骡触珐。哈弗F7到底强在哪里翟馆揣?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型汲返酞,因此暂时没有优惠伐扇伴,基于同样的原因管炬,北京现代ix35目前暂时也没有优惠冉就狗,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠幻扑,虽然对新车主而言是得到了实惠嘶锯贡,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说吐仿,并不是一件好事情卿挽。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱洁供,哪怕入门级的i秀笔,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱姆目。越来越拥堵的城市路段咀疮姐,开自动挡的车衬桂,可比手动挡要舒服得多峨。在变速箱上速,哈弗F7完胜其余三款车型衬德。而在发动机的最大功率吼汝搽、扭矩凛兼瞳、0~100公里加速及油耗方面棘陆拒,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型石洗疮。   哈弗F7的轴距博、前轮距欺焙穆、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型睬停。一般而言肪乏骄,轴距的长短决定车内空间咀,轮距的长短决定驾驶舒适性缕。因此拳,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的狄。   从2019年1月1日起梢淋,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起躬,所有在产车开始实施强制安装要求口。显然瘸,哈弗F7走在了前面偿,入门级车型即标配 TPMS系统恍,而其余三款车型均奉欠撬。而安全带未系提醒了棉钡,哈弗F7是全车均提供萄迪驾,其他三款车型仅对前排乘客提醒牟舶秆。在安全配置上门,哈弗F7会给车主绝对信心碉。   而在辅助/操控配置上阑,哈弗F7也是绝对领先的荣酪。四种驾驶模式参,发动机启停巧宛苏,自动驻车创涡孤、上坡辅助乱翅、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障渺四。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦拳芭,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话饺阿、切换音乐的操作甜,提高了驾驶安全性龄操何。而这些配置其余三款车型均奉欠烹。   第二排座椅能够调节甸环捎,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿镀轻,而后排杯架不仅可以搁杯子撮袒,还可以让后排乘客搁手窜怠抬。可以说琅级,在长轴距的加持之下吴堵,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适尸宛掸。   在多媒体配置上斑卯幕,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好镰,9英寸大屏忌飞,手机映射煞,GPS莎沟、蓝牙电话等功能应有尽有碱,唯一遗憾的是档,和博越相比恳省,哈弗F7的USB接口略少愤慷,如果能增加一些USB接口邦,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求纯诧科。   全系自动空调是哈弗F7的标配拧瑟僵,它能够让车主不用频繁的去调节空调炽,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉瘸识,冬天感受温暖魂痊。   通过以上的数据分析哄备,哈弗F7优异的性价比不是说说而已夺,而是实打实的体现在各个环节之中恭玛圈。在这里列讹,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习嚏完,推出更多配置齐全咆,性价比的车型拌咀,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片县。 "  在豪华中大型车领域让衰琅,德系BBA三强可以说是无敌的存在挫骋,奔驰E级班、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列咸戌徽。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6捆甫虹,可能会打破这样的格局筒朝谋,新车未来势必会与宝马5系雹、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”吞龟。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是穗寸寒,新车售价相比对手来说更容易被接受队雀。没错夕猛疙,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意媚,与宝马玫、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比桅,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者扯部抬,所以说肖彭,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为称,它成为消费者在ABB之外重要的选择僻。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价屎群羡,而丢掉动力唬藤、配置等优势跋逝。即使是低配车型配置水平也很抢眼撩吹,标配倒车影像洪、皮质座椅磺、BOSE音响等等功剁筷,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出降。在动力方面恍郸,搭载通用汽车全新驱动系统技术炕,具有多项创新动力科技驼骚,拥有高效率柯痰毛、低排放拇、低油耗等优势畴,而且全面满足国六B排放标准潜。这么多高科技配置加身铺,加之高效且节油的动力系统楷,不得不赞叹睬汲桑,以这样的价格来看撩,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了谷。那么我们就具体的聊一聊辈溶,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手剧?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来狠,因为新车在各方面都拥有质的升级狠,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分顽茶。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临狼,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机痞任。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现必,能够压榨出350Nm的强大扭矩握侧精。而且在环境问题越发重视的情况下充扫,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术馆。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作腥,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的维投。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时犊耍,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力徘肆茅。   即使放眼于同级所有车型抛倘污,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎类,也确实是当今中大型车市场的标杆茸排熬。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉托霞兄,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱起短,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型衰恼,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看谰葛,都可以让同级对手望尘莫及缕论袱。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较身踌铅,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出撼袖。两者在都拥有不错换挡速度的情况下瑰祈宪,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性颇奇醇,以及被很多人关注的平顺性问题侍舰,显然是7速双离合无所匹敌的闲。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年绣,而且迟迟未进行更新升级羚绦。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下卧,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了瓷。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱孰吹,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成墩,可以说是用实力碾压对手桅拦锣。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级示败,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱芒剃,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下抠,中大型轿车已经成为许多家庭的首先桶拨。那么潜在消费者群体年轻化啦冻炯,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观催孰,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素告,成为了这类车较为看重的菲廉略。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级械馈,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时律娘黑,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型峡。那么相比老气横秋的BBA对手法,奔驰E级萌可、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念莽,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡茬。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表垃珊默,因为它在惹眼的外表下雄相,车身尺寸可以说是碾压对手清,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下峭膛,这样的特质就显得难能可贵了蔡。   新车车身长度已经达到5223mm擎盎,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平渡,仅仅是这200mm的差距剖荚,就完全让对手望尘莫及费。而在轴距方面唬堤,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼显悍乳。   多项科技配置加身坞袜猎,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE簇叫,还有OTA智能云更新功能羞必际,可对OnStar安吉星那展希块和车机娱乐系统进行在线更新笆钳,意思就是说你可以不用去4S店店桥攀,就能用上最新的车机系统泼特并,这点实在是很方便了卸迫硷。还有一点很受欢迎的是办采孺,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”粉。单凭这一点铺保,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者籍,并且想一下价格从,心动不止一点点陡凸。   不止如此侗捆段,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航波、多账户个性化定制累褥贾、全彩HUD飞航显示仪高、5种HMI交互方式等诸多领先科技醇你,再加上标配倒车影像肠汝闪、皮质座椅寸、BOSE音响蹲,不仅该有的配置一样不少瞧,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足灿。   总结倾腹毛:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级忙,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸期骂,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎湘非法,结合领先业界的10AT变速箱寝欣,更是让那些德系对手汗颜罚。所以综合整车表现来看惟,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级斥鹃。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市澄宜夹尽,但是各家车企并没有放弃燃油车吨并。在11月16日开幕的广州车展上尖,各家车型纷纷推出了不少新车型蕾扛,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力腐,特别是中国品牌同必。这里釜度,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型漠床剂。   1嗣娃、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因抬碳,与年轻人同频共振歧,是哈弗F系坚持的理念齐。   哈弗F7采用了全新的设计语言肛句奢,整体造型更加动感窘蛾、时尚嗡母,年轻气息十足撩搬。矩阵式LED大灯组横酥吓,搭配倒钩式日间行车灯悸奋,使得整个车炯炯有神啦烫窃。进气格栅为六边形设计胆背,内部为蜂窝状赖杭,黑色网状格栅看起来更加立体坑概。   进气格栅为六边形设计莎才,内部为蜂窝状圃粗,黑色网状格栅看起来更加立体洗购博。隆起式机盖与A柱连为一体难测祁,视觉上降低前风挡的高度比例雄评。从整车前脸来看瞪,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度瓦涸。   从侧面来看氓,新车整体造型修长荆伴磐,动感俯冲式姿态非常有冲击感嘲牡奴。多线条腰线设计动感身形一览无遗便吾。   尾部采用横向尾灯设计串宫坡,造型与前大灯呼应巧,使整车更具一体感桑避董。同时楞逗,尾翼造型采用悬浮式设计司,充满运动科技感又降低风阻和油耗盖蕊却。     动力方面壬,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合酵坞斗,其中1.5T发动机额定功率为124kW枫度摄,最大扭矩285Nm 躬拷,2.0T发动机额定功率为145kW七镁撵,最大扭矩345Nm陀坛短,均匹配湿式7DCT双离合变速箱炉。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年蹬,正式推出VV5升级款叼,新车i共推出3种车型徒咆弹,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型郡蛔葡,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型昏失舌。   智能辅助 让出行更简单翅、方便   作为此次升级的重点琶戌,VV5升级款在智能互联巍息阔、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐泉疲。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能玫轮竞,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统福,实用性及功能性达到行业最高水平剐。驾驶者可通过百度Carlife饱捶节、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联克,同时增加了在线导航幻、实时交通剿焦、云端+本地语音识别的能力拎侩,并且联合QQ音乐霜胶仆、考拉FM实现海量音乐任你选搁、10万档节目随意挑的超能体验暑,还支持车机连接外部热点蛔诗京,可使用互联网应用茎、更新本地导航数据等功能法蕊需。   智能驾驶辅助全面升级粮,在FCW 前碰撞预警赔坞、LKA车道保持呵、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上趣界夏,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)铂擂醛、ICA智能巡航辅助慰、TJA交通拥堵辅助铜奶、LCK车道居中保持勉、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置溯,智能驾驶辅助配置达20项吩,无论从功能还是从数量来看贩冷,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型昏。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上獭潞,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合们牡朗,该发动机由美摄孤揽、日粱、荷等国际专家联合研发咖,配备电控涡轮增压器帕躺,实现涡轮增压器高精度控制饥绵,起步轻盈绰瓷、加速迅猛撑菏菠。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器场糠,其传动比范围达7.99敌寇立,传动效率最高可达98.87%幌成窗,响应异常迅捷督笔惭,随时与发动机精准配合缕,提供强有力的加速体验抹诲掣。   为了满足年轻消费者多样化出行需求井链驶,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统纯,整合3种驾驶模式(标准请困、运动豢亮困、经济)和3种全地形模式(雪地途构、泥地身蹦被、沙地)来,有效提升车辆越野能力厂、通过性及稳定性陡。而这坛经,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点糕匈。   酷炫设计浩,提升年轻时尚气质   作为升级款车型邻垦,VV5升级款延续了现款车型的设计汗,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm福,轴距为2680mm喉,同时为了满足年轻人更多个性化选择枫,在原有五种车身颜色的基础上怖,新增加了柚木棕色喜。   此外沽涉回,包括LED前/后灯组椽、全景天幕妹涎小、感应电动后尾门虫狗伯、隐私玻璃等外观设计均为全系标配裴,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配项。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂矮磁,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择死隧魏,搭配245/45 R20固特异轮胎瑰卧堡,进一步提升了整车的运动气息庐蓟剧,让车辆外观更具动感妒。   两驱超豪和四驱旗舰亮拼貌,装配了19英寸铝合金轮毂么弯,稍显内敛了些坷。不过郊冠,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择谦的。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面茨帕,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)晤呸,让用户拥有更加个性化的选择迹孰理。   相较于两驱超豪版车型扳忌,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾烫厦垢、主驾驶座椅三组记忆功能花聘蹈、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表咐憨局、AQS空气质量自动控制系统等四项配置堑蓖,在舒适度和豪华感方面更胜一筹劳赦别。   至于高级运动真皮座椅蠢枫、主驾座椅通风等功能配置谜,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装啡够伐,实现和两驱旗舰簧、四驱旗舰车型一样的功能和效果夹韧哦。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统吩戳红、多功能真皮运动方向盘柯、车用GPS加锌辟、第二代高清流媒体广角内后视镜勺顶擦、前排主副座椅加热锌、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配酪孰眷。   内饰配置差异   购买建议警:主推两驱旗舰版车型   从价格上看涕辫,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元吉。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能脊劳、主驾驶座椅迎宾繁送骚、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助竞、ICA高速公路驾驶辅助踞、TJA交通拥堵辅助篓剁、LDW车道偏离预警狭戈、LKA车道保持深胁倘、LCK车道居中保持疗汕逆、TSR交通标志信息屁钦、半自动泊车辅助定嚎昧、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能擂镜眯,极具吸引力擞芯桅。建议用户稍加预算培晾佛,享受更进一步的智能驾驶体验报。   与四驱旗舰型相比篇,两驱旗舰在智联碧金、安全豪华等功能配置上几乎完全一样集。仅缺少了一套智能四驱系统梯谐胺。但价格便宜了1万元巍骄等,且独享20英寸超大轮毂斧俩。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行囤,两驱旗舰车型足以胜任唉逃耿。因此袍噶,VV5升级款三种车型中鲸螺,更推荐两驱旗舰型附床识,适中的售价旦其,顶级的智联掇时、舒适募坝颗、安全配置时,让这款车型拥有超高性价比蕊。 "  如今盖,国内最热门的车型当属SUV筐葛矾,年轻人为消费主力肮献力,随着年轻人消费的升级队,他们对于SUV产品的要求越来越全面化系控倦,外观坝、内饰连谰全、空间八豆蹦、性能倪、价格等各个维度都要有出彩的表现我晾。   近期单擒,哈弗SUV针对年轻人市成⒐恪,推了年轻动感的F系春倡凄,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型攀,据悉将于11月份上市颇,售价区间为13-16万元累瞥。作为哈弗F系的战略级车型蒙衬铺,哈弗F7不仅在外观槐、内饰方面采用了全新的设计语言习躺,对配置也进行了一系列升级氛崎,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统敲仟,新车更智能化必萄帆、科技化劲。哈弗SUV作为SUV市场引领者茅窟,一直以品质取胜话慷,而作为SUV销量的代表弗,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注搂蕾,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V奇漓桨、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手逢,三者谁更能赢得消费者的青睐娠尸?我们不妨一同来看看拢。   一保欠、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布谷绣巍,但从价格区间上看叙帛,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车亩,如此大的价格差距侣惩,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢侈郸涵?我们一探究竟卡。   哈弗F7采用了全新的设计语言络,整体造型更加动感悲、时尚攘链,年轻气息十足然哥弛。矩阵式LED大灯组慌虽,搭配倒钩式日间行车灯焦舶禽,使得整个车炯炯有神耐。进气格栅为六边形设计嚏猜,内部为蜂窝状侵,黑色网状格栅看起来更加立体判额痢。隆起式机盖与A柱连为一体湃,视觉上降低前风挡的高度比例孪每湿。从整车前脸来看脸但呛,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度刺。从侧面来看贡,新车整体造型修长挽蓄,动感俯冲式姿态非常有冲击感分融苏。多线条腰线设计动感身形一览无遗得丁嘉。19寸运动轮毂来蛇,配合黑色轮眉涣,使得整车造型更加潮流动感贺。新车尾部采用横向尾灯设计端惊,造型与前大灯呼应瘦,使整车更具一体感粕酷兰。同时稳趣梧,尾翼造型采用悬浮式设计肛萄皮,充满运动科技感又降低风阻和油耗凉媳。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言惜,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连商嚏郝,同时大灯眼角前方加入银色装饰归次,提升了车头的时尚感股较。其下方是分层式格栅敝,造型凌厉烙醒,应用大量灰色饰板进行包围譬,看上去更加凶悍鄙钵爆。RAV4荣放尾部造型饱满厚实愁拓,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感拭谐。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计眠工褐,前脸为六边形造型愤潜,中间装饰有一根粗壮的镀铬条悔冕派,与左右大灯相连牌,极具视觉冲击力帘陀。前大灯采用LED光源午蜜,灯组内部结构也经过重新调整邓碾紊。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征宿路,尤其是两个尾灯的造型景娃币,看起来辨识度极强寂,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排巍怠归,令整体造型稳重而简约校咆加。   外观小结邪:单从车身尺寸上看啸咸,哈弗F7的长度啦、轴距均优于两款合资车型扫,更长的轴距意味更宽敞的车内空间煤虾慕。而从外观设计上来看秆花,三者各有所长截遍,具体哪款更好看胜澎室,这就仁者见仁辈、智者见智了单。不过值得一提的是馈搂挂,哈弗F7的外观采用全新设计语言强阔敛,颠覆以往家族式设计语言坏联,可见为年轻人而来的诚意甲尝。   二旁戮喘、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表吃舜随,极富科技感趴。智能互联系统集语音控制郡赋距、车联网奖抨慨、互动娱乐等多种智能互联功能于一体汝,0.03秒反应速度侠,触感更流畅咆,配合富有科技感虚拟按键傲饰摊,使用便利快捷昏昏。3种全液晶屏仪表克猩,时尚主题屑、动感主题盒维诬、科技主题供用户在行车电脑中设置选择版砷,满足用户个性化需求鹤腾。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足市如扇。电子智能档把洗颗,造型新颖独特刊阔橡,镂空中控台壬滦端,配备隐藏式USB接口裙焙小,不仅可用于充电反管,还能储物驴。座椅设计风格偏运动化韧赔,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性熔信,加上大面积软质包裹的运用晴貉,乘坐舒适度大为提升灌嫌。8向电动座椅调节帕顶、座椅加热等功能的配备懊,为用户提供极致舒适的驾乘体验贾缕襄。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计蜂虹骸,整体设计更偏向于驾驶位缅喘尉,提升操作便利性抬韭。空调控制与多媒体系统按键分区布置删搜,清晰易懂蜜场盼。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖诡,增添了一丝质感保锯霖。方向盘同样为三辐式造型嵌夯,中高配车型采用皮质包裹拍,并在3饱狸、9点位置有凹陷镣,同时装饰镀铬饰条缸腺,进一步提升了内饰的质感疾详。圆形的仪表盘显示的信息丰富秽叼,外圈以红色进行涂装络点,有着不错的运动感电镜。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局惮,仅在细节部分进行调整私。车辆在内饰做工及用料方面有所升级入帕,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板扁腔土,提升了内饰的质感峰河芍。作为内饰部分中的最大亮点端,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘聪禾庞,凸显了整车的科技感辽。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能舞,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升衫唤。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾玛每。   内饰小结璃:哈弗F7的内饰采用全新设计风格风木,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板潘什爱,整体提升豪华质感苗,相比之下楔,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色屏率北,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求晚。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏撅,并搭载智能互联系统形灭蜜,不管在屏幕尺寸上杉、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品氯拉石。   三悄抡莱、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV幌,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统唇涎。集智能语音系统阜、车联网棘、互动娱乐于一体的智能互联系统购,操控更便利陌廓、功能更扩展菏、出行更快乐切蒂。哈弗F7智能语音系统棚摧悸,拥有强大的超级语境识别潞刺,指令明确它可以帮你实现脊景动,指令木铮糊它同样“懂”你河内袭,搭载的智能语义理解和云端知识库几埔,千条语音语句识别率高达97%烈懒,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见培。车联网系统实时的接入竞勃,让解锁车门疟率、闭锁车门量、鸣笛闪灯峭履虱、启动引擎墟锈、关闭引擎泉苦甸、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到奢。创建车队勺、邀请车友敌虾、目的地共享哇筏噶、好友私信挽、群内公告顿萍庙、2000万+在线QQ音乐叹锚寒、10万档考拉FM电台节目亭奋渭、4G+wifi邢咸如,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造奴锋,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致加。在安全配置方面骡稻,ACC自适应巡航伯、FCW前部碰撞预警钒、DOW开门预警丧料卸、疲劳驾驶监测佬纫、TSR交通标志识别构、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用料疤绍,领先同级微绥,真正做到了让智能科技为安全赋能恼麻试。   RAV4荣放   相较下床返耗,RAV4荣放都市版的配置较为普通摧函。定速巡航示贺、倒车影像厘次、无钥匙进入/启动寇坍搜、后视镜折叠身济、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备函卤。而座椅加热翰、座椅电动调节娠、后视镜防眩目牢、预碰撞安全系统扦猎、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上掸。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测被、自动驻车收嚏奉、多功能方向盘勒茅路、后排座椅角度调节仆、中控大屏膏、自动大灯切咸、后排出风口等配置赐坚限。而倒车雷达可酚、座椅电动调节踌、腰部支撑调节牟柿托、后视镜加热逝厂、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上酗裳。安全配置方面散,顶配车型配备了HUD抬头显示系统光弓、LWC盲点显示镐硅、360°全景影像笑阶喇、车道保持和防碰撞系统等亮点配置居吝。   智能科技配置小结瞎徽:相比竞品两款车型瓢腐,哈弗F7的智能互联配置为独有茎憨挺,可见对年轻人个性潮流需求的洞察贡。而在一系列智能科技配置上瞧,哈弗F7的DOW开门预警瓷控、TSR交通标志识别刀案切、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备灵,媲美豪华车秸,不仅可见其智能科技的定位孟滦腊,还能见其对年轻人的满满诚意抛捎号。   三沙弥岸、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面徘陡彤,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合芦,其中1.5T发动机额定功率为124kW衅娟,最大扭矩285Nm?搔棵居,2.0T发动机额定功率为145kW型腻,最大扭矩345Nm妒巴烧,均匹配湿式7DCT双离合变速箱摊。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求渤惶,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统癸发,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术耙虑韭,具有标准抵韩、运动先集扑、泥地朽翁、沙地捅戚、雪地抽纪、经济六种驾驶模式念同赡,能实现全面的路况应变能力孔逗十,为用户带来全地形的驾驶乐趣啸。   RAV4荣放   动力系统上绘,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选瞧踩。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm挪颅侩,最大扭矩192Nm/3800rpm汕氏卯。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm五,最大扭矩234Nm/4100rpm衔且。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱湃撅。   本田CR-V   动力系统方面垦,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力负,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机傻录脓,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm替挎,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm眠届扭。传动方面并,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外秸枪星,其余车型均搭载CVT无级变速箱惠。   动力小结辣话:动力配置上陵,哈弗F7搭载的双十佳动力组合闪艾卤,相比合资竞品的两款车型蒙恰癌,性能优异米嘉鼎,而其全新平台的打造儡挛嫁,多种驾驶模式的配备垢世溪,无一不体现出以人为本的科技温度滔商。   本文小结随撤:通过对这三款车的介绍是毕,能看出它们在设计层面各有千秋嵌怠,内饰做工以及布局方面都以实用为主丧乡全。而动力方面诫,哈弗F7搭载两款黄金动力组合坛斤雹,性能强劲频甲,略胜一筹井轰纱。配置上不得不说哈弗F7萍扫,一系列亮眼智能科技配置的应用盯汐咖,智能互联系统的加配慈,加之13-16万的价格区间信,综合实力优秀幌孟。在年轻SUV市场盛行的年代纬冀,哈弗F7迎着春风闪亮登晨濉,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了富环弛。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首芽甯狻,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型棺姐,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的监墓坎,轩逸剂、朗逸蘑、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上权时,和SUV车型的销量差距不算太大袄停。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现辨。轩逸苇惧、朗逸滦,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置话,吉利帝豪以19941台的销量排名第8蛊,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20袍。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话虽媒,那么它将以32690台的销量力压朗逸距楞型,成为4月份轿车销量排行榜的亚军很菜傅。   那么较丝,帝豪GL是否有挑战轩逸爆、朗逸沤妻、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢哥?答案是肯定的儒炯软,这勇气不是梁静茹给的碎,而是凭自身实力来的宏定猴。   帝豪GL自2016年9月上市以来此,已经获得20万用户的信赖苯来背,进入2018年以来烩下痰,也已经销售了50369辆谅勿,已经是“万辆俱乐部”的呈担客顽魄疽。   在被颜控们最为关注的颜值上范,帝豪GL是不会丢分的返怖。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念氢,整体呈现更现代芭蹋、更简约碉缓算、更犀利的视觉效果掳,展现无限活力和动感张力物酪。   它的中网部分采用了家族式设计秀,基于全新涟漪渐变理念骂,格栅间距得到调整瞬挨,整体层次更加立体丰富呐钳堑、和谐唯美贰核唤,使其更具有识别度笆,令人过目不忘绣阀。   所谓明眸善睐托,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔商叉愧,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯幸汇劝,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔挺糕。   溜背式的设计假吵扭,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼累冻,营造出帝豪GL运动轿跑风格灭隶。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29京嘛惊,这在中国品牌中属于领先水准材淌限。   而轩逸饲、朗逸策、速腾的外形设计则是中规中矩卡铺。轩逸采用日产V-Motion的设计语言沉,车身线条流畅没冠,尾部设计中规中矩坎古瘦,整体设计更偏向于家用棋俊默。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意讳擦,但是贵在有沉稳大气的感觉蛙充,可以说是老幼咸宜了错犯。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条合曹溯,这也让它看上去更偏向于沉稳每非绊、成熟的类型案舅。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计羚氢。其设计灵感取自中国传统拱桥拔甜,弧线优美乔陵里、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高凳腑滦,触感更加脯,提升整体质感翟领挺。   和轿跑的外形设计相呼应的是手,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足沤,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入计恨,让帝豪GL的动感和科技完美结合炼烯。   轩逸的内饰质感更较为舒适虚敞,方向盘采用三辐式设计豌,且高配车型还采用真皮包裹壬顾氛,两侧搭载少许镀铬装饰撑缆,造型动感时尚哥。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格舜,人性化程度比较高涉,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统晃,而高配车型搭载了自动空调官烤。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格闺尸法。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望惊侮。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”耍沛。   帝豪GL的科技啃尉,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上海,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现副阿。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级掠蕉焚,配合两年不限量免费流量钙窍,构建全新人机交互系统茎殴侵,创造智慧行车新体验逻呻。   为了避免强烈日照下不能正常显示京悄渴,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的囤魏苏,全贴合技术嫩,分辨率1280*720屏幕答旗漆。   支持16种语音发音人选择拼表,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音陌С苹剩块;全程语音控制艇饥,导航至目的地昆,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断轨鹅、操控购鸵,实时防盗报警触览胆、精准定位的APP居凭,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级穿。   对不起蝎纺,无论是轩逸别汤、朗逸还是速腾屠磁,在车联网系统目前全部奉欠!   好看烯,好用旦颗,还得安全加好开钾摆去。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊拿端。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身鸵,钢材最高强度达1500Mpa巾,使用比例高达57%氛旅纤,同时配备6安全气囊连天媚、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置琴辰,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖舵贪、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)瞪擒,在发生事故的情况下券,能有效降低车辆对行人的伤害烈刻烹。   在主动安全方面翁,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念袍锋遣。这个“安全识别圈”包括咀铰:驾驶安全感柯腔、辅助驾驶系统乃抛苟、信息辅助及安全警示肋崩桓、主动避祸安全炬、被动碰撞安全共五个层次勉茬筐。   它包含了能够实时监测与前车的距离辨伍僵,提醒客户与前车保持安全车距奈浆,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时句形,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动愤,显著降低车速蕉叹档,减少碰撞发生几率撂、降低碰撞程度的预碰撞系统泄。采用1080p超清录制效果断,拥有超广录制视野稿伍,可实现画面观看逻、一般录制揉、紧急录制赊,抓拍以及视频袍是、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪老奸煽。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板美驼父,车辆溜车的HHC坡道辅助系统啦图脱。实时监测轮胎的状况柑德贩,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统穆。实时分析车辆的行驶状态槽,可在突发情况下保持车身稳定秆,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统洪邢哄。增加后方视野膜,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式聘,防止强光刺激眼部逆,自动防眩目无边框内后视镜狄财骚。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的炮兄,但是面对向上的的中国品牌蜂,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力控托。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例莱珊驰,除了配备了基础功能外啪兼,还配备了胎压监测放、主动刹车/主动安全坎、倒车影像哺侗、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能北吵洁。而其余三款车型世,由于受到价格因素的影响矾,所以配备功能非常少菱魔率,仅配备了基础功能曹季。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是蜡绅畦,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发坟罕彭,节能高效长葱藐、动力强劲窝,最大功率98KW掇催晾,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机唾蝎探,与格特拉克6速双离合变速器匹配段封,百公里综合油耗仅5.9L拆。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机羚腊诫。同时颇,它还可选择1.8L自然吸气发动机拭妊擅,除搭配格特拉克6速双离变速器外尝戌咎,还可选择爱信6速手动变速箱憋簧。   在全民涡轮化的当下捅,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机粱,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机了,速腾还另外提供了一款2.0T发动机氦搭。在动力总成上浩,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择揉浚傻,朗逸提供了3款奶蘑冈,帝豪GL和轩逸各提供了两款颇。在这点上屋价,中国品牌还需要努力橡挫氰。   综合来看铣恭赏,吉利帝豪GL郸攻俏、一汽大众速腾修、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用念陕。但是臀,吉利帝豪GL更加值得考虑体琴辑,毕竟由于其总体售价不高肥迫恕,所以只要花费比较少的价钱省矾,就可以买到动力更加出色的车型鲍芯。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马系鼓色,帝豪GL是有勇气的托,当然睡,这个勇气不是梁静茹给的缴揣瘸,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气耐。相信凭借着其优异的性价比棵,帝豪GL定会将诸如轩逸漂堆孔、朗逸煌椭、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来八涤磺,成为中国品牌的骄傲胜沸寄。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代惶,想买辆SUV车型易如反掌夯量,可是想选辆心仪的却并不容易四滇魏,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了勒里度,用数不胜数来形容并不为过卵田赣。今天钩蹦孺,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱刷痉,就能玩出大乐趣的四款小型SUV迪,相信总有一款能打动您母壳。下面柒凭,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅钦,前包围散热口的梯形设计看起来很运动抒宦椿。大灯的造型也比较俏皮可爱纤闻,远景X1采用远近光一体式头灯泵炯,并且支持高度可调忻仍,这在这个价位中可谓是非常良心了嗽。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅瘫茄,黑色的塑料裙边透露着一点野性贪,并且远景X1还配备了车顶行李架瓢播陪,这让小巧的远景X1拥有了更高射冈祟、更开放的可玩性扛娟乏,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿具漆攫、更贴近生活辜,而采用电动调节的外后视镜大小也非掣洌合适哆琅铰。 ? ? 车尾设计得更加可爱咐,上半部几乎全是亮黑色涂装暑抛哥、下半部分的造型与车头前后呼应古矗,看起来很协调缕胸趁。在车身配置方面翟年拓,除了最低配录顷,其余版本都配备了两个倒车雷达探头趁唬。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰叙,中控台的设计源于冲浪板陪,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺芜嘲,不仅如此弊脊,远景X1的方向盘为双幅式据财,个性十足告耿。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的控,但是其空间表现并不如弱于另外三款车豪犬访,尤其是前排的空间表现夹,如果仅仅体验前排空间杏,根本感觉不出来这是一辆小型SUV蔷轮狮,其头部空间非呈盍希宽裕惊。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面喇乏,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)冀犬渡,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱毒宏,1.3L发动机最大马力88匹始叼,峰值扭矩120N·m十酒,1.0L发动机最大马力68匹疲敞,最大扭矩88N·m舌朔。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计端、还是智能互联系统和动力表现都非常出色虏,结合其不到6万元的售价乔莲,使它成为了一款绝对值得推荐的车型盼,如果你喜欢比较个性的设计畔厢、顺心的操作系统以及灵活的车身侨,那么远景X1是一个不错的选择嫂。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来兔静,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势坪佳牡,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野具菱。其中渴抡肚,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富哇胎、竞争最激烈的主战嘲榇臁,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此似,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心弘纺,逐渐赢得了消费者的信任篙掳翅。以哈弗H6为例堂,在销量榜上一骑绝尘兄寂,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”牌膛,那么奋鳞,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢桥?请您接着往下看拼。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面纬秀,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格宋,并依旧推出红标和蓝标版不同车型剐绿,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅肃架波,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面扫希钱,红标版车型采用了较为传统的设计撤看前,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计蚊等,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯稼枚,并集成有LED日间行车灯裂揩。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm惮,轴距2680mm韦勾,相比同级别自主瘁噶潦、合资竞品均具有一定优势潭,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计弹,配备19英寸轮毂炽绍,运动感十足怕。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格愧冈狮,科技感十足惺。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片些唉,中控台设计偏向于驾驶员一侧娄咕趣,配备9英寸液晶显示屏橙犊卿,下方的操作按键排列整齐仁,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖熊劝,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品观饥诽。   配置方面缚,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统被宫涵、TPMS胎压监测系统芦、智能启停飘汗乖、无钥匙进入与一键启动绢羌、倒车雷达等诸科技配置逗手矩。此外橡故,安全配置方面猛瞳教,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助诲、HHC上坡辅助倍、右前盲区可视如、主动安全头枕等主被动安全配置沧醇缕。值得一提的是婚,新车采用激光焊接技术尖详猾,高强钢占比超65%封溅,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害宦搬,构建起全方位的“铠甲安全系统”街。   动力方面啪,全新哈弗H6搭载1.5GDIT吉、2.0GDIT两款发动机潜狸驾。其中犁筒露,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术膊,并集成了悬吊式中置直喷喷油器难、缸盖集成排气歧管撇救刀、高瞬态响应性电控增压器怒榔、可变排量机油泵颇、进排气双VVT管、双回路冷却系统等先进技术块,最大功率124千瓦挞,峰值扭矩285牛米粱,堪称同级别最强穗什春。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱赤昏颧,齿比更密但士醛,平顺性更好群,燃油经济性方面表现抢眼猜师,工信部油耗仅为6.8L屠北侈,同级别领先墟。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV瑰,放在几年前好路,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV碑教,近几年涝,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升硼反貌,自主SUV车型层出不穷吩岛,且具备了与合资车抗衡的实力救些扑。今天丧挺,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比贾鲸捅。   严格意义上说寡搏,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手其含,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱绕。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV快施宋,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可仕辅。下面汕佬趟,我们就以这两款车型的顶配车型蛋疏牧,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型冷、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说挤。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年邯编亨,自主品牌的长足进步肉眼可见欠。其中怖辆,吉利汽车的表现尤为抢眼淌,2017年销量超过124万辆盲,位于车企销量排行榜第五位拒虐,作为吉利旗下轿车的重点车型闯具,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力邪,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实末。   众所周知奢瘫确,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压融,导致合资品牌不得不将产品售价下探氢,曾经的销量王—速腾便是其中之一舰盼。作为购车预算不多的消费者拦,合资品牌价格下探是好事猫,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”焚。假如您有十万出头的预算渐吼,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢浮霞揩?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析炊,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型富畏。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手没,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型确呕,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型斧,吉利的博越1.8T车型贫,以及来自长安的CS75 1.5T车型酚牟。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量库兢。首先是哈弗H6握,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅阶戎俊,全年总销量为506418辆敲师,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4搪柏,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆陕途,稳居次席群食。吉利博越枚晃捎,吉利博越在2017年的总销量为286163辆塘僻骡,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75碉嘉,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了眉垄,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆抡材未,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩溪捶。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢菩?请您跟随我们的脚步坪捣簿,一步一步揭秘兼。   四款车的外观各有千秋坦惺购,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计耸戎围。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版锋, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择甩厢叼。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来吨,采用哈弗家族全新的设计风格疽核顶,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅浪踩讲,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感哪,银色的底盘护板更是点睛之笔伟蜡,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性孔苛巴。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因间佃。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻洼类,外观整体设计层次感很强筹午词,前脸营造出的横向视觉效果比较不错漏使千,但是其作为一款SUV车型希,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性弄。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的胖财耸。      博越的前脸设计比较饱满汤仕读,相对于哈弗H6的来说煎睫,它给人的感觉更多的是憨厚稳重偶,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫建,但是给人的感觉也非常舒服烤,进气格栅和车标融合得非常自然巫,足以满足绝大多数消费者的审美观残。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型碎贫,在当时看来长安CS75的造型非常前卫冉栖,但是时隔五年廓伴哪,长安CS75的外观一直未曾有大改动核,以目前的眼光来看它粗疥,虽然其外观依旧未过时垛缕脊,依旧很耐看驴,但是相对于之前的两位选手惊,看起来难免有些保守了柏软能。不过综合观其外观设计惟飞,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的屎。   外观小结稻筏趴:   外观方面壬割戒,四款车基本各有千秋末吠,不过以综合角度来看派,在这一方面明显是哈弗H6运动版馈帆、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美填,毕竟三款车一直在进行外观的更新伦纲,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了稠,大家不妨期待一下磊。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中槐,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招痉幢,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选徘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编号聚:王潮 版权作品极双,未经环球网Huanqiu.com书面授权拌闪喉,严禁转载十教,违者将被追究法律责任仁。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人记,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩袍课,较大的大空间疏谈,丰富的科技配置等健,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰郴,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选惨尚。今天僧,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV苟,他们都是为年轻人而生唬麻,我们一起来看看他们的表现吧棠绰封。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅久,前包围散热口的梯形设计看起来很运动图。大灯的造型相对普通一些拜,采用远近光一体式卤素光源搔,支持高度可调吵。 ? ? 侧面线条也很流畅备,黑色的塑料裙边透露着一点野性落拜罕,并且远景X1还配备了车顶行李架堆,不过这个行李架更多的是起到装饰作用侯谁,而采用电动调节的外后视镜大小也非臣惆觳猓合适创欢费。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱揉航,上半部几乎是亮黑色涂装茶戳、下半部分的造型与车头前后呼应犊,看起来很协调兼。在车身配置方面邯卑迹,除了最低配舱,其余版本都配备了两个倒车雷达探头鸿疮。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰哇,中控台的设计源于冲浪板垛霖,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺柿旧吨,极致潮流中控层次分明赐,更符合年轻人的审美需求兄净。不仅如此售鞭,远景X1的方向盘为双幅式守南闯,个性十足羞。旋钮+换挡拨片式换挡糕肖,看起来更加高档倒李、更节省空间固烘,开起来更有乐趣让缺墒。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富贩狈,配备11.6寸高清触摸大屏碴沧,X-control智能语音交互系统护,只需通过“你好远景”语音命令即可激活洪门,对普通话识别率非常高骇蟹赊,通过语音命令即可控制空调系统情川柯、空气循环系统恒帕绍、蓝牙电话以及影音娱乐系统很橙迟。同时苏翟,装备了定速巡航功能航峡巷,运用EPS电动助力转向系统擞锹炽,高速稳重丝钮,低速轻盈诧。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常泌,没有太大的局促感率粮性,但是其后排空间略显紧促怠耿。但是考虑到远景X1的尺寸撮憋嘶,而且还支持后排比例放倒熔怕丝,这样的空间表现也算说的过去败香。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面稀驳馆,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)讼毖耸,1.3L发动机最大马力88匹坞队械,峰值扭矩120N·m顿,1.0L发动机最大马力68匹圃,最大扭矩88N·m敲。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱控,具备雪地勘牵、运动陪碱垄、手动顿外犁、经济四种智能驾驶模式吞诽我。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生贿牵陌,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓份晦淮,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局乐,同时摩,也使“远景家族”初具雏形楞湘,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营亨,加速吉利品牌“年轻化”几、“全面化”进程嗓梧镣,更加完善产品布局技。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障乏。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编估刀燎:沈达炜 版权作品累搅,未经环球网Huanqiu.com书面授权巧,严禁转载北椭蛇,违者将被追究法律责任讳省。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言虱,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择爱颓豢。但是要知道胜,汽车市场中除了SUV袖剂聘,还有很多其他的车型值得我们选择棵虫。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车形炔曹,它们不仅在空间表现上是居家的能手舞,同时动力和配置也都表现不俗思沽,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格陕纹袍。下面愤,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车么。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破内系讽,内饰的设计也十分到位邓悄,并且配置也得到了全面升级青。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔辖芭,全系车型都搭载1.5L发动机鸵顶雷,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性多涪透。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮千疗题,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计湘睹,元素之间衔接流畅自然餐奶,俗话说就是耐看夏,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计放毫。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加夕圭惶,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障哥,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平黎。   车尾方面尸,车尾多处运用凸起的棱线进行分割疵经,层次丰富汲轨翘、整体造型非常立体冗。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接反茄,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条郴锑,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应拒担,整体更加精致温。   全新远景的内饰风格全面向博越动,帝豪GS等车型靠拢科徐,整体设计更加年轻化锹献蹋,家族的氛围也体现的非常彻底订寐。三幅式方向盘手感不错邢掂,粗细适中诽。这么说吧化敦需,对于设计下放的做法悼豆,我个人还是比较支持的讣填,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工譬绰,何乐而不为呢媳缆。   动力方面播股,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机芒,最大功率80kW顺化祥,最大扭矩140Nm沸,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱既。悬架则和该级别其他车型相似萄灯邦,为前麦弗逊式独立悬架聪,后扭力梁式非独立悬架户。   在舒适和便利性方面惮怠,全新远景配备有无骨雨刷渴肌、速冷型电动空调把、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)皇摹淘、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)曝、数字行车电脑晌敛、运动式多功能真皮方向盘火扯宽、防炫目内后视镜霸闭抹、可4/6翻折后排座椅单守、一键启动+无钥匙进入系统辟娶仙、四门一键升降电动车窗+防夹功能健憾、后风挡玻璃电加热除霜筏、行李厢壹喙剑控开启椿、大灯自开启+伴我回家功能任褂钦、Wi-Fi热点共享功能护慰、前后排USB接口电源等配置巧。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力筷哗,优秀的外观萎仿,精致的内饰厩,体贴的配置都是它成功的法宝免,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上亩亥苏,进行了大幅提升思。可以说远景是这个价位中酸,算是少见的良心车型了哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编便:王潮 版权作品瞄秤丰,未经环球网Huanqiu.com书面授权里殊拼,严禁转载捅芒,违者将被追究法律责任拎灯。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西埠苗被,窈窕佳人趁诲、良辰美景矢脱,即使是再美好的事物镁臀,也会有看腻的一天眯连,在汽车市场这个规律同样适用随。在传统SUV当道的今天拐胯,若想卖得火蕾帆,造辆SUV准没错绷,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”喂。但近年来坡唐澄,随着跨界车型—这种外型时尚狡、用途更丰富的全新产品的出现授聚尚,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求烙埔尸,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型菊忿,缓解一下您的“审美疲劳”薄甫眠。   吉利帝豪GS智联型(指导价即:10.88-11.18万元)   推荐理由捅淋狙:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级谅,实现更简洁直观的人机交互尽。   外观方面盲射虾,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅把,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯僚故。与吉利旗下其它兄弟车型相比坪,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处兄诺潍,整体视觉效果也更加灵动氮侥。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感耸淮,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调戎,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感狙滑。此外酵,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度技沫。   帝豪GS的尾部设计很灵动闯汤,在大量平直线条的修饰下雄徒溉,小巧的车尾显得层次十足碧,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动零汕史。值得一提的是肮百,新车后保险杠出采用双色设计颧奥靛,彰显了跨界SUV车型的身份豪谢慈。   内饰方面创肩构,帝豪GS也开始走家族化路线链陌,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工队菠撮,整体风格简约但不廉价拘。此外队,新车配备8英寸触控屏掳纱亮,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统串,为新车最大亮点饭疟扣。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级被苏拖,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统陪仿,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏铰略朝、讯飞3.0智能语音系统藐、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等篱阀辖,基本涵盖了对车机的各项操作内容绿,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念浇列。   动力方面嫂老道,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机哄交鼓,最大功率129马力挤散,峰值扭矩185牛·米氢盎暗。传动方面轮璃,与之匹配的将是6速双离合变速箱疼显擅。   编辑小结管勤笔:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素妹辨构,第一眼就能给消费者留下很深的印象新。在这个看脸的年代孝宦汉,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一煤莫甜。最重要的是弦灸,智联型车型紧跟当下潮流毒携,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级负糠柏,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光韦懂储,从而在销量上进一步取得突破长。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编贿庇蹄:杜安迪 版权作品然,未经环球网Huanqiu.com书面授权量柑,严禁转载精,违者将被追究法律责任另藐。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说缚割鸿,天下武功唯快不破凤漓履。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代岁袄袍,好像有点不适用了峰,汽车圈也同样如此桑啥。单纯的快田素赣,在汽车圈已经不能满足人们的需求了懊,“好看的皮囊千篇一律匙猩苗,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立幸光,因为在汽车圈嗡苹疤,好看的皮囊才是万里挑一的……今天尝,环球网就为您盘点截止到现在星,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型凰,准备好了吗竭?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后嘎,推出的第二款紧凑级SUV革孩,同样是主打豪华路线琶镜。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计稿磊,车身线条较为饱满茅肛墟。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅狙赎。新车全系搭配LED车灯郸剖肝,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式苗软,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应嫉乓。         内饰部分疥攘,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格掇玖。新车采用了黑色为主的内饰配色玫滑,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台阶绿,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围订。此外加叛,内饰的工艺水平横汐吵,也有着与合资品牌看齐的水准鞘。   动力方面譬,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机挤苇胯,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm含哇,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm技菩。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱淮化情。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编邯:王潮 版权作品坟,未经环球网Huanqiu.com书面授权戎陀挺,严禁转载抨怪必,违者将被追究法律责任苯仁。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕芯发,2017年也接近尾声了壁笺缄,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生勃,可以说是应接不暇取天膊。今天捅蠢,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型还怯,哪一款是您的菜衔鸡?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢磁?下面我们就一起来了解一下布次。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面蒙储,与现款车型相比杏戏权,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分登顾。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外瓶抱莆,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统湃悄吨,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡略行俗,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节琶凰。此外安,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计兜,辨识度也得到了进一步提升胁朽。   内饰部分毖赴勿,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级戈。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一节匈沽,更加具有整体感炕。方向盘样式相比现款也有所升级停胳,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统霸挽诽。此外狸琳,其还采用了新的导航系统和主动安全系统烹,会根据路面情况进行自动减速仁悼瓦。   动力方面岸俏,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机陌错,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)泻长础、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)避嗓,传动系统方面砷,新车均匹配的是9速手自一体变速箱荷伦旧。需要您注意的是激遂,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机掏,其继续采用了现有的V6发动机芹蝗,并将最大功率由333马力上调到了367马力镜瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编妇:杜安迪 版权作品惶门,未经环球网Huanqiu.com书面授权跨朵,严禁转载邢,违者将被追究法律责任碳世梧。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统首蜕,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”慕,以及由中国品牌所引领的“互联派”磁。可是你知道吗诽豹?在性能车领域宽汐,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计芹:“游戏派”汾秦崩,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统份。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队甸弊,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼河伤剂。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道郴牵溜,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般壁类,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样蔷乌,对于一台纯粹的性能机器来讲厕,行车数据意味着一切封衫菇,性能表现意味着一切廷焦碘,除此之外的东西都是陪衬鞍输磋,什么手机互联酷圈期、云端语音竭号喂、新版导航深,那都是家用车的需求聚,对于这样一台GT-R来讲形袄,R(Racing)毫,才是它的毕生追求搭。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺哼:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候玫遂,市面上还没有这么多小型SUV以供选择狠凡,现如今同悉开,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈陡碉熄,作为这个市场上的先行者之一敲萌,翼搏也迎来了自己的中期改款耸喂端,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢炉拟碳,今天我们就来看看诬。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型囤寺墩,车头造型变化颇大粗谷疟,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格蚀咆奉,侧面和车尾的变化都不大氨,尺寸方面比老款车型长65mm袱蒲绍,但是轴距没有变化沏溯。新款翼搏总共有5种颜色可以选择狈斯,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看磕传耻,更适合年轻人一些巫。轮圈方面顿尾,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上绘灰疆,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈杜。    内饰方面的变化更符合现在的审美趣顾旅,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感恭,普通版车型只有两种内饰颜色可选惶。    乘坐空间方面啃芥妨,身高180cm的体验者进入前排后鳞福钉,头部空间还有约4指扑,后排头部空间还有约3指椭材箩,腿部空间约1拳3指壕襄洞,作为一台小型SUV耍钩,这样的空间表现可以接受莲盖梆。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板侧歧塑,所以可以调节后备厢的盖板高低捷,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的飘摩鲤。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面蜕世靶,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型巨,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱渤卯,1.5L车型则搭配了5MT和6AT典疮扮。悬架结构方面叉,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架贡,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架本。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型仁让梢,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个暇擎,分别是手动/自动精翼型抚森解、自动铂翼型和自动尊翼型撩坚,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型穿。咱们还是先从1.5L车型开始聊起胁谰。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价陌:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型蓉湃毙,7.98万元的售价挺有竞争力的椒,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元乒论,价格上有了明显的下降卤巢恐。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外刮幕纠,其余方面表现完全一致偶,所以就放到了一起来说拇驴。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX疗答眉、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能瓢、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表丛,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统暮,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的欺炕嫂,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀香牛睬。值得一提的是善淖溜,如果您想要一部手动挡车型的话阜,那只能选择这款最低配的手动精翼型了惭湾。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外铝,其余配置则完全一致评琶,对于生活在拥堵城市中的人们来说垂彻蚕,多掏1万元买个自动挡很合理獭。综合来看火,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置纲干,精翼型的性价比表现还行巧氢,预算不多的朋友可以考虑一下触零。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价纪晚填:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了吞,相比自动精翼型贵了不少巨,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢徘。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先芍,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升堆,制动系统换成了四轮盘式制动使独钩,并且也增加了不少舒适性配置碉祭,比如说配备了9英寸中控台屏幕千,还有多媒体影音导航系统报,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了舅核穗,对于日常使用中的便利性提升很大顺松,这1.6万元的差价可以说非常超值铆,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出且。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价徽摊加:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配勘犀捶,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢辨宛壳,我们下面来一起看看匹概。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型堤,相较于铂翼型嚏刑,多了SYNC 3多媒体系统眯、无钥匙进入+无钥匙启动沛、自动空调汲男、4.2英寸数字仪表盘剑宠、天窗等大家喜闻乐见的配置是,1.4万元的差价我觉得还可以接受稍,但是没有那种让人有超值的感觉漠,并且值得一提的是悼角,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的观卸末,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕敢禽侨,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统奖突,所以在尺寸上还比铂翼型的要小犊。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价绕觅勃:12.58万元    和老款翼搏一样犬,1.0T车型只有一款耪渐酚,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡谷呈藐,使用上了6AT变速箱脓,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型便碑,这款1.0T车型到底值不值郴瞪。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看绕,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机入腺,两款尊翼型的差价为6000元郡,除了发动机的升级之外裸理烹,在灯光方面也有一定的升级漏橙杀,并且座椅材质使用了皮质搓脖,所以这个差价我认为完全可以接受勿颂鹃。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价唐呻粹:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型挨,除了使用上了2.0L发动机之外亢,还配备上了适时四驱系统昆齿,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧膳骄。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型埠卡,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元降哇传,确实不便宜汐,在舒适性上的配置提升也相对有限刊恢,仅仅是多了电动调节座椅熔躬醋、定速巡航福搽蠕、前泊车雷达等赖伯,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统儒夯腐,在全系车型中可以说是顶尖的配置了辨,只是3万元的差价旧骸,并没有表现出特别大的诚意袒,只是正常的成本提升诲肃,所以绘坍寐,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出鳞。   ●选装包盆: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件禄拔宋,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包胳律快,其中运动套件主要体现在了轮圈崇瘦、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰封物滇,相较于普通版来说瞬锈徘,运动版给人的感觉更年轻举、更有活力一些抗句,价格为4000元儡,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话丢慈,倒是可以选装镐秀挖。选装包1和选装包2售价都不算太高溅,如果有需要的话建议选装埃煞。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间母表拼,售价仅为300元廓劲购,建议选装抬版莆。   ●车型推荐饺冬: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型屁犊,相较于自动精翼型来说沟,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈非、四轮盘式制动膛啸、9英寸中控台屏幕舱变、倒车雷达/影像等功能蜂,得到的升级非常明显钙菏慑,并且这些配置也都很实用局鹊,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型屁。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 壹潘校控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸熔痉:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来轨,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤杌,并一度成为该市场的标杆级产品拭褂匿。不过茧,一些车企也看中了这块“蛋糕”涣,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额岛。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力衬,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战剖泌。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高洛橡粕。那么今天帝,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800话韶。    在文章中嘛爬筏,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比宦。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)谦竣墟,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比腐即沦:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看舰氏赡,两者都采用了年轻化的设计风格席济漂,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱藏罢。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分扩,不过收到的效果十分显著秦合,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈北,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计烙彼,并配有黑色的下护板梯簇。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面毯, 两者各有所长旦,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势当,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出揪监秘。    两者的尾部造型都以简约协调著称墙潍,相比之下旦梅,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出戈讽。配置方面每瞧,倒车雷达党日、倒车影像搅卸、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的肆烷芒。   =============分页符=============   ● 内饰对比未:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面袭,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计溯蜡垢,除了钢琴烤漆的修饰外鞠泌释,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板烁轿画。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上荷滦苟,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感单红鸵。    在触控显示屏方面笆杠,轩朗的悬浮屏更具流行趋势拈,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些昧戮,为10.1英寸坎切,屏幕两侧设有虚拟按键呕。功能性方面吭沮挠,两者均具备GPS导航玖动、蓝牙电话甜哦柔、手机互联及行车记录仪等功能亲。除此之外糙蝗累,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能腿俗路。    在前门内衬板上丁盟,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键唱韶彪,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)迫绿。其中魔哺衬,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能类汝判,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下矾褥,前者的便利性更好一些绥睫心。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比胁路跨:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前担底、中嘲渐伍、后三排位置进行体验懒疾,除了第一排的乘坐空间势均力敌外焙,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些担肮。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式味盯翅,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局败,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求搅鬼美,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式闻趁韦,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些啡。   ● 后备厢对比戊闪:轩朗实用性更好甸侗,空间更灵活    通过后备厢的对比仟韦摄,我们了解到在常规状态下搞,欧尚A800的进深占有些许优势屁,因此后备厢空间要稍微大一些谓廖。而将第二排座椅放倒后场层,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面虚绍卧,尤其是将第二骸囱得、三排座同时放倒馈棱,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来鸥刻穷。所谓“鱼和熊掌毙蛙,不可兼得”扭绣罗,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性锚,来给后备厢更好的实用性徘窝孰。而欧尚A800的高度占有一定优势澎,因此可以容纳下更高的物品挟到旦。   =============分页符=============   ● 配置对比粉翘哺:欧尚A800相对丰富一些    配置方面釜俊,两者的表现都是较为丰富的们掳。相比较而言书,轩朗具备自动头灯钳木、转向辅助灯盖斯、前排座椅加热封、后视镜电动折叠鞭脖、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊梆钒、胎压监测梗咀炔、全液晶仪表盘人、后视镜加热涛戎、前驻车雷达及车内空气净化等配置卜祥课。后者的实用性相对更强一些藐枪休。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比娥:    动力方面韶牵囊,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机乏固。就账面数据来看恭,轩朗在峰值扭矩上稍占优势春,欧尚A800在最大功率上则要大一些纷。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位旦独,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些誓。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结溜涉:    通过全方面的对比帮撩晶,我们了解到疟,轩朗的运动化外观更吸引人涸沦,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇艘赔无,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈菩。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错仿兄北。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势膝搞伤,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些捌匿。    内饰方面鲍赦绊,两者各有利弊察,轩朗的悬浮屏更具现代感槐,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏特。另外剐,轩朗的前排座椅舒适性相对较好错患吃,但第三排座椅只能做临时的应急使用杯烧寒,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡钠。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看酱,两者在该领域的车型中幕赏,已经具备了较为不错的竞争能力洗诺怕。就两者而言谓蒂,如果您是更追求时尚动感的年轻人峭桅没、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性晤羔,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置郝、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间砍泰胳,那么可以选择欧尚A800棵并。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表标: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 伊Ьǜ穑控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编碴赎:王潮" "  俗话说归,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升台,行车安全越来越受重视尉。给家人一个舒适椿甭、安全的移动空间氯,是所有车主的心声巳沏。针对近几年来SUV越发受欢迎袄齿钳,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较溃拭,看看究竟谁更安全跑汇蔫,更让用者觉得可靠喊懂。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型饱诗,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩妥径唐。比亚迪S7得分57分绩敛,是国内7座SUV车型的安全标杆敲。相比“尖子生”的S7宪椿耍,哈弗H6表现相差甚远袭。早些的评测总分是45.8分誓对,正面100%碰撞膏疚维、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7不隆。从以下表格中细项比较来看咳,的确比亚迪S7表现出色得多袍。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩肯尽,从实际出发叙,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全拦创迫。先说主动安全艰贡,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统冗忱台,集ABS钝稼、EBD冀滔、TCS替等、HBA番舒落、HAC于一身桓,防滑蚀、防溜榔恰叫、防偏移;搭载360°高清全景影像绘狗蜗,零死角呈现车辆四周图像姥砰庭,倒车泊车安全又轻松狈。而哈弗H6谴惠,像胎压监测马、牵引力控制燎篇程、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装详,360°高清全景影像偷粱了、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席匆疵沁。不得不说括,就主动安全配置上晶,S7更到位劝携叮。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面间,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准广,车身结构上采用加强型3H结构车身咕炽,在A柱菠姜、B柱间、顶盖横梁枷石、地板纵梁拿、座椅横梁等关键部位采用超高强板谈姆汕,以提升乘员舱的结构强度诡。而且前后防撞梁寐课喊、吸能盒萌、纵梁在采用超高强度钢板的同时排狮钱,多处有N型诱导槽倡,碰撞时能更好的压郎和吸能猩乾。哈弗H6凌北,车身结构也是采用高强度钢材珊、热成型高强度钢材和镀锌板豹汀,具备高强度扭转和弯曲刚度特性萍纳迷,能够极大的保障驾乘人员的安全联继喘。至于8安全气囊算僚为、前后排预紧限力式安全带莱、ISOFIX装置等防护装备旗编唐,S7和哈弗H6均有标配顿虐。可见胎,两款车型均有自己的一套防护盔甲巩,安全指数不分伯仲间。   ??   从硬实力来看癸,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强始霜蔷。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万矫踞喘,而S7经过官降2万的钜惠让利之后滑,售价9.99万-13.99万元搞林,性价比优势更是显而易见了九衫耻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔捌:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲矗,已经是必不可少的一个大件了父腥步。接送老婆孩子坊痢避,自己上下班通勤甸窗千,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游蜂墙浮,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面何挫。人们对于选购家用车的标准也很复杂练端,希望它能满足自己各方面的需求笺。对于选车家庭的这些小纠结凳涝骇,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽魔伦。      颜值够惊艳   虽然是家用代步愤锻,但是面子也不能丢睬鲁,第三代F3内外兼修吧,外观时尚鸵挎寥、内饰潮流敲。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸陀,侧身线条动感流畅懦圈,与后视镜高低呼应蛾挎膘,使F3侧身凹凸起伏错落有致毙,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息尾芹粳,驾驶在路上八面玲珑乌参,满足男性对车型外观的需求躲蔼。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配揉,豪华皮座椅酮蔼徐、多空间储物格凸显精致范儿丁剿,完美贴合女主人对高品质生活的追求投剐惨。      安全有保障   既然是家庭用车些,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的钎取衰,一家三口出行杉戎,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车嚎父全,减少剐蹭和安全事故珊,实时监控右前轮区动态费肉傲。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全匙艰峨,减少内心的顾虑弗醒,放心出行韦。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊桥姬、ESP车辆稳态控制系统戏,后排座椅上有中座三点式安全带守,提升家庭行车安全系数啥纶,贴心守护剧哆拔,无微不至脯史赋。无论新手还是老司机络连碳,安心驾驶一路无忧号泄。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求炯,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”撕,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置肆洁先,让您一路智享便利掇。多媒体系统与车载蓝牙搭配期兴,美好的歌声一路飘荡胖晤午,让出行不再枯燥被套拣。实用性与娱乐性二者融为一体吃既拆,娱乐出行两不误陛遂。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号楼负刹,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时猛甘平,还可以满足对用车的其他需求措。让选车时不再纠结阂僚憋,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序芭特,带来更多的家庭娱乐嘶汉骂,体验到更多的驾驶乐趣凤喘继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泛闺:沈达炜 版权作品久呢,未经环球网Huanqiu.com书面授权世垛沽,严禁转载翠,违者将被追究法律责任肌技洪。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎替,当属SUV嚷缄。近年来鳖郝,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工外,开始受到消费者的认可面,市场销量占比逐年提升无。但在层出不穷的各个车型中酞甲,想要挑选出适合自己的车型公哼,并不容易弧。今天丘睬椭,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7翁、哈弗H6爽、吉利博越颧朔,没准就能治愈大家的选择困难症了椽贡。   空间对比侧桂典:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好氢画秘,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系纷磨。而今天我们全面分析的这三款车型溪,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜截,作为其中唯一的真七座大空间SUV瓦募,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call诬伶。当然鸿身,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求添,储物空间表现也还不错悼播,后备箱的规整程度均比较出色韶价。         动力对比尖刚软:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼糠插,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处暮。尤其对于有出游需求的消费者来说廷齐,强劲动力不可或缺昧。拥有205大马力的比亚迪S7恭幂,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱鸥老次,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况驶溪,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验赐剐。对比之下患伤剔,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离缕卤底,但无论是吉利博越或是哈弗H6慨毒,均能满足日常出行的需求葡,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力乒前。         配置对比辱灭:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要结,但它的实用性同样也很重要胃。对比三款车型的实用型配置倡乾骇,显而易见比亚迪S7更加有料监虱,不仅超越了哈弗H6和吉利博越薯嫡,在同级别车型中也是佼佼者辑。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统庐胜、美观且实用的行车记录仪身遁,还是减少疲劳感的腰部座椅调节宫猫仓、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统锈,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感恢。         总结昧拘聪:相信经过小编上面的一番深刻剖析枢恍屏,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解垒绣。比亚迪S7无论配置倒通、空间还是动力都优势显著刑回,官降后车型9.99万起角从,性价比优势明显释,更具竞争力斤撇,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好渺侯,但凭借多年口碑和销量双丰收艇必,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩疤漠,但硬汉系的外观为它加分不少稀全汀,也还不错疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吞:沈达炜 版权作品拦甸抢,未经环球网Huanqiu.com书面授权修,严禁转载拆,违者将被追究法律责任涉疾和。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束歌,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行埔,就看评中评餐蕾疏。   与往期大部分一车一评的内容不同锋,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型疼返、上汽大众朗逸1.6L舒适版律、东风日产轩逸1.6L尊享型朔闲。邀请专业调查员绕团,分别从场地对比俺浩、底盘对比秋、综合油耗情况对比插、二手车市场保值率分析等四大项峨梳新,来测试这三辆车的真正实力蒜烫。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到拱儡,底盘下护板开孔较多违馈磁,防护作用较弱吉哨,维修较为方便崔翰滦。该车采用麦弗逊悬架凯落,属单层冲压件即,重量轻全朴眠、制造成本低创村迪。“工艺做的非常规整焊,”单方晓表示钝寸,“制造工艺简单汹并、成本低脐沃田,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用判督、可靠性好’的设计思想伟。设计结实耐用是得到验证的晴,但基本是不求进取秆遍。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩祭窜。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘躬咯,称“这是一辆最不像德国车的德国车”礁烦。这辆车“悬挂没什么特点隶蜕陵,配麦弗逊前悬架”躺,三角臂位置设一个双层冲压件坍悍,底盘虽乱“还算规矩”坚滑挟,下方做了隔音降噪及保温的涂层亩,但“涂层做的不是很规矩”疯复。底盘后面是扭力梁结构疟奔,由于设计比较保守杭,保险系数做的较高化挫桶,造成“悬架较沉狗魂麓,舒适性巾播、操控性都不会太好”古。      “只打3颗星虎韶啤,没任何创意寸峭枷,几十年前的东西照搬过来硕蜡本,不是没能力做更好昆量,只是为了成本考量项赌。”单方晓说袍。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架恫胸,亦配备典型的麦弗逊悬挂茫秒翱,铸铝的轴承座可减轻前悬重量努,对操控有些帮助海幕怯。其次妊芒,该车刹车管和油管都是钢管结构妓秸,布局工整昧煌察,整个车的底盘比较工整匠。“比朗逸的要好猎贝,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料下。”单方晓指出掳搬惋。      值得肯定的是童,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色媚微里,采用独立悬挂菱糖,另两辆均用扭力梁非独立悬挂浑。英朗副车架很心娑切摹,这么设计主要为减轻重量固谓,单方晓认为“这个设计很巧妙”绷甫。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢坝渭?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时饥,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度仁立蚀,保证轮胎附着力挂喂。   此外先贰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下茄劳,尽可能地降低汽车的整备质量魔缔炽,从而提高汽车的动力性露吼祁,减少燃料消耗饺瓣,降低排气污染)方面做的也比较好丰,因此妹,凭借更为优良的多连杆悬挂系统陇陋千,单方晓为该车打出4颗星泪茹。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型链、上汽大众朗逸1.6L舒适版歉、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前浇,先将仪表盘油耗数据清零粉狸粱,三辆车在同一加油站天苯,用同一把加油枪加油心难,每次加油时以最慢档加油跳枪两次纪,在指定路段行驶完成后歧敛络,再次回到该加油站佳丢,仍采用出发前的加油方式来加油岭集。最后芹浪碗,用实际加油量除以实际行驶里程空棺立,得出实际油耗勿。      三位调查员分别驾驶三辆车樊信恋,从北京海淀区一家加油站出发粹搪,将通过城市拥堵路段炯抢,途径八达岭高速燃被,抵达北京怀柔区雁栖湖山区温,最后通过京承高速及城市路段返回酒蔼。   出发前独闹唉,调查员首先将仪表盘油耗数据清零吾。从加油站出发到进高速路价体搔,走城市道路大约4.5公里坤辅甘,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里洪,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百